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在霸王级寒潮的作用下，整个中国进入速冻模式，可是，最近在商用车圈却爆发了一条比BOSS寒潮更冷却又超级火热的新闻。
1月25日，“三元锂电池客车被暂停”的新闻在各大媒体上广泛传播。从征求意见（有关单位发布《关于对“暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函”征求企业意见的通知》），到被叫暂停，不过短短几天，业内更是热议不断。
三元材料动力锂电池
作为正当红的动力材料，三元锂电池为何突然受到这么大的质疑，它是否真的存在过多的安全隐患？社会各界对此又有怎样的看法？带着疑问，第一商用车网采访了几位商用车领域的业内人士，听听他们的意见。
反对派：一刀切是错误的决定
“我是比较支持三元材料动力电池的，很多人说它安全性不高，但出现问题的磷酸铁锂电池比它还多，怎么没人去抵制呢？”中信国安盟固利动力科技有限公司营销总监邱兴昌这样认为。
对于三元锂电池存在安全隐患，邱兴昌并没有否认，但他同时表示，安全性是一个多方面的话题，使用的材料只是一个方面，如果只因为一两起安全事故就给三元锂电池定罪，说它不安全，这是非常不科学的做法。
磷酸铁锂动力电池
“不光国内，国际上也有很多国家和地区使用三元锂电池，这说明它还是得到国际认可的。毕竟它的优势摆在那儿，这是谁也不能否认的。这段时间三元锂电池频繁遭黑，很难说是不是一些个人或组织从中作梗，故意诋毁它。”邱兴昌补充说。
与邱兴昌一样，微宏动力系统（湖州）有限公司市场部经理宋寒对三元电池“下架”也持反对态度。在他看来，三元锂电池本身能量密度高，的确存在安全隐患，但不能只因为这个因素就取缔三元电池，这样做显然是不得民心的。“任何能量载体都会有安全隐患，与三元锂电池相比，汽油柴油遇火就着，危险性更大，为什么没人说取消燃油呢？我们需要做的不是否定三元锂电池，而是通过科技进步去解决问题，毕竟堵不如疏。而且最近三元锂电池受到这么大非议，是不是阴谋论还不一定呢！”
宋寒还表示，不能因三元电池材料上的问题就去否定它，一些品质好的三元材料动力锂电池，其安全系数比磷酸铁锂电池强很多。“现在要做的是增强三元锂电池的安全性，而不是去质疑它的可行性。”对此，宋寒也给出了自己的建议：“首先要增加电池电芯的安全性，这需要电池企业加大研发力度，比如采用更安全、更合适的化学材料，形成更安全的化学体系；其次是电池系统的设计，即电池的每一个供应商、每一个环节都要有精准的设计和质量把关。还有就是整车安全配套体系，这需要电池企业与整车厂密切配合，共同寻找更加合理、科学的动力配置。”
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重庆大学交通运输学院教授王健也认为，就目前的情况看，单凭现在所谓的“安全”原因，就暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池是行不通的，理由也是不充分的。“不仅是三元电池，所有燃料电池都存在安全隐患，这要看在使用过程中采取什么样的控制与管理，以及依据什么样的目的来处理这件事。迪士尼在全球范围禁止使用锂电池，但他们有自己的原因和理由。所有燃料都存在安全隐患，三元材料电池在安全性能上的确有不足之处，但如果因为这个就去否定整体，是不可行的做法。”
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温和派：暂缓比较稳妥 三元锂电池需更多“磨练”
相对于以上的反对观点，宁德新能源科技有限公司市场总监杨琦则给出了相对温和的看法。
杨琦告诉记者，目前大型商用车配置的都是大电量的电池，像比亚迪K9有300多度电，乘用车配置的电量可能只有30度左右，两者之间是10倍的差距。而且，这么大的电池，一旦失控，产生的破坏力是十分巨大的。“我这里看到过一个数据，一个300多度电的电池能量大致相当于0.5吨的TNT炸药。这样算的话，对于承载人数较多的商用车尤其客车来说，我觉得还是稳妥些比较好。”
磷酸铁锂动力电池
对于磷酸铁锂和三元锂电池这两种动力电池，杨琦认为，磷酸铁锂就像一个比较皮实的笨小孩，力气小点儿；三元在遇热分解的时候会析氧，一旦着火扩散速度快，比较难扑灭。所以三元锂电池比较像力气大，但性子很暴的小孩。 “你得想不同的办法管束他们。经过接近10年的摸索，行业已经比较清楚怎么去管束这个笨小孩了；但怎么管脾气比较暴的小孩，整个行业还在摸索过程中。”
“三元锂电池是从特斯拉发展起来的，上市时间还不太长，技术上还不够完善。即使是特斯拉，公开报道也出现6-7起的起火事件，包括今年1月1号。我自己感觉三元锂电池在乘用车领域的成熟度在提高，但在大电量配置的商用车领域还有一段路要走，尤其安全机制研究得还不够彻底。从这点来讲，我比较推崇把成熟的磷酸铁锂放到公共领域，三元锂电池先在乘用车领域多摸索一下。当然磷酸铁锂电池也有一些事故，考虑到磷酸铁锂的上市时间长，上路车辆多，当然暴露出来的问题也多一些了。”杨琦补充说道。
决定权应该给谁？
虽然在日前举办的电动汽车百人会上，三元锂电池客车已经暂停列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，但这只是暂时的。对于三元锂电池未来的命运，更多的业内人士认为，“应该把权力交给市场”。
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在邱兴昌看来，政府不应过多干预市场的选择，应该把决定权交给企业。“因为他们更懂市场，政府应做的是引导和规范，制定好安全标准，并做好监督管理，剩下的交给企业和市场去执行和检验。”
王健同样认为，把决定权交给市场是正确的选择。“政府应做的是制定相应的管理制度，而不是因为一些个人的认知去左右市场，以至于做出不科学的决策。把决定权下放到市场和企业，让科学去检验这件事情才是明智的决定。”