第一商用车网 严骏
阿基米德曾说，“给我一个支点，我就能撬动地球”。
在纯电动重卡市场亟待加速发展的当下，凯博易控推出的电卡驱模eDMT产品，或将成为了那个撬动纯电重卡市场快速蜕变的支点。
“双电机驱动、无动力中断换挡、主动润滑、全生命周期免维护……”当凯博易控首席技术官王琳，用这些专业词汇去阐述即将发布的产品——电卡驱模eDMT的技术特点时，小编尚不能理解其技术的独到之处，但对于与会的各位行业专家而言，已然看到其广阔未来。
电卡驱模eDMT是什么？ta有何魔力吸引众多客户关注，同时让业内专家为之点赞，ta的量产对电动卡车及新能源商用车领域有何意义？下面，请看第一商用车网的分析报道。
电卡驱模eDMT——为何是凯博易控“首尝螃蟹”
先有需求，然后才有市场。为何是凯博易控率先抢占纯电动商用车传动系统的高地？
“专注，首先我们企业本身就专注于做商用车，并且重点聚焦商用车纯电驱动系统。我们是思考了很久的，从某种意义上说，我们并非发现了市场痛点后，才决定做这类产品，而是根据我们的思考研究，认定纯电动商用车发展到某种程度，一定会走到变速高可靠性的需求状态，再深入进去产出解决用户痛点的产品。”凯博易控卡车营销公司总经理杜康斌接受第一商用车网采访时说道。
聚焦，而后深入，发现问题、求证、再解决。凯博易控电卡驱模eDMT的落地，经历了曲折的过程，但就解决用户痛点的市场价值而言，来得正当时。
“实际上，大概在几年前我们就开始思考，并调研比选了相关电卡驱模的多种方案，调研过程也验证了我们此前关于纯电重卡驱动可靠性的顾虑，如换挡动力中断、冲击、驱动不可靠等问题，坚定了我们选择多动力源+eDMT变速箱的架构。”相较于传统的技术方案，此架构既满足了大功率、大扭矩的需求，又摆脱了湿式离合器等持续消耗功率元件问题，提升了总成效率，使换挡成功率达到百分之百。
对行业趋势的深入思考，加上充分的市场调研，凯博易控从解决用户痛点出发，优选产品方案，显现出对趋势高屋建瓴的前瞻眼光，并且以较快的速度实现了市场化的运作。在与国内行业专家及用户进行充分沟通后，凯博易控的想法，引起了更多共鸣。
行业大咖们怎么看？
在凯博易控董事长郝庆军看来，不靠成本去定价，而靠性能去竞争，追求产品全生命周期的成本最优，这是凯博易控产品的宗旨，也是博得此次参会行业专家一致称赞的资本。
作为参会专家之一，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏，回顾了国家新能源汽车战略发展历程，并提出新能源卡车发展中的十大挑战与要素。对于eDMT电卡驱模，可以解决或部分解决这十个挑战，推动国家电动卡车市场的发展给予了期许，并在技术架构上给予充分肯定。
中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡，则从新能源重卡市场的发展层面予以分析，指出行业现状如何、瓶颈在哪里、应该如何努力等。在他看来，凯博易控作为零部件生产商，是具有开创精神的企业，以新能源零部件推动纯电动卡车的发展，当记上凯博易控电卡驱模eDMT一功。
安徽江淮汽车集团股份有限公司原董事长左延安，根据自己领导整车企业多年的工作经验，给出了非常具体的建议：“认清大势、以市场为导向、掌握必要核心技术”，是一家头部车企或有着长远眼光的企业应有的觉悟。其实不仅是整车企业，零部件企业何尝不是如此。
左延安谈关于做整车企业的建议与提醒
在近4个小时的讨论交流中，各位资深专家及行业领袖，从多个维度剖析了市场，分析了现状及未来趋势，结合自身经历，他们的观点或许各有侧重，但关于凯博易控电卡驱模eDMT的市场前景,却是一致的看好。
接下来怎么走
广阔的市场前景下，掌握了核心技术，有了成熟的产品，快速商业化变现成为极其重要的一环。而这个问题显然已经有了答案。
电卡驱模eDMT发布会后，凯博易控在厂区举行了与同岳的矿卡项目交付仪式。
“首先，我们会将这个产品装到车上，并与卡车企业及OEM工厂进行合作，在特定场景下，比如矿山、码头等，适合新能源车辆使用，又具有经济价值的场景中推广；另一方面，新能源产业不光是驱动，我们将联合国内几家大的电池企业、充电换电以及充电桩企业，共同谋划产业链协同方面的事情。”
身为凯博易控卡车营销公司总经理，杜康斌接下来将会更加忙碌，但如何将产品推向更广阔的市场，他已了然于胸。
“未来汽车行业的发展会带来很多改变，但是有一个不变，就是电动化，汽车的电动化趋势是不会改变的，它会和发动机有一个交接棒的过程，但是最终是要走向电驱动的方向，至于能源端是氢燃料还是锂电池，这是另外的人研究的。”郝庆军独到的眼光，促进了凯博易控在新能源商用车领域的又一长足进步，ta将撬动新能源商用车市场多大的变革，让我们拭目以待。