第一商用车网 石琳琳
近日，配装东风康明斯ISZ 13L动力的卡玛兹车队，登上了2017丝绸之路拉力赛冠军领奖台。这起新闻事件，使得ISZ发动机受到海内外极大关注，品牌知名度迅速提升。
事实上，这并非东风康明斯ISZ 13L动力首次“夺冠”，在2016年的第十四届中国卡车公开赛上，ISZ便已同柳汽乘龙车队一起，站上了总决赛冠军领奖台。
不得不说，东风康明斯ISZ发动机堪称“冠军收割机”，它在具备国际影响力和知名度的赛事上优异的表现，也助其迈入一个新的发展阶段。
搭载东风康明斯ISZ 13L的303赛车
多重技能傍身 冠军品质惊艳全场
俗话说，赛事是检验产品品质的试金石。
2017丝绸之路拉力赛，以综合难度大、规格高，连接欧洲亚洲，横跨俄罗斯、哈萨克斯坦和中国三国的洲际越野拉力赛而享誉海内外。难度系数再度升级、复杂多变的赛段路况，以及恶劣天气的加持，使得今年这场拉力赛更具挑战性。而赛事难度越大，越能检验车辆的品质。搭载东风康明斯ISZ 13L发动机的卡玛兹车队303赛车，经受住严峻的赛段及天气考验，一举夺魁，这既是对赛车性能的肯定，也是对东风康明斯ISZ发动机实力的诠释。
据了解，303赛车搭载的东风康明斯ISZ 13L发动机，功率和扭矩分别达到了1060hp、4500N.m，在比赛中具有很强的优势。“重量轻，体积小，方便布置，而且排量13L的ISZ发动机功率能达到排量为16L发动机的功率，同时又因为体积小、重量轻，加速也更快一些。”卡玛兹车队随车领队萨沃斯基如是说道。
303赛车上的机械师也表示，该款发动机在整个赛程中，从来没有因为出现故障而影响比赛的情况发生，可靠性非常高。他还进一步表示，“整个赛程中，我们更换了两次增压器，但这并不是因为增压器坏了，而是车辆跑了一段时间后，赛手根据经验及感觉，觉得跑的里程差不多该换（增压器）了，就换一个。”据介绍，增压器转速非常高，一分钟有十几万转，一旦坏了，任何一个零件掉到缸体里面，都会对发动机造成极大的损害，这在比赛中是不容有失的。因此，赛手对增压器的性能要求非常苛刻。
东风康明斯相关负责人和卡玛兹车队负责人与303赛车合影
与此同时，基于赛手对更大马力、更好的低速扭矩以及响应性更快等方面的不懈追求，东风康明斯公司技术人员表示，东风康明斯目前正在研发更大马力的ISZ产品，理论上可以进一步提高各种响应性，很好的解决低怠速情况下爬坡响应慢的问题，同时缩短车辆启动时间。
ISZ 13L动力成市场新宠 高品质树立行业新标杆
在国际赛事上出尽风头的东风康明斯ISZ 13L发动机，在国内重卡市场同样大放异彩。
今年上半年，重卡市场迎来大爆发，1-6月国内重卡行业累计销售达58.4万辆，同比增长72%。而重卡的持续高增长也带动了发动机行业的井喷。值得注意的是，随着重卡高端大马力趋势渐成主流，排量更大、功率更高的发动机日益受市场青睐。东风康明斯ISZ 13L发动机作为国内重卡市场上市较早、成熟度较高的一款机型，受到用户广泛追捧。据了解，东风康明斯ISZ 13L发动机在今年上半年持续热销，销量近1万台，强势助攻东风重卡销量猛增。最新数据显示，东风商用车1-7月累计销售中重卡102975辆，同比增长48%。
东风康明斯ISZ 13L-303赛车
工欲善其事，必先利其器。得益于对标国际、采用一流先进技术和传承欧洲品质等优势，东风康明斯ISZ 13L发动机在动力、油耗、高效和可靠性等方面的表现非常强势。
作为一款“大马力+小速比+直接挡”的黄金动力，东风康明斯ISZ 13L发动机的最大功率达到560马力，1000rpm即可输出2300N.m的扭矩，并且在关键的经济转速1200-1300rpm时便可输出最大扭矩2500N.m，动力性优势明显。
在可靠性方面，该发动机累计历经4万多个小时耐久可靠性试验，以及900万公里全球不同路况的道路测试，能够适应多种复杂路况和恶劣气候，B10寿命达到160万公里。
在产品研发方面，康明斯作为全球唯一一家柴油机五大关键系统全部自主设计和开发的公司，东风康明斯不仅严格遵循康明斯的开发流程，继承康明斯的核心技术优势及开发经验，还对产品进行了适合中国国情的本土化开发，使ISZ 13L发动机更能满足中国市场的需求。
比赛结束了，挑战不会终止。借助本届丝绸之路拉力赛，ISZ 13L发动机的冠军品质得到验证，不仅树立了行业新标杆，还为东风康明斯进一步抢占国内市场份额、走出国门提供强大的助力，也为东风康明斯不断刷新行业标准、持续引领行业品质升级奠定了基础。