【第一商用车网 原创】
当第一商用车网率先向国内市场发布重卡销量止跌反弹的消息，那些曾经“被市场浇灭的热情”，瞬间被重新点燃。终于等到触底反弹的感慨，以及对市场长期向好的预期判断，使得人们重拾信心，随之而来的，便是各重卡品牌影响力指数的迅速升温。
据第一商用车网统计，在2023年3月（2023年2月27日-2023年4月2日）的五周内，国内12家主流重卡品牌“第一影响力指数”总得分为2903，与去年同期相比，虽有约14.4%的下滑，但环比来看，却是自去年年底以来，近三个月的首次止跌上扬，实现环比增长32%。
可见，在解决市场信心的问题后，各主机厂也有了更加充足的动力投身于品牌及产品宣传。尤其，在各重卡企业的商务年会或合作伙伴大会落幕之后，会上制定的目标、计划也正式迎来落地执行。那么，3月份，谁更能把握这触底反弹的市场机遇期，又有哪些新品上市发布，请看第一商用车网的分析报道。
止跌回暖 重卡影响力“三强”抢抓市场机遇
从3月份“重卡第一影响力指数”的排名来看，一汽解放、中国重汽、东风商用车毫无悬念的再次位列三甲，有所不同的是，三大头部品牌的影响力得分分别为584、401与326，相较于2月份的表现上涨了不止一个台阶。毕竟，伴随市场的回暖，存量竞争环境下，头部品牌抢占市场份额的需求更为迫切，加大对市场宣传的投入，也是箭在弦上。
作为重卡市场的领头羊，一汽解放是观察者们重点关注的行业风向标，而其在3月份同样是动作频频。首先，在2023商务年会刚落下帷幕后不久，其便早早公布了2月份终端市场的表现情况，环比70.3%的中重卡批发销量涨幅，30.2%的终端份额占比，无一不在例证一汽解放在中重卡细分市场的优势地位。尤其，在一汽解放四川分公司成立后，首台j6V也迅速迎来了下线，为其持续深耕西南市场，提供了新的战略支撑点。
面对来自市场的立体化竞争，一汽解放的布局也是全方位的。从人力资源共享服务中心（SSC）正式揭牌，完善内部体系流程，到解放行APP升级发布，推动数智化更上一层楼，以及通过首届中国商用车论坛，传递重型商用车绿色转型战略。整个3月份，一汽解放充分利用每一个契机优化自身市场竞争力，也印证那句“越优秀越努力”。
一汽解放的成绩有目共睹，但是，也并不影响中国重汽奔着自己认定的“行业第一”目标。借助潍柴WP15T 680马力发动机，中国重汽迅速通过汕德卡及豪沃平台推出两款新品，搭载全球首款本体热效率52.28%发动机的噱头，使其迅速走火，并获得了数百辆订单，在崇尚大马力至上的干线运输市场，680马力的动力输出，让物流公司及车队老板们“毫无抵抗力”。
不仅是柴油机，相关搭载全新一代热效率54.16%的燃气机车型，也是中国重汽3月份宣传的重点。比如，依托该款发动机，在全新一代豪沃MAX燃气车百城联动钜惠活动中，狂揽200余辆订单，而汕德卡G7S WPCNG新品在喀什的上市当天，便斩获318辆订单，展现出中国重汽+潍柴组合的强大市场潜力。产品之外，中国重汽还针对“疆煤外运”推出“亲人”服务专属保障方案，从车辆运营实际出发，为用户提供暖心周到的服务保障，为品牌加分。
