生产研发历时5年，总投资达4亿的高端轻卡柴油发动机江铃腾豹3.0自推出以来，备受市场关注。这是一款由江铃在现有JX493发动机基础上自主研发设计，并与美籍专家和德国设计咨询公司FEV共同精心打磨的产品。符合国六标准的全新江铃自主开发柴油机腾豹3.0，代表国际主流柴油机的技术水平，在市场上领先且具有很强的竞争力。
相较于上一代发动机，腾豹3.0不仅延续了江铃发动机一贯的省油、耐用基因，还完成了一系列的性能升级：
耐用性升级：由原来的30W公里无大修，升级为普遍40W公里无大修。为提升发动机的耐用性，腾豹3.0的缸体材料、缸盖、曲轴和活塞的材料、生产技术均获得提升，并在研发过程中，对发动机各大系统及部件（包括缸体、缸盖、连杆）进行了累计3千万次的疲劳试验。
经济性升级：整车百公里油耗低至7.5升。为满足降低油耗、提升经济性的需求，研发团队对腾豹3.0的气门结构、共轨系统等技术均进行了升级，同时选用霍尼韦尔VGT增压器，在发动机全转速范围内（各种转速工况下）进行优化。
动力性升级：最大功率升级至112KW，最大扭矩435NM。采用VGT增压器，使发动机响应速度更快，在各种转速下都能达到最佳功率段，与不同工况的整车进行完美匹配，使各种工况下整车动力性和经济性均达到最佳表现，实现动力与经济性的最佳匹配。
维修保养升级：机油换油里程从5000公里升级至9000公里，维修保养升级不仅极大地降低维修保养成本，更进一步提升其经济性。
此外，腾豹3.0在国六阶段，还开发生产出85KW（腾豹经济版）、95KW（腾豹高效版）和112KW（腾豹重载版）三种不同功率机型，以提升发动机对不同工况下整车的适应性。
江铃在自主研发生产腾豹3.0的过程中，获得20多项技术专利。同时为更好地服务于用户，基于江铃和FEV的试验验证规范，针对腾豹3.0进行并完成21个发动机耐久试验，累计14,637小时，以及22个发动机相关整车耐久试验，累计824,000公里，远高于国家标准。
江铃通过长达数十年的探索与积淀，不断汲取世界前沿技术以谋求自身发展，目前已在发动机研发生产方面拥有中国一流的生产线。腾豹3.0的研发生产，代表着江铃发动机填补了中国轻型柴油发动机开发生产的空白，这将使拥有百万用户基础的江铃轻卡，继续领跑轻卡市场。