【第一商用车网 原创】
曾经在中国红极一时，并成为早期重卡经典平台的斯太尔，结束了中国汽车工业的缺“重”时代。
如今，斯太尔再次祭出“组合拳”，针对民品中国商用车、军用、新能源、船机等市场推出多款轻型柴油机及新能源混合动力系统等核心产品。
2016年12月28日，斯太尔动力股份有限公司（以下简称斯太尔动力）全资子公司斯太尔动力（常州）发动机有限公司，在江苏常州举行生产基地“一期一段”项目投产庆典，能够满足批量化生产的高自动化生产线正式投入运营，标志着该公司柴油发动机生产基地已具备年产3万台柴油发动机的装配、加工及检测能力，开启了斯太尔动力M1(连体机身专有技术)系列轻型柴油发动机“中国制造”的新篇章。
在产品国产化之后，斯太尔动力2017年还会有哪些新动作呢？
投产仪式现场，第一商用车网记者采访了斯太尔动力（常州）发动机有限公司营销与售后服务中心总监迮海兵。
斯太尔动力（常州）发动机有限公司营销与售后服务中心总监迮海兵接受采访
克服众多困难 斯太尔动力实现国产化
“多年以来，斯太尔动力产品长期装备于北约军车与船艇，以产品的高质量、大功率和优异性能著称。其零部件完全依托于欧洲配套体系，以前还从未在中国进行过生产。”迮海兵告诉记者。
正因为如此，斯太尔动力在保证产品性能和质量与欧洲标准高度一致的前提下，将奥地利斯太尔的产品引入到中国，并全面实施国产化，对常州生产基地及相关配套产业带来了巨大挑战。然而，为了“撬开”中国民用商用车市场，斯太尔动力迎难而上，其在国内建立的全自动生产基地一期一段项目于年前投入使用。这也是奥地利斯太尔公司自2013年被中国公司收购以来，旗下产品首次引入中国生产。
“2016年5月至今，斯太尔动力经历了从1缸、2缸、4缸及6缸等样机陆续点火成功、PT0（生产调试）和PT1（验证）落成，到现在基地投产等多个重要阶段。在这8个月的时间里，我们的重点工作就是进行零部件的检测、验证及优化。”迮海兵表示，由于斯太尔动力对品质要求非常严格，且原先产品属于欧洲的小众产品，有别于传统动力公司的零部件供应商体系和产品结构，尤其是曲轴、缸体和斯太尔独创的连体机身等核心部件与技术，对斯太尔“国产化”的落地带来了很多困难。
斯太尔动力产品
“发现问题、解决问题、与国内供应商进行沟通，是我们这8个月以来的主要任务。经过长期的不断优化，前期曾出现的零部件合格率较低、一致性较差等问题都得到了相应的解决，而国内一流的供应商提供的零部件已经能够满足我们批量生产的要求。”
在国产化的同时，斯太尔动力的推广工作也没有停下脚步，截至目前已与国内多家主流整车厂家进行了技术协议签订、样机搭载及交付工作，并在道路运输板块、新能源板块、船机板块都取得了良好的市场反馈。
斯太尔的未来“三步曲”：研发+推广+降本
在“一期一段”工程投产后，斯太尔动力“十三五”还有哪些规划和举措呢？
迮海兵告诉第一商用车网，未来几年，斯太尔将重点围绕产品研发、降低成本和寻求合作等方面展开工作。“实现国产化只是我们的初期目标，后期我们将重点推进产品研发、降低成本，并加强与整车厂之间的战略合作。”
在其“三步曲”的规划中，斯太尔要走的第一步是产品研发。“从斯太尔重回中国商用车市场，到2-6缸柴油发动机、柴油增程器I代、II代等产品投放市场，斯太尔得到了越来越多客户的关注。未来几年，一方面，我们将重点研发满足国六排放标准的动力系统；另一方面，我们要加大在新能源商用车市场的开发力度。”迮海兵认为，新能源汽车行业受到国家政策的大力支持，发展前景毋庸置疑，“而斯太尔产品的最大特点就是创新，无论从技术、外观还是从使用特性等方面来说都属于创新产品。斯太尔柴油增程器之所以能够受到市场热捧，得益于产品的特性，它体积小、重量轻、输出功率大，能够实现整车使用价值和效率的最大化。”
斯太尔动力M12 REX柴油增程器
实际上，就在2016年底，适用于增程式电动汽车的斯太尔动力M12 REX柴油增程器便以显著的技术优势、高价值及高水平制造工艺获得2016‘谁是第一’商用车评选活动中的‘2016年度第一新能源动力’大奖，这是对斯太尔动力产品的一种肯定，也将助力斯太尔动力品牌知名度和美誉度的提升。
第二步是加大产品推广力度，与国内更多的整车厂达成战略合作。“一款好的动力系统只有在车上才能发挥作用，所以我们希望产品能够得到更多客户的认可。2017年，斯太尔将加大力度进行产品推广，与整车厂启动技术协议、样机搭载，并与更多的厂家建立战略合作关系。”
第三步就是降低成本，迮海兵认为，这是最重要的一步。“目前，我们‘一期一段’主要用于军用产品的研发及生产，由于工艺不同、零部件供应体系不同，因此，民品的零部件、原材料供应体系以及设计和维护等方面的成本都相对较高。后期我们会按照既定规划建立一期二段工厂，它将专门用于民用道路、非道路板块、新能源板块的产品研发及生产，预计产能达到11-20万台。到那时，我们将会实现主要零部件的自主生产，在保证产品质量和工艺的前提下进一步降低成本，并将价格优势完全释放，从而批量打入国内主流商用车市场。”
一个大动作紧接着另一个大动作，一个设想紧接着另一个设想，斯太尔动力未来的规划能否顺利实现呢？时间会给出答案。