第一商用车网 严骏
“用户拒绝的不是高端，而是高价！”
明天（8月1日），售价仅为33.3万元的三一重卡新英雄585旗舰版牵引车即将迎来线上抢购。作为一款极致性价比的高端重卡产品，选择在此时发起线上抢购，将会掀起怎样的行业巨浪？在新英雄585旗舰版立项之初，面对并不景气的运输市场大环境，三一重卡又作何考量？
带着一系列疑问，第一商用车网于近日采访了新英雄585旗舰版的设计师闫彪，关于三一重卡新英雄585旗舰版的研发初心，以及ta将为市场带来的改变，他一语道出当下用户的真实内心想法。
洞察用户痛点 围绕市场需求打造产品
在8元/L的油价、低迷的运价，以及疫情反复对物流出行的叠加影响下，卡友们经历了货运行业近些年来最困难的时期。不仅货源难觅，饱受车贷的精神压力；走下道的路况和经济型车型的舒适性不足，也不断透支着卡友们的身体状况。那么，三一重卡为何选择在此时推出一款高端重卡车型呢？
“用户的痛点就是三一重卡的着力点。”
闫彪表示，新英雄585旗舰版从去年6月份立项，就充分考虑到了当下干线物流市场中，用户需求的痛点，运营成本高、舒适性差、操控不便、安全性不高……而三一重卡要做的，就是要有针对性的解决这部分用户的诉求。同时，完善三一重卡在高端干线物流市场的产品布局，打响三一极致性价比的口碑。
“没有人会拒绝做轻松的事，还能赚更多的钱，卡车司机当然也是。但是，目前市场中拥有‘大马力+AMT’动力组合的车型售价基本都在40万元朝上，很多用户是心有余而力不足。所以，用户拒绝的不是高端，而是高价！。”作为三一重卡新英雄585旗舰版牵引车的设计师，围绕市场需求打造产品，闫彪对用户痛点的洞察深度，预示着该款产品将会带来行业的巨震。
坚持“高配平价” 以技术改善用户生存现状
33.3万元！
当三一重卡公布了新英雄585旗舰版牵引车8月1日的限量抢购价，很多卡友大呼意外，甚至连熟稔三一重卡一贯走实惠路线的粉丝们，也直呼过瘾。但是，对于友商而言，如此的价格，则着实“捅”了一把他们的“腰眼”，尤其是看完车辆的相关配置后。
问及三一重卡坚持极致性价比，对于研发会带来何种影响，闫彪坦言，这是一项挑战，更是推动三一重卡技术升级的一次历程。
“其实，技术进步也是一个降本的过程。比如，现在的PC相较于过去的晶体管电脑，技术代差在批量的大规模商业应用中，会获得更加低廉的使用成本。而三一重卡所坚持的就在于此，让更多的卡友以实惠的价格，用上高技术的产品，从而获得更为舒适的驾乘体验。”在闫彪看来，AMT车型是我国今后干线物流产品的发展方向，而三一的加入则加快了重卡自动挡化普及的步伐。
一方面，是用户对于高性价比产品的诉求；另一方面，是成本控制的要求，在衡量一个配置是否应该加入新英雄585旗舰版的抉择中，闫彪说，研发团队有着一套明确的判断标准。
“核心诉求必须满足，成本与效用不匹配的则当舍弃。比如，5度锂电、驻车空调等配置，虽然成本较高，但是为了保证卡友能拥有一个舒适的完整睡眠，三一重卡不惜加大投入。”闫彪说道，相较于铅蓄电池的储能效果，5度锂电可以让卡友在停车时，拥有长达8小时左右的舒适睡眠，加上5年质保带来的可靠性保障，新英雄585旗舰版以技术进步改善用户当下的生存现状的决心，可见一斑。
优化成本提升安全 推动行业健康持续发展
舒适性提升了，但是，这并非三一重卡想要改变行业现状的全部，帮助卡友兼顾成本优化，保证他们的人生、财产安全和降低劳动强度，是三一重卡推动高端产品进入平价区间的又一项动力。
“卡车司机的辛苦，我们都是有目共睹的。他们通常为了赚取更多的收入，或者准时将货物送至目的地而连续不停的工作，将自己置于风险之中。甚至在有些地区，‘油耗子’的存在，往往还会给他们带来财产上的损失，这都是新英雄585旗舰版在研发中需要解决的问题。”闫彪介绍，三一重卡新英雄585旗舰版牵引车所搭载的疲劳监测、油箱及后处理防盗等配置，便可以很好的预防此类情况的发生。
在日常运营中，三一重卡新英雄585旗舰版还通过技术及产品升级来帮助用户优化使用成本。“比如，第二代道依茨发动机和VCU智能扭矩控制等核心技术的应用，未来，我们还将开发预见性巡航等功能，来进一步帮助卡友实现智能化的驾驶，优化用车成本，推动货运行业健康持续的发展。”
作为一款面向长途干线物流的高端产品，为了减少用户的进站次数，新英雄585旗舰版的发动机B10寿命高达180万公里，前后桥为50万公里免维护，大大提升了用户的运营效率。同时，闫彪也友情提示广大卡友，新英雄585旗舰版牵引车更加适合干线货运场景，而针对砂石料、港口、煤炭等倒短运输，后续还将推出更多的极致性价比产品。
结语
从产品立项到成品下线，三一重卡以用户诉求为中心，坚持打造平价高配的高端车型，以期在货运行业处于低谷时，带给卡友更多的慰藉，展现了三一重卡在推动行业健康发展上的责任心与使命感。
同时，从其产品布局来看，新英雄585旗舰版牵引车的成功，将成为三一重卡出击高端干线物流市场的一记重拳，破除“高端必高价”的思维定式，为重卡行业的良性竞争增添了新活力。