虽然此前在新能源汽车领域的大额投入收效尚不明显，但京威股份的投资扩产积极性依然未减。
3月15日晚间，京威股份公告称，公司拟在秦皇岛经济技术开发区投资建设年产30万辆高端新能源整车生产基地，并以自筹资金在秦皇岛新设全资子公司秦皇岛德龙汽车有限公司（下称“德龙汽车”）。该项目包括年产30万辆高端新能源整车生产基地及与之配套的三电系统和增程器生产基地，并在汽车生产基地内设立研究院，拟用36个月建设完成。
据悉，该项目总投资160亿元，由德龙汽车自筹资金和政府奖励资金及项目贷款等多种方式共同组成，其中整车项目投资130亿元，三电系统及增程器生产基地投资30亿元。当地政府除税收优惠、人才补贴外，还同意对德龙汽车投资奖励资金共35亿元。
京威股份表示，公司目前已在秦皇岛经济技术开发区建有北方零部件生产基地，拥有5万多名员工，德龙项目落成后总体将为当地解决上万名员工就业，创造年产值上千亿元，上缴税收每年近百亿元。同时，未来公司将依托掌握的德国汽车制造行业及新能源汽车行业的先进技术优势带动国内的新能源汽车平辆，提升公司的整体竞争力。
近年来新能源汽车飞速发展，吸引行业上下游企业争相涉足，以期在技术变革时代分一杯羹，京威股份也不例外。虽然2012年上市之初公司所处细分行业为汽车零部件，但如今这部分“老家底”仅是京威股份三大板块之一。
当前除汽车零部件板块，京威股份在新能源整车及关键技术领域已先后对包括深圳市五洲龙汽车股份有限公司（下称“五洲龙”）、长春新能源汽车股份有限公司（下称“长春汽车”）、江苏卡威汽车工业集团股份有限公司（下称“江苏卡威”）等七家公司实施股权投资。此外，2017年5月，公司德国投资建设高端电动汽车研发生产基地项目完成“预注册”，将在德国建设年产10万辆新能源整车研发中心和生产基地，投资总额约84亿元。2017年9月，京威股份还联手正道集团、宁波市奉化区政府拟投资建设年产30万辆清洁能源整车生产基地，目规划总投资约170亿元。
为应对资金压力，京威股份2017年12月公告，大股东北京中环投资管理有限公司（下称“中环投资”）无息借款给上市公司20亿元。但与此同时，大股东也面临质押比例过高的局面，截至2017年12月30日，中环投资累计质押股数占其持股总数的92.44%。
京威股份近日公布的2017年业绩快报显示，期内公司实现净利润3.28亿元，同比下滑48.41%。对于业绩大幅缩水原因，公司称随着发展整车制造投资加大，融资相应增多，报告期融资所产生的利息费用较上年同期增长76.51%（9875.25万元）。同时，公司对外投资的整车公司因政策以及市场的影响本期业绩也不佳。
京威股份2017年半年报显示，其参股的新能源汽车相关公司均处于亏损阶段。其中五洲龙亏损5520.24万元，江苏卡威亏损5957.22万元，长春汽车亏损1721.24万元。