【第一商用车网 原创】
下半年，商用车市场延续了二季度开始的“连降”势头，不少细分市场连降势头扩大至“6连降”，轻卡市场就是其中之一。
2021年10月份，我国卡车市场共计销售28.7万辆，同比下降32%，降幅连续多月扩大后终于出现了缩窄态势（5-9月卡车市场降幅分别为10%、20%、34%、47%和36%），但仍遭遇“6连降”，重卡、轻卡等细分市场同步遭遇“6连降”。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场2021年1月份以十年最佳表现开局，2月份表现中规中矩，3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现，接下来又继续创造史上最好4月份，5、6两月，轻卡市场虽遭遇“连降”，但仍有接近20万辆的销量；进入下半年，轻卡市场画风突变，7、8两个月销量均不足15万辆，9月份轻卡市场环比实现增长，但同比降幅仍超2成。10月份，轻卡市场的表现又是如何？“精彩”之处又在哪里呢？
请看第一商用车网带来的分析报道。
销售14.98万辆，同比下降26%遭遇“6连降”
2021年10月份，我国轻卡（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售14.98万辆、同比下降26%的成绩单，遭遇“6连降”。与卡车市场整体表现一样，轻卡市场在10月份继续遭遇下降，轻卡市场10月份26%的同比降幅较上月（-24%）扩大2个百分点。
2021年10月份，卡车市场的四个细分市场中，重卡、中卡、轻卡三个细分市场出现下滑，尤其是份额较大的轻卡和重卡市场同比分别下降了26%和61%，致使卡车市场10月份整体降幅仍超3成，达到32%。轻卡市场10月份26%的同比降幅，比卡车市场10月份整体降幅低，跑赢卡车市场“大盘”，轻卡市场2021年1-10月1%的累计降幅也比卡车市场整体的5%的累计降幅略好看，同样跑赢卡车市场“大盘”。
14.98万辆，遭遇连降，同比降幅达到26%，这个表现放在历年看处于哪个水平？近几年1-10月的轻卡市场的走势又是怎样呢？
纵观近十年10月份轻卡市场销量走势图可见，2021年10月份14.98万辆的表现算处于中等水平。最近十年的10月份，轻卡市场仅在2020年突破20万辆，达到20.34万辆；单从数字上看，2021年10月份14.98万辆的表现与前几年的正常水平相差无几，在近10年里能排到第5位。进入下半年，轻卡市场月销量分别是7月份史上第二、8月份是近十年第六、9月份是近十年第三，10月份则是近十年第五，算是回归正常。
从累计销量看，2021年，轻卡市场历史上第三次在第一季度过后累计销量就突破50万辆，4月过后则超过80万辆，5月过后就突破百万辆（101.11万辆）。由于前期积累厚实，轻卡市场在5-9月虽然遭遇“5连降”，2021年1-9月轻卡市场的累计销量达到161.61万辆，仍然站在历史之巅，但优势逐月缩小，9月过后仅比第二高位的2020年1-9月累计多销售了约2万辆；10月过后，已“6连降”的轻卡市场“如约”步入下降区间，比10年最高位的2020年1-10月累计少销售2万余辆。
东风累销突破20万辆 福田份额超20%孤独领跑
2021年，轻卡市场用了6个月就完成了去年7个月的“工作量”；进入下半年，轻卡市场步伐明显慢了许多。市场整体如此，轻卡市场的主角，各家汽车企业今年10月份的表现又如何呢？
2021年10月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）
2021年10月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，月销万辆企业数与上月持平，主流企业多数10月份表现比9月份要差，市场整体环比9月份则下降了7%。10月份，轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到88.97%，其中排名前5位的企业月度份额均超10%，合计份额达到65.08%。10月份，轻卡市场销量排行前五的福田汽车、长城汽车、东风公司、江淮汽车和重庆长安月度份额分别为18.91%、13.65%、11.29%、10.88%和10.36%，排名第6位的江铃汽车月度份额为8.55%，相邻企业差距仍未能拉开。
