第一商用车网 曹露
在长春公交目前运营的3164辆车中，天然气公交的占比高达60%，并有近300辆车选择了康明斯天然气发动机。
在走访长春公交过程中，第一商用车网记者发现，受车辆使用年限的影响和公司战略规划的指导，长春公交目前正处于批量换置新车阶段，并已将多条线路的车辆全部更换为搭载康明斯B6.7G天然气机型的公交车。
搭载康明斯B6.7G天然气发动机的公交车
初次尝试，这批康明斯天然气发动机的使用情况如何呢？近日，记者对长春公交集团两大分公司的两位线路运营车队长进行了采访，来听听他们对康明斯的评价吧！
穿梭于城市中心 三条线路59辆车全部更换为康明斯动力
“根据集团的规定，公交车辆的使用期限为8年。目前，长春公交中兴分公司14路和314路两条线路的40辆车，已经全部由老旧的汽油车更换为搭载康明斯发动机的10.6米天然气车型，并于6月9日正式上路运营。”主管这两条线路的长春公交中兴分公司三车队车队长张爱民介绍道。
长春公交中兴分公司三车队车队长张爱民
据了解，长春市14路和314路均为客流密集的公交线路，贯穿商业区、客运站等地，每日平均客流量能达到1.6万-1.7万人。
相比而言，长春公交西北分公司旗下的261路，早在2016年12月便将整条线路上的19辆运营车辆，全部更换为搭载康明斯B6.7G天然气动力的9.3米车型。长春公交西北分公司二车队261路线路队长杨嘉锋表示，261路的起点、终点分别为欧亚卖场、人民广场，在单程14公里的运营线路上分布了31个站点，站点多集中在人流、车流密集的城市中心和商圈。
杨嘉锋告诉记者，261路线每日运营时间是8小时，每辆车每天的运营任务是5圈，每辆公交车每日的运行里程超过140公里。“虽然这条线路的运营里程并不长，但站点分布相对紧密，且多为人流较多、市区密集度较高的中心地带，因此对车辆和驾驶员提出了更高的要求。”
长春公交西北分公司二车队线路队长杨嘉锋
批量一致性极佳 平均气耗降低10%
在这三条客流密集型的线路上，搭载康明斯天然气发动机的新车表现如何呢？
在交谈中，长春公交两位车队长总结了B6.7G这款发动机四个方面的优势。
首先，张爱民表示，之前那批老旧车辆会时不时地出现故障、抛锚的情况，为了不影响公交线路的日常运营，公司率先更换了主要线路上运行的车辆；更换后，上述情况大大减少。“我身边有跑客运、养车的朋友们也都在用康明斯发动机，他们的评价都非常正面。”
其次，康明斯发动机的动力强劲，能够满足客流密集型线路的运营需求。“一方面，这批新公交车上线以后，大大提高了沿线市民的乘车舒适性；另一方面，康明斯天然气发动机改变了原来动力系统故障多、毛病多的状态，驾驶员纷纷给予好评。”在这批新车出厂时，张爱民曾亲自驾驶其中一辆回到站点。“通过实际操作，感觉这车的动力性能真是不错，不用长期带挡、给油就着车，而且二挡起步完全没问题，充分验证了那句‘小马力、强动力’的说法。”据介绍，这批10.6米公交车采用的是230马力康明斯天然气发动机。
搭载康明斯B6.7G天然气发动机的新品客车在线路上运行
再次，在气耗方面，康明斯动力也让杨嘉锋称赞不已。“经过长达7个月的实际使用，根据数据报告显示，这批新车投运后，虽然载客量、车身自重、功率都有所增大，康明斯天然气发动机的燃料消耗却比原来那批车降低了10%左右，平均气耗大约是60立方米。而且，这款发动机不挑车、不挑人，批量一致性非常好，气耗相对平均。”
搭载康明斯B6.7G天然气发动机的新品客车在线路上运行
此外，对于康明斯团队的售后服务，两位车队长同样给予了百分百的肯定。“新车上线做培训是必不可少的，但康明斯的培训能达到全领域、多层面，并对注意事项和使用要点做了培训，比如怎么看机油、怎么判故障等，十分全面。”记者了解到，通过培训，驾驶员得以更了解发动机的运行情况，一旦发现故障便能清楚判断车辆的问题所在，这样一来，不仅可以减少不必要的浪费，而且售后人员可以有针对性地准备配件和工具到场维修。