牵引加挂车标配24个车轮，存在巨大节能空间！
近日，记者了解到，山东贞元汽车车轮有限公司（简称“贞元车轮”）“旋风”车轮已累计为重卡配套近500万套，市场占有率高达40%！2023年一季度订单增长140%！
为什么贞元车轮逆势猛增？一汽解放、中国重汽、陕汽集团、福田汽车及大运、上汽红岩等重卡主流企业都选择它？
关键在节油。贞元车轮最新旋风3.0轻量化车轮，重量仅28公斤，一年可以节省8吨柴油！
进入黄金期 今年一季度增长140%
贞元车轮是一家专注于超轻量化车轮研发制造的专精特新小巨人企业。贞元车轮董事长胡爱君此前在行业座谈会表示：贞元车轮正迎来发展的黄金期。“进入2023年，随着疫情后经济复苏，企业产销两旺，一季度订单实现同比增长140%！”
据了解，该公司创建于2002年，2006年开始由轮辋加工，进入主机配套营销，2008年扩展为完整车轮产品生产商；到2016年，贞元车轮战略方向转移——转向自主研发超轻量化车轮，从此进入快速发展通道。
2017年3月，贞元车轮掌握多项专利、达到行业领先水平的新产品“旋风”车轮正式投放市场。一辆6×4牵引+3轴挂车，全部采用“旋风”车轮，比以往配装普通钢制车轮的车辆降重超300kg！每年可增收约4-5万元！
比钢制车轮更轻、比铝车轮成本更低，“旋风”车轮超高的性价比及可靠品质，很快赢得了一汽解放、中国重汽、陕汽集团、福田汽车及大运、上汽红岩等企业的验证认可，进入重卡主流供应商体系，产品供不应求。
2017年至今，“旋风”车轮已累计为重卡配套近500万套，在轻量化车轮领域市场占有率高达40%，稳居国内行业第一，堪称行业轻量化高端车轮“畅销王”！
专注轻量化 单车一年节油8吨
车轮如何为终端用户创造更大价值？
双碳目标落地背景下，车轮降重作为重卡轻量化的有效途径之一，对实现重卡体系节油、降本增效的重要性日益突出。
以自主技术创新加速破局，贞元车轮专注轻量化车轮的自主研发，引领行业变革。
胡爱君强调：“关键核心技术要不来、买不来，更讨不来，必须靠自己、靠奋斗、靠实干，只有把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，才能在危机中逆势而上、在竞争中占据优势。”
据介绍，经过对旋风车轮进行材料升级和结构优化，贞元车轮2021年推出旋风3.0轻量化车轮，重量仅28公斤！现已实现批量装车。
贞元车轮旋风3.0轻量化车轮，采用与世界知名钢铁公司联合研发的超高强度微合金钢，重量与铝轮基本一致，但价格不到铝轮的一半；在轻量化的同时，旋风3.0车轮在轮辐结构上采用扇叶型原理，让车轮行驶时持续性降温，既保证车辆制动安全，也延长了车轮及轮胎使用寿命。
牵引车+挂车一般是22个车轮+2个备轮。经厂家测算，如果整车替换掉普通44kg钢轮，全部使用贞元旋风3.0车轮，将减轻车辆自重400kg以上，单车每百公里节省燃油约2.4升，一年可以节省8吨柴油，碳排放量减少24吨！
值得一提的是，贞元车轮联合德国、美国、韩国专家团队，已成功研发一体成型的轻量化高承载无内胎整体式车轮，同样具有极其广阔的市场前景。
胡爱君自豪地表示：“旋风3.0轻量化车轮单车轮降重18公斤，目前是行业最轻，已申报7项国家专利。一体化高承载无内胎车轮，则是全球首创、具有完全自主知识产权的产品，将给钢制车轮行业带来革命性、颠覆性的改变！”
生产智能化 下半年新基地投产
无论是我国经济结构绿色低碳转型，还是全球多个国家地区相继立法使用产品碳标签、欧盟“碳关税”即将试运行，企业未来长远发展过程中，将碳排放纳入生产运营管理，全价值链碳足迹计量已成为“必答题”。
贞元车轮不仅产品端强化节能，以轻量化钢部件代替在生产环节碳排放更高的传统铝部件，更着力提升生产效率，以智能制造降低全周期碳排放量。
据介绍，贞元车轮投资11.25亿元，建设占地275亩、年产500万套高强度钢制车轮新项目，一期即将竣工，今年下半年完成新厂区的搬迁投产。
该项目引进国际、国内最先进的自动化生产线，配置高效精密、自动化程度高的节能设备，工艺能力达全球一流水平。项目投产后，将成为国内首家钢制车轮自动化绿色工厂。
胡爱君坚定地表示：“我们将继续把绿色发展作为主攻方向，将轻量化作为产品的核心竞争力，提供成就客户最大价值的产品，提高企业核心竞争力，为未来发展注入持久动力，始终引领行业，为我国汽车工业做出更大的贡献。”
结语
为什么贞元车轮能够跨越式发展，成为中国重卡轻量化车轮引领者？
正如胡爱君总结：创新驱动、持续领先，是贞元车轮跨越发展的关键动因；放眼全球、资源整合，是贞元车轮取得成功的重要法宝；开放包容、汇聚人才，是贞元车轮跨超发展的强大动力。