10月份，主流轻卡企业仍以下降为主旋律，销量前十企业有8家出现了下滑，大部分企业遭遇了“连降”。10月份在轻卡市场实现逆市增长的是江西五十铃和长城汽车，其中江西五十铃10月销售4920辆，同比增长14%，继9月份首次跻身月销量榜前十后再进一步，10月份排名月榜第九位，长城汽车10月份销量同比小增0.2%；下滑的企业降幅多达到两位数，销量前十企业有3家降幅超过3成，有4家企业“跑输”轻卡市场整体26%的降幅，10月份销量前十企业中下滑最严重的企业同比下降了53%。
福田汽车以2.83万辆，10月份轻卡市场唯一一家销量超2.5万辆的表现，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续霸榜。
10月份，轻卡市场销量排名1-6位的企业与9月份完全一致，变化出现在第6位之后：重汽从9月份的第8位上升一位至第7，江西五十铃则从第10升至第9位，金杯汽车从9月份的第11位重返前十。有升就有降，大通、解放等企业的排名较9月份出现了下滑，今年前10月轻卡市场换位频繁也说明了市场竞争的激烈，这也正是轻卡市场的精彩所在，接下来各家企业的表现，更值得关注。
2021年10月过后，轻卡市场已有6家企业累计销量突破14万辆，累计销量排名前4位的企业均超15万辆。霸榜的福田今年1-10月累计销量已突破35万辆，达到36.37万辆，累计份额达到20.46%，早早的开启了孤独领跑模式；东风轻卡今年累计销量在10月过后成功突破20万辆，达到20.02万辆，累计份额为11.26%；长城汽车在今年前10月累计销量为18.72万辆，累计份额位10.53%，是另外一家累计份额超过10%的企业，累计销量排名第4位的江淮汽车累计份额也接近10%，达到9.88%，今年1-10月累计销售轻卡17.56万辆。
行业前十门槛线5.4万辆 “搅局者”进前十机会渺茫
2020年最后几月，轻卡市场的最大悬念一直是“谁是第十”？庆铃汽车在最后一月“输”掉了年终前十的位置，十分可惜。进入2021年，庆铃汽车在首季度3个月连续进入销量前10，累计销量也排在第10位。4月份，上汽大通销量数据并入了大通南京分公司（上汽跃进）的销量，一举重回销量前十，庆铃汽车因此被挤出前十，之后庆铃汽车一直位列累计销量榜第11位。
9、10两个月，“搅局”好手江西五十铃连续两月跻身月销量榜前十，10月过后，江西五十铃累计销量超越庆铃汽车，累计销量排名第11位，但这个“前十”来得实在有些晚，江西五十铃与累计销量前十的差距已达到1.35万辆，在2021年仅余两个月的情况下，进入年终前十几乎已不可能。进入年终前十虽不可能，但后发力的江西五十铃能否继续留在月销量榜前十也颇有看点。
2021年1-10月，排在轻卡累计销量榜第10位的是金杯汽车，累计销量达到5.43万辆。5月过后，金杯汽车就把自己与“追赶者”的差距拉大到近1万辆，几乎是“保级”区企业2-3个月的销量，虽然算不上优势巨大，但对其身后的追赶者们提出了很高的要求。7月份，金杯汽车重返月榜前十，8月排名第9位，9月份跌出，10月份又重返前十，10月过后，金杯与相邻最近的江西五十铃累计销量优势达到1.35万辆，领先优势逐月扩大，金杯的年终前十之位逐月稳固。
结语：
2021年的轻卡市场被“19.3万辆、同比增长45%”的“梦幻开局”点燃，2-4月连续“十年最佳”，5-9月虽遭遇连降，但轻卡市场在9月过后仍是10年最高，10月过后，2021年的轻卡市场终于跌下“十年之巅”，步入下降区间。
2021年最后两个月的轻卡市场表现如何？这一轮的“连降”还会继续吗？最终哪十家企业能在轻卡十强的榜单上留下自己的名字？请看本站的后续报道。