【第一商用车网 原创】
在12月17-19日举行的第20届中国国际内燃机及零部件展览会（以下简称“内燃机展”）上，云内动力展出了9款产品，阵容非常强大，展品包含柴油机、汽油机和新能源等多种动力类型。
展出4款国六柴油机 两款2.5L产品引人注目
国六柴油机方面，云内动力在本届内燃机展展出了4款展品，分别为德威D25TCIF柴油机、德威D47TCIF柴油机、德威D67TCIF发动机和云内YN25PLUS柴油机。这其中，最引人注目的当属两款2.5L排量机型。
自今年8月工业和信息化部联合公安部发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（征求意见稿）后，2.5L排量发动机成为轻卡市场的新风口，有业内人士分析认为，新规正式实施后，预计会有超7成的轻卡搭载2.5L发动机。征求意见稿出台后，2.5L发动机新品如雨后春笋般涌现，主流企业基本都会有自己的2.5L产品推出。与这些“新生儿”不同的是，云内动力对2.5L排量市场的布局已经有数年之久。
云内D25TCIF柴油机
据悉，德威D25在国四时代就已推出，截至目前市场总保有量已达三十多万台，久经市场验证，且已被用户认可，其成熟度是其他2.5L排量发动机无法比拟的。德威D25国六发动机的最大输出功率为150马力，最大扭矩400牛米，该发动机主打效、轻、强，采用德威独有的双顶置凸轮轴技术，可增加发动机进气排气效率，提升燃烧效率，从而提升经济性和动力性。
云内YN25PLUS柴油机
云内YN25PLUS柴油机则是云内动力在今年上半年推出的一款新品，同样是2.5L排量，云内YN25PLUS柴油机主打性价比，其最大输出功率达160马力，最大扭矩达400牛米，低转速下也能爆发出300牛米的扭矩。该发动机具有更高效、更可靠、自重轻等特点，适用于蓝牌轻卡、2.8米、3.1米工程车等车型。
云内D47TCIF发动机
德威D47与德威D67则是两款黄牌市场动力，其输出功率分别为230马力、293马力，最大扭矩分别为850牛米、1180牛米。两款发动机均具有可靠耐用、经济节油、低速扭矩大等优点。
云内D67TCIF发动机
云内DH45再参展 G20汽油机亮相
在混动市场，云内动力旗下位于无锡的生产混合动力系统的工厂已于今年正式投产。本届内燃机展，云内动力也展出了一款混合动力产品——DH45输入动力分流混合动力变速器。
云内DH45输入动力分流混合动力变速器
云内DH45输入动力分流混合动力变速器适用于总质量4.5-8吨的轻卡以及轻客类产品，可实现HEV、PHEV和增程三种混动系统模式，该产品在节能减排方面表现突出，可节省油耗25%以上。
其实，去年的内燃机展上，云内动力就曾展出过混动产品，混动产品连续出现在云内动力的展台，足可以看出云内动力对混动市场的重视。云内动力认为，轻卡相比重卡更适合采用混动系统，因为重卡一般跑长途，走高速，路上起停比较少，而轻卡主要负责城市配送，会遇到大量的红绿灯，起停频繁，因此轻卡采用混动系统驱动相比重卡可以实现更高的节油率；另一方面，混动车型的经济性会慢慢被越来越多的客户认识到，而且混动技术是满足即将实施的商用车四阶段油耗法规的更具性价比的选择。
综合这些因素，云内动力认为，将来混动市场拥有非常可观的市场增长潜力，因此积极布局。2022年，云内动力预计可以在混动市场取得超千台的销量。
汽油机方面，云内动力也展出了一款产品——云内德威G20TGDI汽油机。这款发动机是今年7月下线的新品，是国内首款增程式缸内直喷式商用车发动机产品，具有高热效率、低速高动力、优越的加速性、优异的油耗区间以及超长耐久性等优点，无论是在动力性、经济性还是在排放方面，都有不错表现。
云内G20TGDI汽油机
此外，云内动力还展出了非道路发动机DEF30和用于出口的DEF20，以及一套后处理系统。
结束语
云内动力是国内商用车中小缸径发动机中的佼佼者，2.5L排量发动机的爆发是云内动力的发展机遇。携两款2.5L排量产品进入2022年的云内动力会拿出什么样的表现呢？第一商用车网将持续关注。