有消息称，松下将与中国合作伙伴投资数亿美元在中国江苏兴建一座动力电池厂，用于生产18650型三元锂离子电池。
据透露，该中国企业为捷星新能源科技(苏州)有限公司，目前双方已经签订合作协议，工厂选址于苏州，预计在2017年下半年投入生产。
事实上，根据高工电动车网了解，松下在中国已经有很多布局。2015年，松下投入4亿美元在大连兴建矩形锂电池工厂，用于生产新能源汽车用电池;2016年，松下还与北汽在天津成立合资工厂，用于生产纯电动汽车核心零部件;同时，松下还曾与北京联动在乘用车、物流车等各种储能用电池系统及解决方案等方面展开合作……
近几年，在中国新能源汽车产业高速发展的大背景下，不只是松下，LG、三星SDI等日韩动力电池供应商也纷纷进入中国建厂，对下游整车企业的吸引力极大，同时也给本土电池企业带来了很大的市场压力。
与此同时，大众、宝马、奔驰、福特等跨国车企也纷纷加速推进其新能源汽车在中国市场的落地。
业界人士认为，随着补贴的退坡，以及新能源汽车对传统燃油汽车的替代效应的逐渐显现，跨国品牌将大举进入中国新能源汽车市场。届时，中外新能源汽车大战或将爆发，而中国新能源汽车品牌将面临着激烈的市场竞争。
为此，业内专家建议，2020年以前是我国新能源汽车产业发展的重要窗口期和国际竞争力提升的关键期，中国新能源汽车企业应认真研究新能源汽车发展新趋势，加快核心技术的研发与储备，做好电池、电机等核心零部件的技术突破，以便在未来竞争中占据主动。
以下是本周(4月23-29日)新能源汽车产业的大事件：
1、776款车型入选第十批《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》
4月27日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十批)。仅有1款合资车型和1款进口车型入选，分别是北京现代的新伊兰特EV和宝马的升级版i3。
根据高工电动车网统计，共有776款新能源车产品入选，新能源乘用车含有72款，占总数的9.3%;新能源客车有466款，占比达到60%;新能源货车有58款，占7.4%;而纯电动专用车则有180款，占比达23.2%。
其中，新能源乘用车方面，有63款纯电动乘用车，9款插电式混合动力乘用车;新能源客车方面，纯电动客车有354款，插电式混合客车有110款，另外还有两款来自南京金龙和宇通客车的燃料电池客车产品;而纯电动货车方面，含有1款燃料电池货车，其他均为纯电动车型。
2、动力电池Q1业绩：两极分化 账款高企
受补贴新政、推荐目录重审、成本下降等因素影响，动力电池企业在2017年一季度的开工率表现普遍不佳。根据高工产研锂电研究所(GGII)统计，今年一季度动力电池产量为6.42GWh，同比下降了14.4%。
而从动力电池上市公司发布的一季度业绩报告来看，动力电池企业业绩两极分化更为明显。一方面，以坚瑞沃能、猛狮科技、欣旺达、鹏辉能源、德赛电池为代表的上市企业依旧保持良好的增长态势。另一方面，与去年动力电池上市企业整体净利润大增的态势相比，国轩高科、成飞集成、多氟多等上市企业净利润都出现了不同程度的下滑。
除此之外，一些以动力电池业务为核心业务的企业受补贴政策、推荐目录重审等影响较大，包括国轩高科、成飞集成等动力电池企业的净利润出现了不同程度的下滑。
更重要的是，受新能源汽车政策补贴影响，整车厂商付款延迟，诸多动力电池企业的应收账款大幅提升。
3、GGII：第二季度新能源汽车放量迹象明显
受政策换挡、补贴退坡、春节假期、推荐目录重审、地方补贴政策未出等多重因素影响，据GGII数据库统计显示，2017年第一季度新能源汽车生产4.71万辆，较2016年一季度4.83万辆同比下降2.5%，环比第四季度下滑80%。
其中，乘用车生产4.36万辆，同比增长17.2%;客车生产2233辆，同比下降71.2%;专用车生产1284辆，同比下降60.2%。
而GGII认为，新能源汽车总体产量下滑的重要原因有两方面：一方面，新能源客车补贴与电池能量密度挂钩(电池包能量密度越高，补贴系数越大，最高1.2倍)，国内磷酸铁锂电池高容量型产能有限;另一方面，新能源汽车行业国家管控制度再次上升，要求车型目录重审，检测过程时间较长。
