2002年开始跑货运，2011年成立了自己的物流公司，从年少的懵懂到年近不惑的从容与淡定，黄明一直在与卡车打交道。十六年来，大部分时间都在路上，基本上跑遍了全国，各种货物都运过，但唯一不变得就是自己对于锡柴发动机的看好与信任。
当提到锡柴发动机时，黄明自豪地说：“锡柴发动机是我创业路上的好帮手，同时，我也见证了锡柴的成长。”
黄明出生于浙江农村，性格憨厚又淳朴。他是锡柴的粉丝、忠实用户，也是一家物流公司的老板。目前，黄明公司的十几辆卡车搭载的都是锡柴发动机。
年少懵懂时 与锡柴的不解之缘
2002年，二十出头的黄明如大多数同龄人一般，青春年少又满是迷茫。他不甘心像父辈那样“面朝黄土背朝天”的过一生，而又苦于没有一技之长，不知道自己适合做什么，想要干一番事业，却又找不到方向。一个偶然的机会他进了车队，从此便开启了与锡柴的不解之缘。
最初，黄明在车队时开的是搭载锡柴210马力发动机的解放王。黄明告诉中国卡车网记者，锡柴发动机省油、噪音小，也从没大修过，小毛病很少，为当时的运输省了不少维修养护的费用。
车子不出毛病，在路上的时间就多了，货运次数也多，挣得自然也就比别人多一些，再加之货物总能按时送到，客户对他的满意度高，即使是在货源少的情况下也让他优先拉货。货运过程中不担心车子出问题，货运量有保证，这让黄明颇为省心。
当时，和黄明一起跑运输的一个卡友，用的是其他品牌的发动机，但是发动机小毛病不断，经常是货定好了，发动机却坏了，不得不去修车，货也得转手让别人拉走。在黄明的印象中，那位卡友经常跑维修厂。钱没挣到，维修费用不少，这也让黄明的卡友十分恼火。
不惑之年 创立公司锡柴还是首选
时光如白驹过隙。转眼间，到了2011年，黄明成了有9年驾龄的老司机。这9年里，他积累了丰富的驾驶经验，攒下了不少钱，凭借着自己多年来的良好信誉积累了不少客户资源。同时，有多年的货运生涯的他在选车、特别是选用发动机方面独具慧眼。
时机成熟后，黄明成立了自己的物流公司，开启了新的征程。这次，他选用的还是解放的车和锡柴的发动机。目前，黄明公司的卡车有解放J6、JH6等车型，搭载的都是390马力和460马力发动机。
“老司机”黄明：一汽解放锡柴机记录了我由懵懂到从容
奥威6DM 11L发动机
黄明的物流公司自成立以来就以运输百货为主，货运量大，货运次数多。运输路线基本上是从浙江湖州到广州广东，运输路程长，地形复杂，但是老司机黄明自豪地说：“有锡柴发动机这些都不算什么事儿，锡柴发动机动力强劲，能克服复杂的地形，爬坡一点儿也不费力。发动机很皮实，我们有一辆车跑了140多万公里了，发动机还没大修过，省下了不少维修保养费。百公里油耗在35L左右，拉一趟货下来，油费也能省不少。”如今，黄明的物流公司生意很是红火，每个月平均每辆车就要跑两万公里。创业之前黄明逢人就说，锡柴让他省心。创业之后，他对锡柴的评价是“更省心”。
助力用户的创业之路，同时，用户的口碑也在某种程度上成就了一汽解放发动机事业部。当然，除了用户的口碑之外，一汽解放发动机事业部做到今天成绩与其自身的“努力”是分不开的。多年来，一汽解放发动机事业部不断革新技术，改进产品，提升性能，发动机越做越好。
在采访的最后，黄明告诉中国卡车网的记者，这十几年来，他和锡柴发动机一同在变，也都没有变。“变”的是黄明阅历越来越丰富，目标越来越明确，锡柴发动机的性能越来越好。“不变”的则是他对锡柴发动机的信任和锡柴发动机一贯的好品质。黄明表示，今年他还要买车，而锡柴发动机仍然是首选。