随着锡柴与大柴合并为“解放动力”，解放将开启新征途。
6月26日晚，以“创领蓝图擎动未来”为主题的“一汽解放国六产品上市暨动力品牌发布盛典”在无锡举行。在此次盛典上，一汽解放正式发布“解放动力”品牌，将锡柴与大柴两大动力品牌合二为一。
在国六排放即将实施之前，为什么解放要将锡柴与大柴整合在一起？锡柴与大柴的用户今后如何来选配正确的机型？对于未来的发展，解放动力有着怎样的战略部署？
为何这样干？
作为卡车市场中两大成熟动力品牌，锡柴与大柴都有着自己不同的用户群，为什么解放要将他们整合在一起？
一汽解放总经理助理、发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣表示，“2017年发动机事业部成立后，统领着一汽解放锡柴与一汽解放大柴两个企业品牌，运作一年多来，这样的架构已经造成了品牌传播的分散，用户认知的混乱，品牌投入的重复，定位与服务的差异，长此以往，势必给企业生产经营的一体化造成极大阻力，必须下决心加以解决。”
针对两大动力品牌共存产生的问题，一汽解放下定决心要予以解决。
在钱恒荣看来，当前推出“解放动力”品牌恰逢其时。“发动机事业部成立之初，就明确了“四个统筹”的管理原则，即‘产品规划统筹考虑、市场营销统筹考虑、售后服务统筹考虑、生产资源统筹考虑’， 2018年各方面合力推进改革从物理整合到化学融合进行转变；2019年对大柴进行改革，将战略和预算、产品研发、计划与采购、营销和服务等管理工作进入统一化。”
此外，“解放动力”品牌的推出，也将更契合一汽解放的产略布局。“解放动力品牌将与解放去年发布的技术品牌、产品品牌、服务品牌、公益品牌和生态品牌一起，共同支撑解放‘最值得骄傲的商用车企业，最值得信赖的商用车品牌’的愿景。”钱恒荣说。
统一后有哪些变化？
锡柴与大柴两大动力统一为“解放动力”品牌，一汽解放旗下的动力产品会有哪些变化？又将给用户带来哪些全新体验？
钱恒荣表示，在今后，不光在国内统一为解放动力品牌，且在海外市场也将统一动力品牌。“在国内市场，将采用‘解放动力’品牌，与发动机行业的各大品牌逐鹿争雄；在海外市场，将采用‘FAWDE’品牌，持续提升解放动力在全球范围的知名度、美誉度和忠诚度。”
同时，在“解放动力”品牌正式发布后，事业部将对解放动力旗下所有产品进行统一换新，将实现统一品牌名称、统一标识生产、统一标语口号、统一视角、统一设计、统一装潢，让用户更加全面的感受到解放动力品牌的体系保障、现代气息和科技元素。
对于用户而言，将拥有更佳品牌体验感。解放动力品牌建立之后，将融合原解放锡柴和解放大柴各自的专业经验和产品特点，实现同一品牌，同一技术，同一品质，同一服务。“整合之后，从产品角度，做到产品诞生流程、产品开发标准、设计平台和数据管理相一致。从品质角度，实现质量标准、质量管控和改进流程、质量评价体系相统一。从服务角度，我们的服务站增加到近2000家，服务专家增加到230名，平均服务半径小于50公里，以精湛的服务能力、精益的服务网络、精诚的服务态度，为用户提供全生命周期的高效服务。”钱恒荣介绍。
在产品矩阵上，方得网了解到，“解放动力”包含奥威、铂威、劲威三大产品品牌。其中，奥威为“解放动力”重型机产品品牌，涵盖X、M、L三大系列；铂威为“解放动力”全新中型机产品品牌，涵盖K、H、LD三大系列；劲威为“解放动力”轻型机产品品牌，涵养D、C、B三大系列。
在新动力品牌发布的同时，一汽解放还确定下“解放动力”的三大未来发展方向：一是将在传统内燃机和新能源发动机两大领域同时发力；二是不仅要持续巩固中国动力市场的先导者地位，更要在国际市场上成为一流品牌；三是将继续坚决落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，坚决执行排放升级政策。
国六产品准备如何？
在“解放动力”品牌发布之际，一汽解放方面还宣布，“解放动力”全系国六动力产品已完成全部开发，可配套300多个解放车型。
在国六产品布局上，事业部启动得非常早，目前已经取得不错成绩。“早在5年前，事业部就开始了国六排放升级，4年前启动了全系列解放国六动力产品开发，本次已有19个平台的国六产品同步发布；同时，针对部分地区提前实施国六，对奥威6DM3等9个主力产品制定了挑战版开发计划。”钱恒荣介绍，目前，在解放国六产品上，解放动力一共可以配套203个重卡车型、150个中卡车型和19个轻卡车型，适配性非常广泛。
方得网了解到，目前，解放动力国六产品拥有完整的柴油和天然气动力平台。其中，柴油发动机共8大平台，11个机型产品，排量覆盖2-13L，功率覆盖110Ps至560Ps，以高效率、高可靠、长寿命为特征；天然气发动机共5大平台，6个机型产品，排量覆盖3-13L，功率覆盖110Ps至520Ps，以低碳清洁、动力强劲为特征。
不仅全系国六动力全面到位，且其国六产品具有五大特点，将给用户带来很多实惠。
“一是技术路线上，选择EGR+DPF+SCR作为主推路线，能为用户带来全生命周期的成本的节约。每年在燃油和尿素方面，可节约1万元；二是在省油技术上，采用解放三大独有的省油技术，确保在国六阶段的省油能力依然领先行业；三是在电控技术上，全系列采用一汽解放自主研发的ECU，避免垄断，也为未来商用车的车联网技术发展带来便利；四是在品质提升上，仅用于国六产品生产线品质提升的改造，就投资了10.6亿元。同时解决了国五阶段尿素结晶的痛点，在国六产品上实现自动高温除结晶。也可以说，我们破解了一个国际难题；五是在维保技术上，在13升发动机上推出国内领先的15万公里长换油技术，DPF清理里程提升至40万公里。”钱恒荣这样列举到。
随着锡柴与大柴合并为“解放动力”一个品牌，且在国六产品上实现更大的产品升级，加上解放去年底推出新一代重卡J7，可以说，解放实现了由内而外的焕然一新。
这样的解放未来是否更加无敌？