11月9日，在2018世界内燃机大会一汽解放发动机事业部展台上，一份举世瞩目的合作协议——《新一代燃料“零”排放高效内燃机联合开发研究项目》正式签订。这一天，一汽解放发动机事业部、清华大学、京博石化、沙特阿美共同向世界宣告：通过发动机生产制造商、高校以及燃油供应商共同努力，将开发新一代“超级燃油”，打造“零”排放高效内燃机，在世界范围内建立内燃机行业“芯”的里程碑，翻开蓝天保卫“芯”的篇章。
英国皇家工程院 院士Gautam Klalghatgi
一汽解放事业本部本部长助理，解放公司总经理助理，解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣；一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院副院长宋国民；一汽解放事业本部产品技术首席工程师居钰生；清华大学汽车与安全节能国家重点实验室教授帅石金；阿美亚洲公司总裁Anwar Al Hejazi；阿美公司燃料技术首席技术官Amer Amer；山东京博石油化工有限公司副总经理崔宪峰、高级工程师孙兴玉等四方领导共同参加签约仪式。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏，中国内燃机工业协会常务副理事务长兼秘书长邢敏，英国皇家工程院院士Gautam Klalghatgi，英国伯明翰大学教授徐宏明等行业领导和专家，以及中国搜索、中国汽车报、商用车之家、商用汽车新闻、江南晚报等媒体出席本次活动，共同见证了这一激动人心的时刻。
山东京博石油化工有限公司副总经理崔宪峰
签约仪式由帅石金主持，钱恒荣、Anwar AI Hejazi、崔宪峰代表参与单位分别发表致辞，共同表达了对合作项目的信心。李骏、邢敏、Gautam Kalghatgi分别发表讲话，高度肯定了此次项目合作对传统内燃机发展的重大意义。宋国民、帅石金、Amer Amer、孙兴玉作为四方代表在各单位和行业领导的共同见证下，签署合作协议。
顶级学府 翻开蓝天保卫“芯”篇章
当前，汽车和内燃机行业正处于机遇与挑战并存的关键期。一方面，中国经济高速增长和中国居民人均可支配收入的大幅提高，刺激了对快捷绿色出行和物流的迫切需求；另一方面，机动车带来的大气污染问题日益突出，成为空气污染的重要来源。其中，作为重卡绝对主力动力的柴油发动机，更是面临节能减排的巨大压力。
作为以科研见长的顶级学府，清华大学在对发达国家环境保护的发展历程，和对我国环境保护的现状有着深刻的认知，其在发动机燃料、排放后处理等方面有着深厚的研究实力和丰硕的研究成果。此次，为进一步实现传统发动机更高效、更清洁的燃烧，清华大学牵头，联合中国发动机行业的领军企业——一汽解放发动机事业部，中国石油和化学工业的百强企业——京博石化，世界最大的石油公司——沙特阿美，形成了“最强动力+顶级学府+超级燃油”的顶级阵容，共同打造“新一代燃料‘零’排放高效内燃机”。
四方约定，发动机生产制造商、燃油供应商以及高校将发挥各方优势，通过新型燃料设计、先进燃烧模式研究、发动机设计和排气后处理的共同优化，开发新一代“超级燃油”，打造“零”排放高效柴油机，满足未来世界最严美国加州2023年排放法规（NOx＜0.027g/kW·h，PM＜0.014g/kW·h）。根据计划，该项目将于2020年正式完成。
据了解，加州2023年排放法规要求，NOx排放要在美国现有法规基础上再减90%，仅有几个ppm，颗粒物PM经过滤器后接近零排放， NOx和PM对环境的影响可以忽略不计，这也是此次四方合作项目的主要目标——“零”排放内燃机。可以说，此次跨国际、跨领域的合作项目，是一项前无古人的项目，是一项挑战传统思维的真正的创新项目。也可以说，此次项目，将在世界范围内建立内燃机行业“芯”的里程碑，翻开蓝天保卫“芯”的篇章。
清华大学汽车与安全节能国家重点实验室教授帅石金
“我们四方希望利用该合作项目，为公众进一步展现内燃机在节能减排方面的潜力，展示内燃机的强大生命力以及石化和汽车行业合作的美好前景，为打赢我国的蓝天保卫战贡献出我们的一份力量”，帅金石表示。
超级燃油 推动能源革命“芯”进程
当前，世界汽车工业进入了快速发展和变革的阶段，汽车技术的“电动化、智能化、网联化、共享化”趋势日益明显。
