【第一商用车网 原创】
2022年，皮卡全国解禁已经“箭在弦上”。
据统计，目前全国放宽皮卡进城限制的地级以上城市已超过85%。今年，国家层面进一步对皮卡释放出友好信号：5月份，《多用途货车通用技术条件》出台；8月份，公安部提出“进一步放宽城市道路货车通行限制”；10月份，国务院办公厅发文再度提到推动取消皮卡车进城限制。
政策多重利好叠加下，中国汽车工业协会皮卡分会于10月27日成立并于11月10日正式授牌。皮卡的春天真的要来了吗？中汽协会皮卡分会成立后将致力于哪些工作？
中汽协会皮卡分会正式授牌成立
在中汽协会皮卡分会授牌当日，中汽协会皮卡分会首任理事长、长城汽车皮卡品牌CEO张昊保分享了他的观点。
皮卡市场要破局，两大“瓶颈”亟待突破
2021年，中国皮卡市场累计销量约55万辆，同比增长14%。2015年，皮卡市场累计销量约为33万辆。中国皮卡市场在试点解禁的6年里，市场容量从30万辆级别迈入50万辆级别，解禁（指路权方面的放宽，例如进城、过桥等）对皮卡市场近几年的增长有明显的助推作用。
中汽协会皮卡分会首任理事长、长城汽车皮卡品牌CEO张昊保
“皮卡虽然有‘一车抵四车’的多用途属性，但皮卡这个品类在中国目前仍是长期被压制的。由于被归为货车，政府对皮卡的各种政策以及用户对皮卡产品的认知完全没办法和乘用车平起平坐，皮卡破局的第一大瓶颈还是政策。”张昊保首先肯定了政策对皮卡市场的促进作用，“但比政策更重要的是要改变用户对皮卡的认知，扭转其‘皮卡=货车’的刻板形象，这不是一个企业或者短时间内就能完成的事，未来这也会是皮卡分会的核心任务之一。”
“用户对皮卡的认知不破局，光靠解禁没有用，解禁只是给你路权，用户对皮卡传统认知的转变才是促进皮卡消费的重要因素，这才是可持续发展的关键。对于刚成立的皮卡分会来说，我们最迫切想打的一仗就是认知战。”张昊保进一步分析道。
打一场全行业参与的认知战，推动市场扩容
实际上，长城皮卡早就已经开启“认知战”。2019年，长城推出定位乘用化的长城炮系列，并将象征乘用车高端形象的多连杆、8AT等技术应用到长城炮产品上。这些跨越式的创新，让皮卡用户的驾驶操控和舒适性均得到大幅提升。
作为行业率先推出乘用化皮卡的品牌，长城炮深知，改变用户的认知有多难。张昊保甚至表示，“皮卡行业需要打一场全行业参与的认知战，这在皮卡解禁的大环境下是非常迫切的，我们要利用大环境来打赢这场舆论战。一个企业的生存时间是有限的，一个产品的保鲜期也是有限的，我们需要打一场认知战来推动皮卡市场扩容，这样才能保证皮卡企业继续投资的热情。否则，市场热情被消磨完之后，再‘热’就更难了。”
在长城炮的带动下，国内主流皮卡生产企业在近两年里争相推出高端化的乘用皮卡，各家企业在激烈的竞争中也达成了中国皮卡需要向乘用化发展的共识。
逻辑很简单，长久以来，皮卡在我国都是以商用的工具车为主，但中国商用皮卡市场的容量就只有那么大，想要做大皮卡市场这个“蛋糕”，只有乘用化一条路。而皮卡乘用化在扩大皮卡市场容量的同时，也会极大改变中国皮卡粗糙、低端的品类形象。另一方面，从需求端来看，对于用户来说，如果皮卡在各方面都能与乘用车“平起平坐”的话，高端舒适的乘用化皮卡也的确是一个不错的选择。
要让皮卡与乘用车“平起平坐”
“除了推动皮卡全面解禁，皮卡分会下一步还要突破皮卡车型15年强制报废、每年年检、节假日享受不了高速免费等问题。”张昊保在介绍皮卡分会未来几年的主要工作时这样表示。这样的“平起平坐”，应该是所有想买又不敢买皮卡的用户最想听到的声音。
“今年，《多用途货车通用技术条件》的正式实施让皮卡有了明确的身份；今天，皮卡分会正式授牌，这是今年中国皮卡行业的两大里程碑事件。这标志着皮卡在汽车消费中的发展潜力得到认可。”张昊保在中汽协会皮卡授牌仪式上表示。
据了解，今年1-10月，我国皮卡市场累计销售43.1万辆，同比下降3%。皮卡市场今年虽然随商用车市场大势出现下滑，但小降3%的表现在商用车市场里已足够乐观，要知道，商用车市场今年1-10月的累计降幅达到33%。“相对于商用车其他细分领域来说，皮卡市场今年的表现还算可以。相对其他行业来说，皮卡行业还是偏蓝海的市场，我们欢迎更多的企业加入甚至跨界进入皮卡行业，共同做大品类，共同推进皮卡市场扩容。”张昊保告诉第一商用车网。
无论是车企加入中汽协会皮卡分会还是进入皮卡行业，张昊保的态度都是开放欢迎。他表示，“在中国，皮卡仍是少年，发展空间巨大。加入的品牌多了，街上跑的皮卡自然会更多，就会有远比现在50万辆规模更大的影响力和繁荣度，这样一来，用户认知上的拓展难度就会变小，从而又进一步助推整个市场扩容，这是一个良性循环。同时，更多品牌加入后，他们的研发和技术将对中国皮卡高端化、乘用化多用途发展形成合力，并提高中国皮卡在全球的竞争力。”
结束语：
随着中汽协会皮卡分会的成立，各家皮卡企业终于算是“找到了组织”，未来无论是推动皮卡全面解禁、打造中国皮卡特色文化，乃至中国皮卡扬帆出海，都不再是孤军奋战。喊了那么多年的“春天来了”，中国皮卡的春天这一次是真的来了。