第一商用车网 严骏
2021年，或将是国内燃气重卡大爆发的一年。
这一预测，是行业专家们基于国家的能源战略、排放升级、市场需求变化以及行业的发展趋势等诸多因素综合考量下的共识。更重要的一点在于，作为天然气重卡的核心部件，大马力燃气发动机市场蠢蠢欲动，多款新品呼之欲出，为天然气重卡市场的爆发奠定了基础。
行业的发展需要用户需求的加持，充分的市场竞争让各家企业不断优化自身产品，于用户而言，自然是最大的利好。近日，东风天龙KL/KX两款搭载大马力燃气发动机的车型在宁夏银川正式上市，点燃了新一轮燃气重卡大战。2021年，还将有哪些大马力天然气发动机将上市，燃气机市场呈现何种产品布局？？下面，第一商用车网为卡友们盘点一番，先睹为快。
Z15N助力东风康明斯抢跑大马力第一棒
2020年12月30日，搭载东风康明斯Z15N大马力燃气机的东风天龙KX、KL天然气重卡已经上市。
据了解，在可靠性方面，东风康明斯Z15N发动机采用两段式三元催化设计，更加有效的传感器布局，可以实现精确闭环控制，提升后处理器转化效率。双涡道双旁通增压技术的应用，提高了发动机的高原适应能力和气耗经济性，避免出现爆震现象。曲轴箱通风系统、燃料滤清器则从过滤效率、维护周期等方面着手，增加了相关部件的维保里程，使得用户拥有更低的使用成本。
东风康明斯2020销量突破20万台，Z15N新品揭幕
气耗方面，Z15N通过高EGR率提升燃烧效率，配合升级版点火系统，将整车气耗相对于国五阶段降低了5%-10%。动力性能方面，Z15N可以输出最大功率550Ps，最大扭矩2600N·m。动力的提升自然是用户关心的焦点，但安全性的保障也不可或缺。延续康明斯缸内制动技术的经验，Z15N最大缸内制动功率达到270kW，缩短了减速时间和制动距离，上下坡也变得更加轻松。
智能科技方面，Z15N利用远程监控实时记录发动机的运行数据，建立健康云档案，并通过在线智能诊断系统，提前预判发动机可能存在的故障，从而就近安排部署，保证用户出勤。在大数据的加持下，Z15N天然气发动机成了懂用户所想，供用户所需的贴心暖男。
高低搭配 潍柴打造国六燃气机全矩阵
竞争激烈的燃气机市场，潍柴毫无疑问背负着主角光环。2021年商务年会中，潍柴向外界透露了2021年还将推出两款天然气发动机的计划。
相关资料显示，这两款燃气机产品的可靠及高效，延续了用户对潍柴燃气机的一贯印象。而在各款产品所针对的细分领域，潍柴做出了更加明确的划分。比如，大马力的WP15NG燃气机则适配长途干线物流市场，为附加值更高的快递等细分市场提供动力支持，580Ps的功率输出足以保证快递运输严苛的时效要求，而高热效率、低气耗的产品特性使得用户的养车成本更低；相对排量较低的WP10.5HNG主要针对6×4中短途运输市场，以及8×4城市渣土车和4×2港牵，其输出功率范围涵盖350-410Ps，最大扭矩可达1950N·m，采用潍柴自主ECU，更加的节能高效。
全方位布局 解放动力构造最优动力链
针对燃气重卡的市场呼声，解放同样早有布局，13L天然气发动机便是其攻城拔寨的利器。另外，据透露，2021年解放动力还将推出全新14L国六燃气机产品CA6SM4，与13L燃气机形成互补，完善解放在天然气发动机方面的产品布局，以满足不同细分市场的动力需求。
CA6SM4燃气机低速扭矩达到2600N·m，重载起步、加速响应性能是其优势所在，570Ps的输出功率，让其动力性能不输任何燃油车的表现，即便是长途干线，也可轻松驾驭。同时，CA6SM4燃气机的缸内制动功率达到330kW，倘若面对时速超过70公里的长下坡，用户们也不用感到为难。
10万公里长换油、超100万公里长寿命，CA6SM4燃气机高能点火线圈、双铱金火花塞加上耐高热负荷专用缸盖技术+高耐磨专用气门及座圈技术的应用，令整车维保更加省心、出勤更加高效，而突破40%热效率的性能，还可以帮助用户每年省下5000元左右的燃料成本，用户自然欲罢不能。值得一提的是，除了发动机，解放还将推出自主AMT“领动”与轻量化新440驱动桥，从而构建一体式的最优动力解决方案。
11L、13L获市场认可 15L燃气机引市场瞩目
面对燃气机市场的火爆，玉柴也早有谋划，推出了多款不同马力段的燃气发动机，除11L、13L燃气机相继获得各主机厂的订单，玉柴YCK15N燃气发动机更成为市场瞩目的焦点。
作为主打高效物流，以及高效重型工程车市场的动力总成，YCK15N燃气机功率覆盖范围为500-560马力，不仅在燃气机市场独树一帜，与大马力柴油机也直接形成了正面对抗。
具体来看，动力强劲只是YCK15N诸多优势性能的其中一点，当匹配小速比后桥+高挡位的行驶要求后，整车将实现更快的加速、爬坡、超车表现，使得相同路段用时更短，提升运营效率。类似气门、活塞等高可靠、高集成的发动机部件，专门针对燃气机研发，从使用寿命、可靠出勤方面，帮助卡友们节约了养车成本。
为获得更大的经营效益，YCK15N燃气机从结构上实现优化，采用顶置凸轮轴技术降低燃气消耗，单点喷射系统、高效燃烧等技术的加入，令其以更低气耗获得更充沛的动力输出。值得一提的是，在提升经济效益的同时，YCK15N不忘加强舒适型的保障。全平衡曲轴设计，加上降噪齿轮、材料的应用，让卡友们拥有更佳的整车NVH表现。
旗舰燃气机 重汽MT13广受好评
2020年天然气重卡的市场销量突破了14万辆，其中，中国重汽拔得头筹，除了其产品强劲的市场竞争力，丰富的产品矩阵，为卡友们提供了更加多样的选择空间。需要特别指出的是，作为旗舰动力，MT13系列发动机成为中国重汽攻城拔寨的利器。
重汽MT13 480马力国六天然气发动机
动力输出方面，MT13燃气机输出功率涵盖360-520Ps，峰值扭矩可达2400N·m，高效当量燃烧技术的使用，令MT13的动力表现优于不少柴油发动机的数据，加速起步会更加从容。针对卡友们最关心的可靠性及气耗，MT13发动机B10寿命超150万公里，而重新设计开发活塞燃烧室及调整凸轮轴配气相位后，MT13热效率达40%，燃烧效率更高，气耗则随之降低。
运营成本上替卡友们精打细算，可靠性方面，MT13也充分考虑缩减用户的维保支出，5万公里换油里程，点火系统12万公里免维护，并通过车载远程监控来保障MT13的正常运转，从而保证卡友们的可靠出勤。
结语
一边是排放法规不断升级的促进，一边是市场与用户共同诉求的推动，主流厂商纷纷加大了对大马力燃气机市场的投入，根据各方的计划，不难预见2021年将会是大马力燃气重卡集中爆发的一年。
即便如此，也应牢记更低的综合运营成本，是推动市场及用户“转投”燃气车的最直接驱动力，所以，除了更低的气耗，可靠性、热效率、动力性能等均是应考虑的因素，在大马力燃气重卡爆发的前夜，我们期待看到更加丰富、各展所长的燃气机市场格局。