【第一商用车网 原创】
在90后已经逐渐成为社会中坚力量的今天，20几岁的卡车小伙早已不算什么新闻。但是听闻眼前这位江淮轻卡“最美卡哥”第四季总决赛冷链之王组的冠军、一家拥有4辆轻卡的物流车队老板居然刚刚年满23岁的时候，还是让在场的所有人都吃了一惊。
吃惊的同时，让人更想听听这位冠军小老板与他的那些卡车的故事。
江淮轻卡“最美卡哥”第四季总决赛冷链之王组冠军陈志健
在撒娇的岁数 支棱起来一支车队
生于1997年的陈志健是江苏人。“我进入这个行业四年多了，现在主要是在重庆市区周边做短驳运输。”换句话说，在18、9岁的时候，在你我还在向父母撒娇的岁数，人家已经离家去千里之外的重庆创业去了。
“我当时买的第一辆车就是江淮帅铃，康明斯3.8动力，宽体版。”说陈志健对江淮帅铃是一见钟情，也许并不完全准确。“是朋友介绍，他家买的帅铃，用得一直不错，然后我买了帅铃，一直用到现在。”可以说，陈志健和江淮帅铃的缘分是经人介绍后的越处越深。
“一共是四辆，后来又加购了三辆，一辆搭载3.2L发动机，两辆搭载4.8L发动机，都是帅铃。”就这样，江苏人陈志健在重庆，由江淮帅铃组成的短驳物流车队已颇有规模。而老板陈志健在和江淮帅铃“相处”的这4年时间里，不仅在物流管理上越来越有心得，在驾驶技术和用车技巧方面也越来越有信心。
这也是他在比赛中能驾驶一辆自己并未开过的车辆，夺得冠军的原因之一。
陈志健在比赛中驾驶的江淮帅铃冷链之王
“帅铃车摸得多了 对车有信心就能赢”
“还好吧，说实话还是有点考技术的，其实只要是你平常摸车摸的多，只要你对帅铃这个车有信心，绝对赢。”陈志健这样分析自己夺得冠军的原因。实际上，在实操上，常年在重庆被陡坡、急转弯“调教”的陈志健，或许比其他选手们有更多的心得和应对经验，因为他和他的帅铃车队早已对此习以为常。
“在用车的过程中，发现帅铃这个车动力性能真的挺不错的，我开我那辆迈斯福3.2的车，满载爬歌乐山完全没问题。”对于江淮帅铃的动力性能来说，可能没有其他地方的车主能比重庆的车主更有发言权了。
“经济性能很好，油耗低；承载也可以，拉也能拉；安全性高，用起来比较放心、舒心；保养不贵，售后、服务也都不错，包括服务站这块，只要一报上去立马能得到很好的解决。”用江淮帅铃跑短驳运输这几年，陈志健像是得到了一位好朋友的相助，他对这位“好朋友”的评价可谓非常高。
“同品牌好管理 买车还会选江淮”
随着车队的发展和排放升级的要求，陈志健已经把车队的第一辆车卖了，加购的车正在物色之中。“那辆车是国四的，已经卖了，后面估计还会再添一辆7米6的。”当记者问及接下来是否会继续选择帅铃时，陈志健的回答完全没有迟疑，“还会选帅铃！”
除了与江淮帅铃四年多的“感情”，这次比赛中帅铃新品的驾驶体验，更让陈志健坚定了日后选车还选帅铃的决心。“感觉舒适性更好了，座椅坐起来更舒服，感觉更好了；方向盘、换挡之类的感觉更顺滑，比原来要顺滑得多。现在产品跟三四年前的产品相比还是有很大区别，开起来感觉就是不一样了，更舒服了。”陈志健对当天比赛所驾驶的帅铃新品赞不绝口，想必在他心里新车加购计划已经“立项”。
“其他品牌没考虑过，格尔发我倒是看过，如果我需要更长的车，比如9米6的，我会考虑格尔发。同一个品牌，你自己好管理，比如说一辆车哪里出了问题，有很多通用件，我可以备着。”23岁的陈志健谈起车队管理很有一套，甚至已经在考虑采用对驾驶员行为进行约束的车联网系统了。
结束语
与这位少年老成的95后车队老板一席话，让人感慨良多。他很清楚自己今天在干什么，未来要干什么。四年前与江淮帅铃的一拍即合对陈志健和帅铃而言都是幸事，5年后，10年后，陈老板的车队一定比今天规模更大、经营得更好。
95后已堪当重任，还担心中国新一代物流人不能崛起吗？