第一商用车网 张绪强
德国时间9月20日上午8点，汉诺威车展进入到第二个展览日，这一天同时也是公众日开放的第一天。相比于前一天的媒体日，参展人数显然又增加了不少，展会气氛更加火爆。
前一天，第一商用车网介绍了展会的重卡参展情况，今天，我们将为您带来轻客的报道。本届汉诺威车展，福特、依维柯、大众、奔驰、曼恩、雷诺等知名轻客企业尽数出席，它们会给我们带来什么样的惊喜呢？
福特：主打智能网联 还有混动轻客
相信大家对福特轻客绝不会陌生，因为引进福特技术的江铃全顺系列可谓是多年来在国内卖得最火的轻客。
福特展台
福特本次参展的轻客数目众多，其主题则主打智能网联：福特大数据和手机远程控制车辆。“福特大数据”将有助于企业管理车队、规划路线等；“手机远程控制车辆”则更方便司机对车辆进行操控，展会现场还有工作人员对这一技术进行了实时展示。
福特轻客
福特轻客
福特手机联车技术
此外，福特还展出了一款插电式混合动力轻客。
福特混动轻客
福特混动轻客内饰
依维柯：40周年Daily闪耀 还有纯电动
依维柯是国内最早引进的欧系轻客车型，同样也是广为人知。本届展会，依维柯主打环保，因此展出的轻客多是天然气动力产品，其中还有一款2018年的年度轻客。
天然气Daily 2018年年度轻客
天然气Daily 2018年年度轻客
要说环保当然不能少了纯电动，此次，依维柯也展出了一款纯电动车型。不过，最引人注目的，小编觉得还是40周年版Daily。该款车涂装非常靓丽，有一种星际穿越的感觉。
依维柯40周年Daily
依维柯电动版Daily
依维柯电动版Daily内饰
依维柯Daily改装的冷藏车
大众：新能源、改装车、概念车、老爷车一样不缺
大众轻客展车数量可以与福特一争高下，同时，大众还带来了多款新能源轻客，其续驶里程多在200公里以上。此外，警车、救护车等改装车，以及概念车、老爷车，大众展台更是一应俱全。
大众概念轻客
大众改装轻客
大众e-Crafter轻客
大众电动轻客底盘
大众oldtimer老爷车
大众还展出了一款比较特别的插电式混合动力轻客，这款轻客本身并不是非常特别，特别之处在于它的展位，这款车停在了一面巨大的镜子之上，让参观者可以毫不费力地观看到其底盘的情况。
大众混合动力轻客
大众混合动力轻客停在一面镜子上，以便看到底盘
奔驰：氢燃料引关注 Vision URBANETIC科幻
奔驰轻型商用车同样展出了数款轻客产品，其中有两款概念车最惹人注目。一款是凌特氢燃料电池VAN，一款梅赛德斯-奔驰Vision URBANETIC无人驾驶概念车。
奔驰凌特燃料电池概念车
奔驰Vision URBANETIC无人驾驶概念车
Vision URBANETIC造型非常酷炫，车辆内部没有驾驶位和方向盘，只有座位，科幻感十足。
奔驰Vision URBANETIC无人驾驶概念车
雷诺：4款电动轻客 2款概念车
雷诺的展台同样很大，展出车辆也比较多。雷诺最特别的地方在于，其展出的纯电动轻客占比是最大的，几乎可以占到40%，数目为4款，分别是：雷诺KANGOO Z.E.、雷诺MASTER Z.E.、雷诺TWIZE和雷诺ZOE。
雷诺KANGOO Z.E.
雷诺MASTER Z.E.
雷诺TWIZE
雷诺ZOE
4款新能源轻客之外，雷诺还展示了两款概念车以及一款老爷车。
雷诺概念车
雷诺概念车
曼恩：纯电动与传统能源并举
曼恩的轻客穿插在曼恩重卡与大客车之间，大小车辆相映成趣。
曼恩纯电动轻客
曼恩本次也推出了一款纯电动轻客产品：TGE 3.140E。这款车也是曼恩推出的新品车型。此外，曼恩还展出了几款传统动力轻客。
曼恩TGE3.180轻客
曼恩TGE3.180轻客内饰
标志/雪铁龙/欧宝：主打2019年度轻客
标志、雪铁龙、欧宝这三家轻客的展台相邻，而且其展车数目均为4款，并且其主打展车均为2019年度轻客。具体来讲，标志的展车中有一款是2019年度轻客，欧宝则有两款，雪铁龙有3款。
标志展台
标志2019年度轻客
标志2019年度轻客内饰
雪铁龙展台
雪铁龙2019年度轻客
雪铁龙2019年度轻客内饰
雪铁龙其他轻客
欧宝展台
欧宝2019年度轻客
欧宝2019年度轻客
欧宝轻客
日产：NV200出纯电动车型
日产也出现在了本届汉诺威车展，并且其展品多数是轻客。本届车展，日产除展出了NV200、NV300、NV400等传统车型之外，还展出了两款纯电动车型：日产E-NV200纯电动轻客，两款分别为白色和黑色。
日产e-NV200纯电动轻客
日产e-NV200纯电动轻客内饰
日产e-NV200纯电动轻客
值得一提的是，在日产展台中央，展出的是一款拉着挂车的皮卡，大气凶猛，吸引了不少人注目观看。
日产皮卡
日产NV200轻客
结语：
展会现场还有其他很多品牌的轻客展车，但由于文章篇幅有限，恕不能一一列举。
从本届展会可以看出，环保是工业时代下人类永恒的主题，为进一步降低排放，欧洲的轻客也开始了电动化之旅：本届展会，大多数主流企业均有电动轻客产品。
据小编观察，欧洲的纯电动轻客的电池容量一般在50kwh左右，目前还没有看到超过100kwh的产品；而在国内，御风A100的纯电动车型最大电池容量为131kwh，所以国内新能源轻客的发展情况或许还领先欧洲一步。但是，无论是中国还是欧洲，新能源轻客目前都还处于起步阶段，未来谁会引领潮流，只有时间能告诉我们答案。