【第一商用车网 原创】
“海鲜运输确实很辛苦，也曾想过放弃，但看到努力奋斗得来的幸福家庭，我这一坚持就是十二年。”
27岁那年，蒋师傅正式成为一名海远洋货轮的船员，看似是一份幸福而又能实现财富自由的职业，可闭塞的海上生活，还是对他对个人的发展前景多了几分担忧。在外漂泊一年之后，蒋师傅决定返回老家山东日照寻求发展。靠着得天独厚的渔业资源，蒋师傅在当地进入一家海鲜运输公司做驾驶员，每天繁忙的运输景象、一车难求的场景，让他不由得萌生出自己买车当老板的想法。
2017年9月，蒋师傅购置的第一台海鲜车正式上路运营，由此开启了个人创业的新起点，年轻人的创业史，本来就是心酸而又充满意义。不论狂风暴雨，他总是坚持在海鲜运输的路上，从日照向徐州、枣庄两地运送海鲜，每天往返至少400公里，特别是到了开海季节，内陆对海鲜量需求量随之增加，每个月满勤早已是蒋师傅的家常便饭。
时效是口碑也是责任
在蒋师傅看来，从船员转到海鲜运输驾驶员，看似跨度很大，其实无外乎想通过努力来证明自己，但前提是选对行业也要有吃苦的精神。
“自己当老板以后，担负的责任比之前做驾驶员大了不少。为了保证早晨7点前把货送到目的地，凌晨就起床发车了。赶上天气不好，还要提前两小时出发。驻车休息的20分钟时间，也只能以泡面、火腿肠勉强充饥。总之，在我看来，海鲜运输考验的不仅是时效，更主要的还是责任。”
肩负重任的蒋师傅，靠着自己的勤奋努力，获得了货主的信任，个人的运输事业也蒸蒸日上。当然，如何扩大收益，也是他一直在思考的问题。“当初我的海鲜事业刚起步，就想降低成本投入，于是买了一台低于市场价的车型。开起来倒是没有特别大的差异，可自打去年9月份开海之后，爬坡时水箱高温、动力不足的情况时有发生，严重影响在路上的时效。就在中秋前夕的凌晨，我担心的事情还是发生了，车子刚准备上高速，就因为机械故障抛锚在高速口，不仅耽误时间，还承担了货物转运的费用。”
正是有了这次机械故障带来的教训，蒋师傅逐渐意识到发动机的可靠性是如此的重要。从去年7月份开始，他看到身边不少同行更换了新车，跑同样的线路，每次都比他提前一个小时到达，而且油耗方面也比他低了不少，这让他不得不思考换车的问题。
可靠动力创造更多价值
去年11月，蒋师傅的家里又添了新成员，巨大的生活压力也随之而来。“转眼我已经是两个孩子的父亲，老大上初一，老二还在哺乳期，学习、生活上也是一笔不小的开支。趁着海鲜运输行业竞争压力小，我就抓住机会多努努力，让他们在幸福的生活中成长，考个好大学我也就安心了。”
正是在这样的家庭压力下，蒋师傅开始承接连云港到青岛周边的螃蟹运输业务，每月的行驶里程比之前增加了一倍，犹豫许久的换车事宜也终于提上了日程。“2021年12月更换欧马可之后，每次与同行组队行驶，大家再也没有笑话我是‘慢节奏’了。因为欧马可配备的欧康F2.5发动机在爬坡路段上劲头特别足，丝毫不亚于3.0升动力的车型。”
“从连云港承接的螃蟹，多数运往青岛莱西、平度等地，途经的沈海高速车流量大、车道窄，经常变道、超车，欧康F2.5的动力优势就发挥出来了。”为了减少耽误在高速出口疫情管控、货物查验上的时间，蒋师傅也会在车流量少、视野开阔的路段上多争取些时间，同样的路程比之前整整快了一个半小时。
高品质发动机助力运输事业发展
让蒋师傅认可的不仅有欧康F2.5发动机的时效性，其出色的油耗表现也在同类车型中十分出众。“要保证海鲜运输的品控，全程必须达到恒温标准，因此发动机也要为冷机提供动力。即便如此，这辆车的百公里平均油耗不到11升，算下来平均到每公里还不到9毛钱，比起同类车型每公里至少节省2毛钱。现在油价这么高，节省下来的费用，补贴家里的生活岂不是更好？”
为了保障开海后正常的运输效率，敢于吃苦的蒋师傅吃住都在车上。出勤率高的情况下，更要注意日常的维护和保养，但是他表示从未担心过这个问题：“日照、青岛的欧康动力服务站都设在经常通行的交通要道，午休的工夫就把车保养好了。并且，动力总成质保5年80万公里，期间只要相关部件出现故障，维修和工时费用都由厂家承担。”
回想起这十多年的海鲜运输历程，年近40岁的蒋师傅认为事业上获得的点滴成就，都是在为幸福的家庭积蓄力量。“从业最初也曾想放弃，然而之后获得的回报也让我坚定这行没选错。特别是添了二胎后，身上的担子更重了，而此时又遇到了欧康F2.5动力，总体品质很出色，不但扩大了我的业务范围，结交更多与行业相关的社会人脉，也为我的海鲜运输业务带来更多的底气！”
结束语
已经是两个孩子父亲的蒋师傅，对当下看似无奈的生活还是充满信心。正如他所言：“趁着年轻，抓紧奋斗才是千秋大业。”