无独有偶，东风商用车在燃气车型方面的收获同样令人瞩目。通过山西晋中、陕西咸阳、河南三门峡、宁夏银川“四城联动”，东风商用车推出了两款燃气车新品——东风天龙KL与东风天龙旗舰KX王者版，并于当日收获200余辆订单。作为山西煤炭运输市场的主力车型，东风商用车深入用户群体，通过营销体系变革，为用户提供了“整车+后市场”的一体化解决方案，不仅实现了客户赋能，更提升了品牌认可度。与此同时，3000余辆底盘大单，50辆危险品牵引车等订单相继签约，成为东风商用车打响一季度“开门红”的基础。
作为重卡市场的第一梯队，不论一汽解放、中国重汽或是东风商用车，想要实现的，绝不止终端销量及市场份额提升，完善自身体系能力，强化客户服务，把握数字化发展趋势，同样是其追求行业地位提升所必备的竞争力核心，而2023年一季度便是新一轮“拼杀”的起点。
全面布局 腰部品牌由新能源向上突围
虽然各重卡品牌的市场影响力指数偶有变动，但是，强者恒强，却是重卡市场多年来，已经形成的固有格局。
腰部品牌想要在燃油重卡领域实现对“三强”的正面突围，并非易事。所幸的是，伴随“双碳”战略的不断推进，新能源重卡产品快速导入市场，不断攀升的新能源重卡渗透率，让其找到了向上发展的新方向。而以上汽红岩、徐工重卡、北奔重汽、三一为代表的厂商，便是这场重卡新能源化的重要推手。
以上汽红岩为例，刚进入3月，一批30辆纯电动新能源重卡便成功交付广东云浮客户，从事高频短驳的砂石运输，而这不过是上汽红岩众多新能源订单交付的冰山一角。随后，在2023氢能供应链峰会暨首届成渝氢能产业大会上，上汽红岩展出“5G+L4”氢燃料电池重卡，显示出在重卡新能源化的转型道路上，已经掌握了行业领先技术的事实。
在论证产品可靠性方面，上汽红岩发起“万里行”沉浸式长测试驾，15天时间挑战从高原、山区，到平原丘陵、沿海等复杂路况，以实际行动为自己证言。在紧抓新能源化的同时，其燃油重卡产品在动力、可靠性等方面的市场竞争力，同样不可小觑。
从“重卡第一影响力指数”排名来看，北奔重汽相较于上个月并没有什么座次变化，但致力于新能源化的种种举措，使其影响力得分上涨迅猛。与上汽红岩在3月份交付的砂石料运输场景不同，降低钢铁厂碳排放，是北奔重汽重点突破方向之一。除了此前与包钢达成的战略合作，北奔重汽在3月份还率队拜访了杭钢集团，为后续项目的落地，推进产业协同，搭起了良好沟通桥梁。
在一条《8分钟一辆整车下线 这就是中国绿色制造速度》的视频被官媒发布后，北奔重汽新能源重卡积极推动制造企业绿色高效发展的形象也更加深入人心。在减少碳排放，加快产业转型升级的大时代背景下，北奔重汽发挥了自己的使命担当。
当然，仅凭一家企业的力量是不够的，3月份，在推动重卡新能源化上做出努力的企业还有很多。比如，徐工新能源换电牵引车再次交付，对新能源自卸车市场也是跃跃欲试；远程商用车成立“醇氢科技”；三一重卡董事长梁河在电动汽车百人会上表示“赶超特斯拉Semi”……多方力量的加入，让重卡迈向新能源时代的画卷变得更为丰富多彩，而他们所做出的努力，也将支撑其不断向行业头部品牌跨步。
结语
在经历过重卡行业的“至暗时期”后，各重卡品牌也逐渐感受到市场回暖所带来的终端利好。虽然过去的辉煌再难复刻，但在存量市场赚口碑的驱使下，主机厂们也加大了对品牌及产品的传播力度，直接推高了3月份“重卡第一影响力指数”的表现。
其实，燃油重卡也好，新能源重卡也罢，对于以用户为中心的企业，始终不会偏离降本提效的本质问题。那么，谁才是更受市场认可的运营解决方案提供商，第一商用车网将持续关注不同重卡品牌给出的答案。