第一商用车网 石琳琳
作为客车变速器的领军企业，綦齿的“一颦一笑”都牵动着整个客车行业的神经。而在近期，其又有一系列大动作，引得行业和竞品“频频回首”。
在2016北京国际道路运输展上，綦齿传动一举推出9款新品，覆盖新能源客车、城市纯电动物流车、大型轻量化客车、集成电液缓速器的变速器、传统动力AMT、公交人性化驾驶领域、高档中轻型客车等共七个细分市场，引起行业广泛关注。
綦齿传动借本届道路运输展推出的9款新品，究竟有哪些独特之处？在哪些方面做了升级？又会给行业带来哪些变局呢？
綦齿展台
加码新能源市场 四款产品各有千秋
针对当前热门的新能源车市场，綦齿此次展出的9款新品中，有4款是面向新能源商用车配套的变速器新品，分别为大型新能源客车专用变速器4D1200、大型新能源客车专用变速器2S1100、新能源客车专用行星排变速器2P1100以及纯电动城市物流车变速箱4S510。
大型新能源客车专用变速器2S1100
其中，针对大型新能源客车市场最新研发的专用变速器4D1200，为四个挡位，能承受的扭矩可达1200N.m。该款产品根据国内新能源客车，特别是新能源混合动力客车及动力系统独特的技术路线与运营工况，进行针对性优化设计而来，是配套大中型新能源客车及新能源动力系统的最佳搭档。
綦齿一位负责人告诉记者，4D1200变速器是为配套天津松正第五代混合动力系统而开发的一款产品，该产品正在整车厂做适配，处于小批量运营调试过程中。“以前，我们面向大型新能源客车市场的产品是两个挡位的，通过对运营过程进行参数收集并分析后发现，在很多运营工况下，可以用到四个挡位。因此，根据限速及实际运营路况，我们针对新能源车型开发出该款四挡新品。”
另外一款面向大型新能源客车市场的专用变速器2S1100，为两个挡位，能承受的扭矩达1100N.m，是目前应用最广泛的新能源客车及动力系统专用配套产品。同时，綦齿展出的面向新能源客车市场的专用行星排变速器2P1100新品，目前已配装在宇通新近推出的H8插电式混合动力公交车上。
綦齿展出的 4S510、4D1200变速器
此外，值得一提的是，綦齿还展出了一款为纯电动城市物流车配套的变速箱4S510，为四个挡位，可承受的扭矩达500N.m，并对控制策略做了进一步优化。“目前，纯电动物流车用的变速器，90%是我们的产品。今天展出的这款4S510新品，是我们针对纯电动城市物流车推出的升级换代产品，现在正在做路试。”上述负责人告诉第一商用车网。
谈到今年的市场情况，他表示，虽然补贴政策尚未明确，但上半年新能源产品销售较多，特别是城市物流车领域，綦齿前4月的配套销量已经超过去年全年。“我们公司去年新能源产品销量占比为10%，今年前4月，新能源产品的销量比例大约占到我们总销量的30%，比去年有大幅提升。”
_ueditor_page_break_tag_
巩固传统动力市场 新品主打高性价比
在发力新能源市场的同时，綦齿也在巩固燃油和燃气等传统动力客车市场。
此次其展出的5款面向传统动力车型的产品分别为，传统内燃机动力AMT变速箱5S1200AMT、集成电液缓速器的变速器6S1651、EPS轻便换挡变速器QJ1205EPS、高中档轻型客车专用变速器5S410、大型公路客车铝合金轻量化变速器6S1610。
集成电液缓速器的变速器6S1651
据了解，集成电液缓速器的变速器6S1651，是一款高性价比产品。其缓速器12分钟持续制动温度保持在100度以内，制动力热衰退小，可保证产品长时间稳定工作。同时，其具有比液力缓速器成本更低，比电涡流缓速器质量轻、热衰退小，比永磁缓速器成本低、制动力矩大等优势。目前，配装该款变速器的客车正在进行路试。
传统内燃机动力AMT变速箱5S1200AMT
另外一款5S1200AMT变速器为五个挡位，能承受的扭矩可达1200N.m，专为传统内燃机动力城市公交车与公路客车研发，在行车舒适性、经济性以及节油方面有很大提升。而EPS轻便换挡变速器QJ1205EPS，换挡力低于8N.m，司机一天3000次换挡都不会感觉到累。据透露，目前QJ1205EPS已在300条运营路线上经受考验，累计运营里程超过6亿公里，是一款兼具经济性与舒适性，非常适用于公交车的产品。
EPS轻便换挡变速器QJ1205EPS
此外，面向大型公路客车市场研发的铝合金轻量化变速器6S1610，可实现轻松换挡，能承受的扭矩达1800N.m，是为国内高档大型公路客车量身定制的轻量化变速器产品，在经济性和传动效率方面实现了进一步突破。
大型公路客车铝合金轻量化变速器6S1610
可以说，綦齿传动展出的五款独具特色的新品，进一步巩固了其在国内客车变速箱市场的领先地位。