传统内燃机是否已经走入死胡同？其实不然。从中国范围看，随着国三到国六排放法规升级脚步加快，内燃机通过燃料清洁化、燃烧高效化、排放近零化等措施，很好地满足了法规快速推进的需求。从世界范围看，全球内燃机和石化科研工作者也不断研究内燃机从燃料到燃烧、后处理的协同优化，实现更高效、更清洁的燃烧，寻求从燃油开采到车轮使用的全生命周期低碳排放目标的实现。
此次，在高效能燃料冶炼行业拥有国际先进技术水平的京博石化，和全球石油开采巨头沙特阿美两大公司的倾力加盟，正是为新一代燃料——“超级燃油”的开发提供了燃料源头的支撑和保障。据悉，此次项目，将选取不同类型的燃料，形成不同配方的燃料，研究不同配方下，比较不同燃烧模式下各燃料的效果差异性，并进一步对相应的后处理系统工作特性展开适应性研究。通过大量系统的试验，揭示燃料、燃烧和排放间的相互影响过程，从而实现燃料、燃烧与排放间的协同优化。
Anwar AI Hejazi对此次合作充满信心，他认为，“这次的合作非同寻常，将在探索未来交通业可持续发展的征途上实现更大的愿景”。
京博石化负责人表示，“如何在国六标准的基础上，进一步提升油品性能，将油品与发动机匹配发挥到极致，是石油和发动机行业研究人员共同关注的工作重点。此次跨领域国际合作，将在发动机节能减排方面起到重要引领作用”。
“能够在内燃机饱受关注的舆论压力下，仍携手合作，实现跨领域的国际合作，来证明发动机节能减排仍有更大潜力有待开发，这种合作精神和勇于担当的精神也是现代合作研究的典范”，Gautam Kalghatgi对此次合作表示赞赏。
最强动力 开启世界节能“芯”未来
当前，中国已成为世界第一大生产和应用内燃机的市场，首届“世界内燃机大会暨展览会”在中国无锡召开，也意味着中国正逐步进入世界内燃机行业中心，将以更大的使命感和责任感，在技术升级和蓝天保卫战中作出更大贡献。
作为中国自主发动机企业，一汽解放发动机事业部在不断排放升级中成为实践者、引领者，成为民族发动机典范，并逐步走向世界舞台。2017年11月，发动机事业部旗下锡柴奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车几乎实现了零排放，一次性通过了英国车辆认证署（VCA）组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机；2018年3月，锡柴康威4DW93-45DT4型发电机组发动机于取得了美国环境保护局（EPA）T4 Final证书，成为中国品牌取得该证书的第一台柴油机……此次《新一代燃料“零”排放高效内燃机联合开发研究项目》，计划完成时间更是比加州标准提前了三年，彰显了中国动力在推动世界节能进程中的坚定和自信。这一项目，也再次让民族品牌的发动机走向了全球节能减排的舞台中央，将开启中国动力引领世界节能的“芯”未来。
一汽解放事业本部本部长助理，解放公司总经理助理，解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣
据了解，2017年，一汽解放发动机事业部就确定了要在传统动力上，打造“最节油、最可靠、最环保”——“三最发动机”的目标。 “‘最环保发动机’是奔着零排放，甚至是负排放的目标去研究的” ，钱恒荣表示，“此次签约的项目，是一项挑战传统思维的真正的创新项目，也是‘最环保发动机’目标实现的重要一环”。当前，“最环保发动机”正在一汽解放发动机事业部前瞻技术研究院进行各项试验。据悉，此次项目试验，也将在这一台发动机上完成。
“项目的成败，从大处讲，将深刻影响汽车能源结构；从小处讲，关系到传统内燃机未来的生命周期。我们要通过这个项目，向世界证明：内燃机可以做到零排放，内燃机是蓝天保卫者，内燃机永远不会消亡”，钱恒荣说。
中国内燃机工业协会常务副理事务长兼秘书长邢敏
“该项目的顺利展开无疑将有助于我国内燃机创新和开发能力的提升，以及关键技术和零部件的突破，也将为内燃机的未来发展展示强大的生命力”，邢敏对此次项目予以高度评价。
中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏
李骏对此次学术届和供应链形成国际性的合作，共同探索内燃机新技术的创新做法予以高度赞赏，他认为，“这个项目是挑战传统内燃机的一个全新信号，是以新思想引领未来内燃机技术的新起点，是内燃机实现未来可持续发展的新战略”。