【第一商用车网 原创】
随着皮卡路权逐渐被放开，市场与用户对于皮卡车型的热情被充分释放，仅就今年以来层出不穷的皮卡新车，便可看出不少皮卡厂商卯足劲抢占市场的决心。于用户而言，皮卡车宜商宜家、商乘并举的实用性，的确是从事个体经营的老板们以及户外爱好者难以拒绝的诱惑。眼下，随着广州车展的举办，皮卡爱好者的热情被再次点燃。
面对市场的追捧，在2021年最后一个季度，皮卡厂商如何继续扩大战果，增强自身产品及品牌影响力？请看第一商用车网的分析报道。
头部效应凸显 二三线品牌竞争加剧
据第一商用车网统计，11月份（2021年11月1日-11月28日）“皮卡第一影响力指数”总得分为1458分，相较于10月增长约8.5个百分点。在连续数月的下跌后，11月皮卡影响力指数总得分止跌反弹，皮卡市场正将迎来新一轮传播热潮。一方面，市场利好让皮卡厂商的营销热情持续高涨，另一方面，也显露出广州车展对市场传播效果的加成，可谓立竿见影。
具体来看，长城皮卡、福田皮卡、郑州日产、黄海皮卡以及江淮皮卡包揽了11月“皮卡第一影响力指数”排名的前五席，其对应的分值分别为403分、175分、168分、144分、120分。由此可见，前三甲地位相对比较稳固，尤其是长城皮卡不仅在市场销量上节节攀升，品牌影响力也不断提升，而403分的表现也是其今年以来的最佳月度表现。无论是实际新闻发布、行业网站发布，还是微信阅读量，长城皮卡均表现的非常均衡，取得榜首也是意料之中。
而黄海皮卡与江淮皮卡在11月份的市场传播表现，则堪称“励志”典范。江淮皮卡凭借悍途在高端皮卡市场的用户口碑持续收获信赖，而黄海皮卡则是在下半年以来，持续深耕皮卡细分市场推出多款新产品，为其争得不少关注，从其自身新闻发布数量来看，勤勉之处值得学习。
另一方面，江铃、江西五十铃、中兴皮卡等品牌月度影响力指数排名的座次持续更迭，反映了该阵营市场竞争的不断加剧，但同样给予了竞争者们更多的机会，只要足够努力，就会获得更多的关注。
以新品保持吸引力 跨界皮卡持续出圈
相较于对已知车型的兴趣，用户对于各品牌的新车型，往往展现出更多的探知欲望，这也推动了皮卡厂商不断更新产品库，完成年度改款产品的升级，而广州车展为各品牌新车的集中亮相提供了舞台。
其中，长城皮卡推出的金刚炮、超跑皮卡以其炫酷的外型，和对年轻用户心理的精准把握，无疑成为本届广州车展中俘获了粉丝眼球最多的品牌。凭借全球销量超200万辆和新品亮相的契机，长城皮卡再次刷新市场对皮卡车型未来发展潜力的期待。
此外，中兴皮卡威狮1949定位全尺寸皮卡，主打大空间， 作为国内全尺寸皮卡的开山之作，中兴皮卡狠狠赚了一把眼球。而黄海皮卡的产品策略则有所不同，从猛牛、金牛、野牛到大牛、小牛，黄海皮卡打造了丰富的产品矩阵给了用户更多的选择权力。
不仅现款产品竞争激烈，一些经工信部公示尚未上市发布的新品也加入了品牌方的市场传播，其中福田大将军与郑州日产锐骐6为其代表，让皮卡爱好者大呼过瘾。
需要指出的是，在皮卡路权日渐放开的今天，乘用化虽成为共识，但却并未影响其工具属性的进一步发展。例如，近日，在第一商用车网举办的2021（第六届）“谁是第一”商用车年度评选活动中，福田征服者皮卡便经过多轮投票摘得“2021年度第一畅销时尚皮卡”奖项，反映了用户对于创富型皮卡的需求，仍然是市场主流。与此类似，江西五十铃瑞迈2022款同样如此。 
总体来看，新产品的层出不穷为皮卡市场注入了更多的活力，丰富了用户的选择空间。另一方面，在产品同质化的背景下，各厂商更加注重皮卡的跨界营销，从户外运动的专业版到休旅垂钓的休闲版，甚至针对茶园等某一行业特别推出相应车型，不仅新颖也为皮卡行业未来发展点明了新方向。
更多玩家加入 皮卡转向电动化或不远
在用户的传统认知中，长城、江铃、郑州日产等皮卡品牌已经经营多年，不论是产品还是品牌均享有较高的市场认知度。而伴随皮卡市场的解禁，更多的厂商加入了瓜分皮卡市场发展红利的大军。
既有首次涉足该细分市场的玩家，如上汽通用五菱、大运汽车等；同样不乏曾涉足该细分市场的厂商，如中兴汽车、黄海汽车。当各品牌在内燃机皮卡赛道相互争夺以其扩大自身影响的同时，有消息显示以比亚迪为代表的新能源造车厂商正拉开新能源赛道的大幕，皮卡转向电动化或为期不远。
结语
广州车展的成功举办，皮卡市场再次迎来了一次集体狂欢。兴奋之余，海量的传播信息让皮卡品牌更加有针对性的找寻属于自身的客户群体，以有限传播，获得最大声量。
从各品牌11月“皮卡第一影响力指数”的得分来看，新品的广泛吸引力不言而喻，但强者恒强的马太效应也逐渐凸显，在乘用化、电动化的背景下，今后的皮卡市场传播还将显现何种特征？让我们一同期待。