与此同时，GGII认为，一季度结束，2017新补贴政策的调整期已基本结束，而新能源汽车产业的发展将步入正轨。第二季度新能源汽车放量迹象明显，但纯电动客车增长有限，主要增长将来自纯电动乘用车。
4、广汽领投450亿元打造智联新能源汽车
4月27日，广汽智联新能源汽车产业园在广州番禺区开工建设，广汽集团携产业园落户企业总投资额预计超450亿元。
27日动工的首期项目是旗下自主品牌广汽乘用车新增20万辆/年(新能源汽车)产能扩建项目，计划总投资46.94亿元，建筑面积约24万平方米，计划于2018年底建成。按照规划，该工厂建成生产的首款产品拟定为传祺A级纯电动汽车，后续根据市场需求，逐步导入其他轿车、SUV等纯电动车型，实现从A00级到B级市场的全覆盖。
除此之外，该项目中的智能制造区包含智联新能源汽车整车制造、动力总成及核心零部件制造，其中新能源汽车整车规划总产能为40万辆/年。
5、新旧造车势力竞技智能互联汽车
智能化与互联化已经成为汽车企业竞技的重点方向。在第十七届上海车展上，蔚来、前途、奇点、游侠等一大批新兴互联网造车企业携带了一系列量产智能互联汽车亮相。与以往不同的是，新兴互联网造车企业展出的很多产品已经不再只是样车或模型，而是将要投向市场的量产车型。
其中，蔚来汽车带来了11辆汽车，其中包括获得FE首季总冠军的电动跑车EP9、概念车EVE，还有计划今年年内量产的纯电动SUV车型ES8;奇点汽车则公布了自家旗下首款量产电动车型——奇点iS6，其综合续航里程达到400公里;而威马汽车也发布了新车，同时还推出了首款出行服务产品——威马充电服务……
除此之外，奔驰、宝马、大众、一汽、北汽、上汽等国内外传统汽车企业也将智能网联确定为未来的发展方向。在此次车展上，他们也都各自推出了相关产品。
业内专家认为，2017年底或2018年初，互联网车企的量产车将会集中上市销售;而电动化、智能化、网联化作为新的技术变量，互联网企业在智能互联方面拥有天然的优势，传统车企要学会“与狼共舞”。
6、多家电机企业Q1业绩遇滑坡
高工电动车网统计10家电机上市公司业绩了解到，2017年第一季度，受补贴政策调整、推荐目录重审等影响，新能源汽车产销量出现了下滑。而新能源汽车业务占营业收入比重较大的电机上市公司，其业绩受新能源车市影响较大。
其中，包括大洋电机、正海磁材、江特电机在内的多家电机企业的业绩均出现了一定程度的下滑。虽然汇川技术的营收和净利都实现了增长，但是其新能源汽车业务收入同比下降了38.35%。
不过，业内人士普遍认为，地方补贴政策相继出台，新能源汽车市场已开始呈现回暖态势。预计第二季度开始，新能源汽车产业将恢复正常的增长态势。
7、三部委联合印发《汽车产业中长期发展规划》
日前，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》。
《规划》重点提及新能源汽车、智能网联汽车、节能汽车等的发展，并将其作为三大重点突破领域。
同时，《规划》明确提出，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。
而在智能网联汽车方面，《规划》指出，到2020年，汽车DA(驾驶辅助)、PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)系统新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车装配率达80%，其中PA、CA级新车装配率达25%，高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。
此外，在节能汽车方面，《规划》还提出，到2020年，乘用车新车平均燃料消耗量达到5升/百公里、怠速启停等节能技术应用率超过50%;到2025年，乘用车新车平均燃料消耗量比2020年降低20%、怠速启停等节能技术实现普遍应用。