【第一商用车网 原创】
国六阶段，用户选车更看重发动机的可靠性，以此提高车辆全生命周期的运营收益。
近日，小编在用户走访中，采访到一位在货运行业摸爬滚打20年的从业者——马师傅，他对自己使用的解放动力给出了客观的评价。
结缘解放动力 职业生涯新航程
马师傅是辽宁锦州人，主要从事钢材、建筑材料运输业务，面对企业客户严苛的进厂排放限制，今年年初，他决定更换国六车型。“现在的运输环境，不再像十年前那样随便买辆车就能致富。紧随环保政策的前提下，必须选择可靠性更高的发动机，用着更长久、收益才能更稳定。”马师傅感慨地说道。
在选择国六车型前，马师傅并没有盲目选择，而是在跑车期间首先与更换国六车型的同行交流，到底哪款动力最稳定，油耗最理想。经过为期三个月的实地调查了解后，综合自身实际行驶线路的工况需求，在今年春节后，马师傅最终选择了搭载解放动力520马力发动机的一汽解放J6V牵引车。
“我所从事的这两种货物运输在时效上非常宽松，线路上以锦州至京津冀地区为主，考虑到冬季大型工厂经常遇到的限产问题，也会选择广东、湖南等地区的长途货源。就我目前6万公里的实际使用感受来看，车货总重49吨的国道路况下，这款解放动力13升发动机，起步、爬坡确实劲头更足，进入冬季跑西南山区线路我相信动力上也是绰绰有余。”关于个人的用车理念，马师傅解释道。
行情不尽如人意 省钱才是硬道理
对国六阶段更换解放动力，马师傅欣慰地表示：“从锦州到石家庄全程800公里，这样类似的中长途业务我每个月要跑上6圈，月平均行驶里程在1.2万公里，90%的国道工况油耗能控制在32升左右，相比起其他同级发动机，这款解放动力13L发动机的百公里油耗至少节油3升。”
据了解，马师傅购置的这辆解放J6V重卡，搭载的是解放动力奥威CA6DM3 13L发动机，采用解放独有高效分区燃烧技术，能够使空气燃烧利用率达到89%以上，有效热效率能够达到48%，燃油燃烧效率更高，动力更充沛；该发动机最大功率达520马力，1100-1400rpm转速下可以实现2520牛·米高效动力输出，燃油喷射压力高达2000bar，整体燃油消耗率只有183g/（kWh），百公里油耗比竞品低3%-5%。宽泛的经济转速下，具备低转速大扭矩的核心优势。
交谈中，马师傅还提到，这款解放动力不仅节油出众，而且缸内制动效果明显，连续的坡道路段基本不用踩刹车。总体算下来，轮胎、刹车片就能节省不少费用。同时，这款奥威13L发动机具备15万公里长换油、高效后处理等核心优势，长途运输更安心，较同级动力链出勤效率更高，也进一步节省了日常维护费用。
品质不断升级 可靠配置不断延续
关于这款解放动力发动机，马师傅对其的智能化水平也是称赞有加。
“我这辆解放J6V配备了智能车联网系统，驻车休息期间就可以检查车辆动力的使用情况，运输途中如果出现机械故障也可以联系维修人员远程检修，大大减少了车辆的进站频次，有更多精力寻找价格更高的货源。”
据第一商用车网的了解，解放动力为马师傅带来如此出众的节能优势，也离不开解放动力高效SCR技术路线的后处理系统、自主气驱尿素系统的密切配合，保证车辆在多变运输环境中始终保持不错的稳定状态，较同级国六车型故障率更低，减少全生命周期可能承担的运输成本。
采访过程中，马师傅还接着补充说道：“即将到来的秋冬时节，企业会出现产品减产的情况，已经计划着选择华南、西南地区的长途货源。解放服务站网点遍布全国各地，身处偏远山区、荒漠地区售后服务也都是有求必应，特别是在运输环境低迷的时日里，对于用户养车售后方面也是吃了颗定心丸。”
结束语
散户群体实现稳定、长久收益，货运车辆的选择不仅要看重其核心动力优势，而且与其合理配套的零部件、完善的售后服务体系也同等重要。