第一商用车网 郑林海
上汽集团发布“氢战略”五年计划，即2025年前实现“十、百、千、万”四大目标。
第一商用车网了解到，这一战略，上汽集团将以子公司上汽大通9月13日发布的全球首款燃料电池MPV为起点，推动新一代自主燃料电池技术在重卡、轻卡、客车等商用车产品的批量化应用；同时，上汽集团透露了其新的战略目标——在氢燃料电池汽车市场占有率达10%以上，展现了其要在氢燃料电池汽车市场争夺行业前列的雄心。
上汽集团正式发布氢战略
为实现这一目标，上汽集团在氢燃料布局方面做了哪些规划？确立这一战略目标的信心何在呢？为了解这些，上汽集团副总裁蓝青松、上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰、上汽集团副总工程师兼上汽大通技术中心总经理郝景贤和上海捷氢科技总经理卢兵兵接受了媒体的采访。
蓝青松解读“氢战略” 产销破万并不难
作为我国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业之一，上汽集团于2001年便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。
“‘十年磨一剑，十年一跨越’，20年的日积月累，到今天，上汽集团的氢燃料电池汽车技术可以说小有所成，‘氢战略’也自然而然的应运而生。”蓝青松说道。
站在新的起点上，上汽集团针对“氢战略”提出了“十、百、千、万”四大目标，即2025年前，至少推出十款燃料电池整车产品，上海捷氢科技有限公司（下称“捷氢科技”）达到百亿级市值，建立千人以上燃料电池研发运营团队，氢燃料电池汽车达到10000辆产销规模。对于这四大目标，蓝青松也进行了细致解读。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7
之所以要“十”款车型，是因为一款车型实力太单薄。比如，一个加氢站，是没有办法只依靠一款车存活的，要解决这个问题，一款车是完全不行的，需要重卡、轻卡、MPV等多款氢燃料电池汽车，形成规模经济，从而形成良好的生态圈。
“百”的含义对于上汽集团来说，极为重要，因为这开创了国企创新的先河。捷氢科技的员工持股10%，这样就可以让上下一体坚定的往前走，共同努力发展氢燃料业务。“个人认为，捷氢科技的市值达到上百亿级是没有多少问题的。”蓝青松说道。
“千”就是要有足够的人员储备，吸引更多的人才，攻克尚未解决的技术问题。
“万”代表规模，没有规模，就没有办法生产壮大，不符合产业真正的发展规律。蓝青松说，上汽集团将以上汽大通MAXUS EUNIQ7的成功问世为起点，结合用户使用场景，推动新一代自主燃料电池技术在重卡、轻卡、客车等商用车产品的批量化应用。2025年，上汽集团自主开发的燃料电池系统累计销量目标要超过3万，成为国内自主燃料电池系统的领导者；2030年，上汽集团力求成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。
成本降低、品质上升 全球首款燃料电池MPV续航达605km
要想实现“氢战略”的目标，好的产品必不可少。
其实，在推出全球首款燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ7之前，上汽集团便推出过一款上汽大通MAXUS FCV80燃料电池轻客。截至目前，共有400多辆FCV80在上海、抚顺、佛山、大连、无锡、长治、青岛7个城市开展示范运营，累积运营里程超过400万公里。
上汽大通MAXUS FCV80
得益于FCV80运营的成功经验以及材料、技术和工艺等方面的突破， EUNIQ7无论是产品的外观，还是车辆的品质，又或是智能化方面，都处于行业前列。
值得一提的是，EUNIQ7的部分材料采用国产品牌，成本下降明显，这也是上汽集团推出“氢战略”一个重要的原因。
正如祖似杰所说：“等到氢燃料汽车的材料、零部件、工艺、装备、测试、仪器等国产化后，成本会大幅下降。比如空压机，从国外进口需要20多万元，国产只要2万多元。而且，整车全生命周期将更加优化，不仅有技术的领先，同时经济上也可以和燃油车一较高低，燃料电池汽车的春天会真正的到来。”
上汽大通MAXUS EUNIQ 7
对此，郝景贤补充道：“未来，氢燃料汽车的核心材料要依赖于国产化，最重要的两个零件是双极板和膜电极。目前，双极板已经可以实现国产化，而膜电极则仍需要依赖进口。不过，我们有信心在未来几年内，实现其国产化。膜电极主要有3个核心材料，分别是催化剂、质子交换膜和碳脂，我们现在的初步想法是一年半的时间实现催化剂国产化，两年半的时间内实现质子交换膜的国产化，三年半的时间内实现碳脂的国产化。当这3个材料实现国产化后，不仅可以保证供应量充足，同时也会给整个行业带来成本的急剧下降。”
除了成本优势外，EUNIQ7的品质也是可圈可点的。
“EUNIQ7加一次氢仅需3分钟，即可加满6.4kg的高压氢瓶，续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元。同时，EUNIQ 7 可实现世界尖端水准的-30℃度低温启动，并采用电堆余热供暖和电驱直驱，面对低温气候几乎没有里程衰减。”卢兵兵说道。
上汽大通MAXUS EUNIQ 7充氢口
蓝青松还特别提到，EUNIQ7的氢瓶耐压强度达到70MPa，瓶阀密封达到了潜艇级标准，临界爆破压力大于175MPa，配合氢喷射阀、氢气循环泵等数十项高精尖技术，可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器。因此，当氢燃料电池重卡推出后，续航里程甚至可以达到1000km。
此外，EUNIQ 7作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130kW燃料电池系统与70Mpa储氢系统，匹配高性能三合一电桥和国内领先的高倍率动力电池，全面打造优质性能。在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面，均达到了国际一流水平。
EUNIQ 7在整车能量控制方面也有“绝招”，搭载了一套VCU整车智能算法，可根据车速、路况、温度、单体电压等变量，将车辆始终保持在最佳工作状态，帮助整车实现续航里程增加30%、动力性能增加20%。
结语
未来，上汽集团将继续秉承人、车、环境和谐共生的理念，以国际领先技术水准，推动燃料电池车技术在商用车领域的自主化与市场应用，用氢能打造更清洁的未来，助力“氢战略”的快速达成。