第一商用车网 张显
中汽协最新数据显示，今年10月，在我国车用柴油机市场，云内动力以3.89万台的蝉联月度销量榜首。这已是云内年内第三度排名月销量榜首了。
云内今年市场表现可谓可圈可点，尤其是下半年，不仅稳居行业前三，两度位居榜首，且增幅也是位居前列，单月增幅保持两位数以上。
其实，云内动力的产品有多火热，从刚刚过去的2019中国国际商用车展览会（下称“武汉车展”）上，就可见一斑。在这次车展上，多家商用车企业携旗下搭载云内发动机的车型精彩亮相，以创新的技术应用和卓越的产品品质一展云内在轻型发动机行业的领先地位。
百花齐放 5款展车搭载云内德威发动机
2019武汉车展商用车配套云内动力信息一览
由上表可见，本次展会共有4款轻卡和一款轻客车型搭载了云内德威发动机。
其中，上汽跃进两款搭载云内发动机的轻卡，分别是上汽跃进C500冷藏车和C500尾板厢式车。这两款轻卡搭载的都是云内德威D30TCIE4发动机。这款发动机为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，采用涡轮增压的进气方式，排量为3.0升；最大马力可达156马力，峰值扭矩达450N.m，满足国五排放标准。
搭载云内德威D30TCIE4发动机的上汽跃进C500尾板厢式车
搭载云内德威D30TCIE4发动机的上汽跃进C500冷藏车
东风汽车股份的东风福瑞卡R6，搭载云内德威D40TCIF1发动机，这款发动机排量为4.0升；最大马力可达183马力，峰值扭矩达660牛米，满足国六排放标准；采用新一代FEV油雾混合技术，燃烧更充分，燃油经济性为同级中领先。
福田时代搭载云内德威D25TCIE10发动机的领航轻卡，这款发动机为直列4缸16气门，双顶置凸轮轴，采用涡轮增压的进气方式，排量为2.5升；最大功率为105千瓦，可实现最大143马力的输出，最大扭矩360牛米，最大扭矩转速为1600-2800转，额定转速为3600，满足国五排放标准。
此外，国内欧系轻客的主流品牌之一——江淮星锐也搭载了云内德威D20TCIF1发动机。这款发动机排量为1.99升，最大功率为93千瓦，可实现最大127马力的输出；最大扭矩350牛米，最大扭矩转速为1600-2400转，额定转速为3200，满足国六b排放标准。
搭载云内德威D20TCIF1发动机的江淮星锐
经小编盘点，武汉车展期间展出的轻卡搭载的发动机品牌中，云内发动机的占比和数量都是最多的。同时，在搭载企业上，云内覆盖了上汽跃进、东风股份、福田时代、江淮星锐，涵盖了轻卡和轻客企业，足见其受欢迎程度。
那么，云内发动机为何如此备受青睐呢？
轻量化和节油是关键 云内因此受青睐
小编了解到，云内发动机在轻量化、差异化和节油性，这三方面的优势功不可没。
据了解，“5.21事件”发生后，蓝牌轻卡的轻量化问题成为业内关注的焦点，而云内主要适配的车型就以蓝牌轻卡居多。
作为国内高端轻型动力引领者，云内很早就已经预料到轻量化将成为行业内企业的主要需求。据了解，2016年，云内就开始进行轻量化升级，2018年开始，其轻量化发动机逐步投入市场。截至目前，德威动力已经有多款机型完成轻量化升级。德威发动机经过轻量化升级后，依不同机型重量降低了20-40公斤以上，每百公里能够节省燃油0.07-0.12L。“5.21事件”后，这些成熟的技术正好可以应用在发动机上，云内动力真正的做到了为客户所想，为客户提供所需，这也是云内德威发动机在品质上的极致追求之一。
云内德威D25TCIF国六发动机
差异化方面，德威动力产品围绕满足两大法规主线进行产品概念设计开发，产品定位为中小缸径高端动力引领者，各项性能指标领先，发动机品质可与合资品牌媲美，并为客户提供系统解决方案；并且，在德威国六产品的开发过程中，云内以用户需求为导向的设计理念贯彻始终，确保产品性能够满足终端用户对动力性、经济性、安全性和舒适性的要求。
除了轻量化、差异化，经济省油一直是云内发动机的重要优势。云内生产的系列轻型柴油发动机采用电控高压共轨燃油喷射技术，喷油压力大，压力均衡，先进的油雾混合技术，增加发动机进气紊流和扰动，使雾化更均匀，油气混合更充分，燃烧更充分，省油经济。四气门产品万有特性经济耗油区范围宽，百公里油耗比两气门降低了10%，最低燃油耗比同类产品节省5%以上；采用内冷油腔活塞及冷却喷嘴设计，大幅降低热负荷，机油消耗大幅降低。
云内德威D45TCIF国六发动机
众所周知，发动机是车辆的“心脏”，对于车辆的动力性、经济性、稳定性都尤为关键。云内不同型号的发动机产品，可应用于不同工作领域的商用车。武汉车展现场云内发动机出现的数量，并且分别与江淮汽车、中国重汽、北汽福田、上汽集团、东风体系、大运集团、一汽集团、山东五征、山东凯马、四川南骏、四川现代、长安汽车、江铃汽车、庆铃汽车、唐骏欧铃、山东时风、力帆等多家知名企业畅销车型进行了搭载，足以证明云内在商用车领域所受到的广泛认可。