“一带一路”国家战略，是机遇，更是挑战。在国内，“玉柴机器，绿色动力”响彻大江南北，“玉柴现象”震撼华夏九州。中型卡车第一动力、6米以上客车第一动力、70马力以上收割机第一动力、船用和发电用第一动力……
凭借玉柴人的不断努力，玉柴翻越了一座又一座大山，摘取了一个又一个市场桂冠，从一个小农具厂一跃成为中国最大的内燃机生产基地。几十年的风雨，让玉柴的羽翼更加丰满健硕；几十年的征程，让玉柴的脚步更加坚定有力。
金戈铁马 扬帆出海
在征战国内市场之初，玉柴便走出了国门，配装玉柴产品的船只航行在东南亚河道、渔场之中。
如何拓展海外市场？玉柴分别从陆上、海上定了两个区域作为突破点：陆上是东南亚，海上是拉丁美洲。1997年，玉柴吹响了进军海外市场的号角，在越南、中美洲成立了越南办、中南美办，这两个区域市场快速发展，成为了玉柴开拓海外市场的根据地。
此后，为了加速海外各区域市场的发展步伐，2006年到2016年期间，玉柴相继成立了俄罗斯办、埃及办、泰国办、印度办、菲律宾办、沙特办、秘鲁办、缅甸办、中亚办、欧洲办。至此，玉柴海外营销网络架构成型，玉柴开拓海外市场开始谱写新的篇章。
攻城掠地 开疆扩土
玉柴的海外市场开拓之路，是公司战略发展中浓墨重彩的一笔。
在越南，2005年以前，玉柴机器每年的销量只有几百台，2005年全年销量也仅是一千余台；到了2009年，年销量超过一万多台；到了2015年，年销量近两万台，创历史新高。如今，玉柴在越南市场保有量超过了11万台。
在中美洲，玉柴抓住改装车市场机会，创造了单年自营出口超过1万台的纪录。如今，玉柴在中美洲地区的保有量超过3万台。
在缅甸，2010年以前，每年只是零星几十台的销量；2014年以后，每年的销量均在5000台以上，创造了玉柴海外市场增速最快的纪录。如今，玉柴在缅甸市场的保有量超过2.9万台。
在沙特，玉柴屡屡中标当地政府的校车采购发动机配套项目，沙特公路上跑的中国产客车90%以上装配玉柴发动机。如今，玉柴在沙特市场的保有量超过2万台。
在菲律宾，客车市场高度开放，各客车厂势均力敌，从2011年开始，玉柴机器已然成为终端用户和客车厂的首选动力。如今，玉柴在菲律宾市场的保有量超过1.6万台。
……
“十二五”期间，玉柴的海外市场销量超过16万台，相比“十一五”增长超过53%。
日前，2000辆配装玉柴YC6GN天然气发动机的公交车分批运抵缅甸仰光，成为玉柴产品在东盟市场的最新斩获。
今年6月，600辆配装玉柴YC6MK发动机的安凯A9高端客车销售到了沙特。
谋划丝路 继往开来
2017年1-8月，玉柴发动机海外市场销量近3.2万台，继续保持稳定增长。不管是东南亚、中东，还是拉丁美洲；不管是传统的区域市场，还是新兴的潜力市场，玉柴攻下一座又一座城池，玉柴海外市场的疆土在不断扩大。
我国每出口10台车用发动机有两台来自玉柴
玉柴客车动力在主要区域的出口占比
玉柴卡车动力在主要区域的出口占比
目前，玉柴在“一带一路”沿线有10个办事处和3个驻点机构，在全球41个国家发展了近150家海外服务代理商，累计海外市场销量超过36万台，产品覆盖全球五大洲，170多个国家和地区。
2017玉柴全球营销服务网络图
在“一带一路”建设浪潮中，玉柴将继续加大海外市场投入，巩固提升竞争优势。未来，玉柴还将通过设立海外公司、海外合资建厂等方式进行属地化运营，逐步从产品销售转向技术输出，朝着国际化目标不断迈进。