2月，南国春暖大地，玉柴在东南沿海区域的大马力船舶动力订单接踵而至。
在福建省漳州龙海市，搭载玉柴YC12VC双主机、且船上发电动力均配套玉柴机器的9000吨货船，顺利下水运营，这标志着玉柴强势进入大马力高速船用主机市场。
船舶主机能够为船舶提供推进动力，是全船的心脏，是船舶动力设备中最重要的部分。因为是水上作业，船舶对主机发动机的可靠性、动力性、加载能力要求非常高。当前，我国沿海区域的船舶主机以进口为主。
南海位于中国南方，该海域中的中国领海总面积约210万平方公里，为中国近海中面积最大、水最深的海区，作业环境更为复杂，因此货船对发动机动力要求更加严苛。
这两年，玉柴船舶动力产品的优异表现在沿海地区用户之间广为传播。今年年初，在听说YC12VC的强劲动力性能后，在南海作业的一位船东决定让其中一条货船配套使用。
下水现场，装配YC12VC船舶主机的货船（左）比其他货船（右）开得更快。
受疫情影响，玉柴配套和服务工程师协同远程“云”指导客户安装和调试发动机，在线传授发动机使用技巧，贴心服务得到客户的肯定。
下水现场，YC12VC的动力性和可靠性表现令船东十分惊喜。根据船东以往开船的经验，顺水最快开到16节，需要2台2200马力进口发动机才能达到，但现在用2台玉柴1800马力的发动机就可以做到。此外，玉柴YC12VC采用了最新的电控技术，可以针对不同吃水深度和负荷自动优化喷油，实现最佳的经济性。
在现场观摩的其他客户也纷纷给玉柴机器竖起了大拇指：
“没想到玉柴主机这么强，不仅提速快，而且比进口主机还要有力、省油！”
“船上装的发电机组很给力！”
“玉柴服务到位，选择玉柴没有错。”
未来，玉柴船用主机动力将挑战万吨货船市场，为我国海洋事业提供强劲动力支撑。