【第一商用车网 原创】
近年来，随着国家政策及地方政府的大力扶持，新能源汽车市场的发展迅猛。作为电动汽车的“心脏”——动力电池，也随之快速强大起来。以比亚迪为代表的动力电池企业以迅雷不及掩耳之势打破日韩垄断的局面。
数据显示，2016年，比亚迪新能源汽车销量位居全球首位，其自产的动力电池产量也实现了迅猛增长，并于2016年上半年在全球动力电池生行业中，产量高居第二。
近日，在由第一商用车网主办的2017年度“谁是第一”商用车评选总决赛“第一新能源动力”大奖的角逐中，比亚迪磷酸铁锂电池毫无悬念摘得这一奖杯。
磷酸铁锂电池是目前动力电池行业的主流电池种类，在第10批新能源推荐车型目录中，41款新能源客车中有近80%车辆均搭载磷酸铁锂电池。而比亚迪磷酸铁锂电池堪称动力电池界的“鼻祖”，仅自家的装机量就十分巨大，要知道，比亚迪今年新能源客车销量已经直逼1万辆，其纯电动大巴更是远销伦敦等世界大国，这些新能源客车装配的几乎都是比亚迪自产的磷酸铁锂电池。而且，比亚迪动力电池还日渐成为国内外其他主流客车产品的第一选择。
另外，在产品自身方面，比亚迪磷酸铁锂电池在安全性、可靠性、能量密度等方面均具备较强优势。
在安全、可靠上，比亚迪在客车行业首创全新的动力电池热管理系统。该系统能够自动将电池电芯的温度稳定在设定范围内，以保证电池在不同的环境温度下均能够发挥出最优性能。针对不同地区的气温高低及昼夜温差大等特殊环境，系统会根据环境温度自动开启，给整车电池包降温或升温，同时还能在高温环境或持续运营时控制电芯温度上升幅度，进一步延长电池使用寿命。
并且，搭载全新动力电池热管理系统的纯电动客车，具有耐高寒、耐高温、高安全、易维护、适用广等特点，满足高温、高寒、高海拔等不同地区及使用环境的需求，将整车安全性及可靠性推至行业新高度。
比亚迪2017款K8
在能量密度方面，得益于动力电池技术及工艺的不断改进，比亚迪动力电池能量密度也在不断提高，动力电池容量也从2012年的200Ah提升至320Ah，增幅高达60%。比如，2017款K9整车带有327.7kWh和276.5kWh两种电量。动力电池电量的提升使客车的续航能力大幅改进，据了解，2017款K9的续驶里程超过350公里，可完全满足大城市公交客运的日常需求。
时至今日，比亚迪已成熟掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车等核心技术，全产业链布局使得比亚迪在新能源汽车的领域难逢对手，而动力电池作为比亚迪全产业链核心技术的开端，在全球市场大获好评，这也正是其产品能够一举夺得“年度第一新能源动力”大奖的主要因素。