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9月份，重卡市场继续遭遇下滑，在今年下半年已连降三月。在2018年已“八连降”的牵引车细分市场下降也是必然。至此，牵引车市场2018年的成绩单已被改写为“九连降”。
第一商用车网最新获悉，2018年9月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.77万辆，环比增长8%，同比下降23%，遭遇了三连降（7月份同比下降17%，8月份同比下降23%）。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在9月份仅销售3.39万辆，遭遇了37%的同比下滑。至此，牵引车市场在2018年出现了连续9个月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%,7月份同比下降36%,8月份同比下降41%），降幅连续数月扩大后有缩窄态势。
纵观近几年9月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2015年。2016年，牵引车市场开始复苏，当年9月牵引车销量同比增长23%，1-9月累计销量同比增长32%；2017年9月，牵引车市场持续增长，同比增幅达到116%，1-9月的增幅也达到99%。然而，进入2018年，受去年市场提前透支和公路运费低迷的不利影响，牵引车市场首月即遭遇下滑，2-9月份继续遭遇下滑。从上图可见，2018年牵引车市场较2017年已下降24%（累计降幅较前8月又有扩大），连续9个月下降的牵引车市场要想逆转，基本已是不可能完成的任务了。
2018年9月牵引车市场销量表（单位：辆）
上表可见，9月份牵引车市场同比下滑37%，降幅较8月份（-41%）有所缩窄，但这个降幅仍是2018年的第三大降幅，2018年前9月牵引车市场的最大降幅出现在2月份，当月销量同比下降了43%。9月份销量前十企业2增8降，江淮和红岩幸免于难，9月份同比分别增长了55%和19%；降幅最大的是重汽，同比下降60%，排名前五的企业降幅全部超过30%，市场整体形势之差由此可见。
从月度市场份额来看，销量前十企业今年9月份的合计份额达到99.07%，而排名前五的企业合计份额就达到86.00%，其中排名首位的解放一家企业就独食了34.09%；陕汽和东风分别抢占了18.17%和14.21%的份额，榜眼之争仍然激烈。值得一提的是，福田牵引车自今年5月份以来连续3月居第四，8月份则以200余辆的劣势让位重汽，9月份又以500辆的优势夺回第四，福田和重汽的月份额差仅有1.5%。可见，低迷的牵引车市场竞争仍然是很激烈的。
从累计销量来看，2018年前9月我国牵引车市场累计销售35.99万辆，同比累计下降24%，具体到销量前十企业来看，十家企业已全部处于下降区间。销量前十企业中除徐工重卡和大运汽车外，累计降幅均为两位数，中国重汽、华菱汽车和上汽红岩三家企业累计降幅均超过30%，排名靠前的4家企业累计降幅均超过20%。
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