2017年，伴随着上汽红岩不断收复失地，上汽终于摘掉了造不好商用车的帽子。
就在上汽大通成立的2011年，很多媒体并不看好上汽造欧系轻客。此前，上汽在商用车领域，远不如其在乘用车领域的成绩；上汽的一些商用车品牌，有的被做“黄”了，有的则被做“砸”了。
不过，伴随着上汽大通成为欧系轻客的“黑马”，继而与老牌合资品牌江铃全顺和南京依维柯三分天下，改变了业内人士心中上汽造不了商用车的观念。
2016年底，上汽控股上汽依维柯红岩后，更是唤醒了红岩这个重卡行业中曾经的“猛狮”。2017年，上汽红岩从2016年底的行业第八排名，攀升到行业第七，并且销量直指行业第六。
上汽，终于摘掉了只能造乘用车，造不好商用车的帽子。上汽，在商用车领域脱贫致富的道路上，都走过了怎样的路程呢？
上汽大通 重振上汽商用车旗鼓
2011年，上汽大通成立时，上汽在商用车领域的战绩并不理想，甚至还有些节节败退。
比如，在重卡领域，上汽自有的重卡品牌“汇众”，在经营了几年后，已经停产。上汽收购了南京依维柯后，其旗下的重卡品牌“凌野”，也逐渐消失。位于重庆的红岩被收购后，市场份额不断下降——2007年收购时，红岩的份额为4.9%；到了2010年，就只有3.3%。
跃进，曾经轻卡行业的领先者，在进入上汽板块后，也从轻卡的第一阵营退后到第二阵营。
上汽大通成立的时候，也正是上汽汇众停产的时候，这难免会让会怀疑：上汽大通会不会成为下一个汇众？上汽能够在被两大寡头垄断的市场，觅得一杯羹吗？
对此，方得网在2011年发表了《上汽MAXUS大通：重蹈覆辙or重振旗鼓？》的文章，其开头第一句话就是：“Maxus大通会不会成为当年的汇众重卡？”
事实是，上汽大通不但没有重蹈当年汇众重卡的覆辙，反正创造了“大通速度”：2011年，仅用三个月，上汽大通的V80就实现销量2833台。2012年，大通V80销量猛增至7058台，同比增长高达149%。2013年，上汽大通V80销量破万，达到11300台，同比增长60%。2014年，上汽大通销量超过21000台，同比增长86%。
比销量更为耀眼的是市场占有率。2012年，上汽大通市场占有率达到5.5%，超过一大波比大通上市更早的品牌，成功晋级欧系轻客前四；2013年，上汽大通市场占有率继续攀升，达到8%，成为欧系轻客市场第三；2014年，上汽大通V80市场占有率12.1%，实现了70%的市场增量贡献率，与江铃全顺、南京依维柯形成了三足鼎立之势。
2017年一季度，上汽大通V80的市场占有率已经达到25%。
上汽红岩 被上汽控股后的迅速发力
上汽大通，让上汽终于能够在一个商用车的领域扬眉吐气了。不过，在重卡这个体现汽车企业实力，各大汽车集团必争的领域，上汽旗下的红岩却一直没有摆脱下滑的趋势——直到2017年上汽直接控股红岩之后。
重卡领域是最具代表性的商用车细分市场，一汽、东风、北汽、江淮、上汽等大型汽车集团无一不在此领域投下重金以及最优秀的人才。而重卡领域的老牌企业，中国重汽、陕汽等也是实力雄厚。
红岩杰狮C500 4×2大马力牵引车
红岩就是在这样激烈的市场竞争中，逐渐失去份额，市场地位一跌再跌。到了2015年前11个月，红岩的市场份额竟然下降到1.6%，其重卡市场前八的位置也岌岌可危。
就在红岩最危险的时候，迎来了一个重大变化，那就是上汽增资，直接控股红岩。2016年12月16日，上汽集团发布消息称，上汽集团对上依红通过增资方式扩大股权，上汽集团直接加间接持有上依红59.96%的股权，成为上依红控股股东。
此后，在2017上汽红岩营销商务年会上，上汽红岩董事长，也是负责商用车板块的上汽集团副总裁蓝青松，提出了“红岩今后市场份额要做到5%”这样的目标。
至此后，红岩如同被唤醒的雄狮，爆发出惊人的增长速度。
2017年1月，红岩销车1807辆，同比增长120%。2月，红岩销车3813辆，达到了近些年没有过的超过月销3000辆的业绩，同比暴涨150%。3月份，红岩一举站上了销量4000辆的台阶，拿下4017辆的单月销量，比2016年同期的1533辆暴增160%，攀升到行业第七的座次。4月份，红岩销量4117辆，同比增长134%，更是在重卡市场整体环比下降的情况下，实现了环比增长，以超过第八名60%的成绩稳居第七。
2017年4月，上汽红岩的市场占有率达到了4%（预估），已经接近红岩在2007年进入上汽集团时4.9%的市场份额，这也是从2008年以来红岩在重卡行业最高的市场份额，并且距离“红岩今后市场份额要做到5%”的目标越来越近。
上汽商用车 能够实现光荣与梦想吗？
无论是大通的快速上位，还是红岩的强势回归，上汽商用车板块都实现了不可思议的发展速度。
通过上汽大通创造“大通速度”，快速形成和两大合资巨头的三足鼎立；随着上汽红岩被快速唤醒，重卡市场份额翻番往上涨。已经没有人怀疑上汽做大做强商用车的决心和能力。不过，上汽商用车这场好戏才刚刚开始。上汽“十三五”发展商用车还在路上，上汽跃进正在等待一次真正的“跃进”。
摘掉了造不了商用车帽子的上汽，能够在商用车领域创造和乘用车一样的辉煌吗？重振旗鼓后的上汽商用车，能够继续所向披靡，追回失去的份额，并且扩大战果，站上重卡、轻卡、轻客甚至大客领域的制高点吗？
这是一项光荣的使命，也是上汽人乃至上海人的梦想。
上海市委书记韩正，曾经提出对上海汽车产业发展的两个愿望，一个是希望上海能够发展自己的汽车品牌，另一个是希望上海能够做好商用车。
在上汽集团的“十三五”规划中，提振商用车板块整体业绩成为重点内容。
上汽商用车，正在奔向梦想的道路上。