我国港口和船舶大气污染防治的形势紧迫，为落实《环境保护法》、《大气污染防治法》要求, 由生态环境部组织制订的GB15097-2016《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法中国第一、第二阶段）》于2016年8月发布，2018年8月1日正式实施，提高了我国内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡] 船和渔业船舶的船机排放标准。法规要求，自2018年7月1日起新型船机需进行国I阶段排放型式核准，2021年7月1日起新型船机需进行国II阶段排放型式核准。
项目主要参与人员
当前，具备按照GB 15097-2016进行测试资质的检测机构共4家，本次东风康明斯船机排放型式核准工作，委托中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（简称“天检中心”）进行，天检中心于2018年9月获得“产品检测和试验机构认可证书”，本次也是天检中心进行的首家船机排放型式核准检验。经过1个多月的方案商洽、产品文件筹备、方案报批，2019年1月17日，获得中国船级社批准的型式核准方案开始实施。
型式核准检验进行中
为了模拟船用发动机的真实运行状态，核准检验推荐采用冷却水模拟海水给海水散热器冷却，这对成熟运行的台架水系统提出了新的挑战。常规台架水系统通过冷却水塔集中供水加压，冷却水塔集中供水压力为2bar，加压后的冷却水通过海水泵再次增压1bar,这将导致作用于海水散热器的冷却水压力超过散热器的极限承载压力2.5bar。型式核准检验开始前的技术筹备变得非常必要，经过与天检中心的创新设计，在台架中冷器和发动机中间加设了降压水槽，保证海水散热器正常工作的前提下，实现在现有台架进行船机型式检验的方案。本次创新，标志着在任何排放台架，都可以模拟船用发动机的真实运行工况，是一个里程碑的进步。
型式核准检验进行中
型式核准完成了QSB3.9、QSB5.9 、QSB8.9共3个平台15个机型的船机检验，结果证明，在加上劣化修正值后，15款机型的气态污染物包含一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)，颗粒物(PM)测量结果，完全满足二阶段船机的排放限值要求。2019年3月18日，中国船级社签批船舶发动机机排放二阶段认可证书，标志着对东风康明斯在船用发动机行业领先技术实力的认可，东风康明斯也成为首家取得国内船用发动机第二阶段证书的公司。
