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经过连续两月回温效应推动，8月的新能源客车市场进一步回暖，环比增长26%！
据中国客车统计信息网数据显示，今年8月，我国销售新能源客车8907辆，环比增长26.38%，其中公交客车销7096辆，占比79.67%；座位客车销641辆，占比7.19%。今年1-8月，我国累计销售新能源客车34279辆，公交客车销23682辆占69.08%，座位客车销4050辆占11.81%。
那么，各家客车企业谁家新能源客车销量领先呢？哪个细分市场的新能源客车最为畅销呢？
整体市场：宇通、中通、比亚迪跨越5000辆级别
1-8月累计来看，前十企业新能源客车销量都在千辆之上。“老大哥”宇通稳居榜首，1-8月销售新能源客车6244辆；中通客车排行第二，1-8月销售新能源客车5584辆；比亚迪排行第三，1-8月销售新能源客车5100辆。除开宇通、中通和比亚迪外，其他企业今年新能源客车销量均在5000辆以下，其中3000辆~4000辆销量的企业有2家，为东风襄旅和中车时代；1000辆~2000辆的企业有5家，为南京金龙、银隆、福田、申龙和烟台舒驰。
1-8月新能源客车销量排行（单位：辆）
比较难得的是，8月份，有4家企业新能源客车销售过千辆，分别为宇通、比亚迪、中通和中车时代。其中，宇通销售新能源客车1990辆，比亚迪销售新能源客车1500辆，中通销售新能源客车1378辆，中车销售新能源客车1070辆。
想不到，中车8月新能源客车销量也破千了，其累计销量也可观，进入行业前五，堪称今年新能源客车领域的“黑马”企业。算起来，中车是客车领域的“外来者”——高铁行业出身，靠着在电机、电控、动力系统集成方面的独特技术优势，近年来新能源客车市场频频发力。先是把纯电动客车“开到”德国亮相汉诺威车展，接着在国内外屡屡斩夺市场大单，单个订单最高达千辆，前不久还发布全国首款第三代12米纯电动智能驾驶客车。中车来了，传统客车企们，你们怕了吗？
6米以上客车：排名大变化！中车、银隆和福田上位
众所周知，大中型客车的利润要比轻型客车高。所以，轻客卖得多，不一定赚得比数量少的大中客多。而上述新能源客车销量表的数据，其实是包含新能源轻客销量的。若剔去轻客销量数据，再来看6米以上新能源客车销量，就会发现企业销量和排行又是一番天地。变化会有多大呢？
6米以上新能源客车销量排行（单位：辆）
由上表可见，今年1-8月，我国累计销售6米以上新能源客车29492辆。在这29492辆的新能源客车中，公交客车22727辆占77.06%，座位客车4037辆占13.69%。与前一个表格相比，宇通、比亚迪、中车、银隆、申龙和福田这6家企业新能源客车销量并未变化，东风襄旅和烟台舒驰则由于6米以下客车销量占比较大，而退出前十排行，从而带来厦门金旅和重汽豪沃的进位。前三甲依然是宇通、中通和比亚迪，中车、银隆、福田和申龙排名上升，中车排行第4 ，银隆第五，福田、申龙排名紧随其后。南京金龙由于剔去轻客销量，排名由第6位降至第8位。
最畅销车型 10～11和8～9米新能源客车
钓鱼要到鱼多的地方去，卖车同样如此。
按大、中、轻型来划分，可以发现新能源客车销量主要集中大型客车，即10~12米客车。由上表可得，1-8月份，10~12米新能源客车累计销售18857辆，占据6米以上新能源客车销量的63.94%。这主要是因为大型新能源客车的补贴额度更高，大大促进了该细分车型的市场销售。
从具体车长来看，则会发现新能源客车销量主要集中10~11米和8~9米市场。其中，1-8月份，10~11米新能源客车累计销售14285辆，占比6米以上新能源客车销量的48.44%，8~9米新能源客车累计销售6798辆，占比6米以上新能源客车销量的22.95%。这两个细分市场共同攻占下了新能源客车的七成市场，其中8~9米新能源客车畅销是因为该车型性价比高，同时又比6~8米车具有更高的续航里程，从而广受各地公交公司的青睐。
在这些比较热门的新能源客车企业市场，销量领先的企业又是谁呢？
在8~9米市场，新能源客车销量前三甲依然是宇通、中通和比亚迪，销量分别为2470辆、1444辆和799辆；在10~11米市场，新能源客车销量排行前三甲则为比亚迪、中车和宇通，销量分别为3368辆、2857辆和2446辆；在10~12米大型客车市场，新能源客车销量排行前三甲的是比亚迪、宇通和中车，销量分别为4301辆、3612辆和3077辆。