上一期我们介绍了伊顿技术在AMT领域发展简史的上半部，算下来从伊顿第一台AMT的诞生，到现在与其密切相关的ENDURANT系列在全球市场的应用，伊顿技术在AMT领域持续创新发展了近40年。
在本篇文章中，我们将接着上篇AutoShift系列，继续为大家介绍下一阶段UltraShift系列产品的成熟应用过程。
采用离心式离合器 UltraShift系列变速箱
UltraShift变速箱是一款开始接近现代AMT驾驶习惯的两踏板变速箱，最早可以追溯到2001年。其最大特点就是采用了伊顿自动离合器（DM Auto Clutch），这是一款离心式离合器，随着发动机转速的升高，离合器会旋转到锁定位置，而当发动机减速时，离合器会脱离锁定状态，有了这款离合器，司机免去踩离合踏板的动作，大大降低了驾驶操作难度。
除此之外，UltraShift依旧采用经典的富勒箱的基础结构，那么问题来了：
当变速箱的输入轴与输出轴的转速不同就会出现挂挡与打齿不同步，伊顿是通过什么手段实现变速箱平稳快速地自动换挡呢？
答案是UltraShift在变速箱上增加了大容量惯性制动器，用于帮助发动机和变速箱轴在升挡的时候进行减速，选挡的时候又可以对变速箱轴进行制动，进而达到迅速、准确、平顺的换挡体验。目前惯性制动器经过不断迭代和整合，应用已经非常普遍，例如赢动AMT五大集成结构之一就采用了伊顿技术的惯性制动结构。
UltraShift Plus 带有电子离合器执行器
2009年，伊顿推出了UltraShift Plus系列，离合器升级为电子离合器执行器（Electronic Clutch Actuator）。也就意味着从UltraShift Plus开始，伊顿AMT对离合器成功实现了电子化的控制，在ENDURANT变速箱上，离合器执行器已经升级为线性离合器执行器，在可靠性和维护便利性方面具有更强劲的表现。
除此之外，UltraShift Plus还采用了低惯量制动器、玻璃液位观察窗、自调整离合器、坡度传感器等功能，配合4通道ABS还可实现坡道起步辅助，这些都为后来的ENDURANT系列众多电控特性奠定了技术基础。
UltraShift Plus在十多年的市场投放应用中积累了丰富的经验。时至今日，UltraShift Plus还在生产销售，可以说是常青树产品。在近40年的时间里，伊顿公司正是通过孜孜不倦的推出AMT口碑产品奠定了伊顿技术在行业内的领先地位，同时也推动着AMT在燃油经济性、驾驶舒适性以及产品可靠性等方面不断进步的未来。