第一商用车网 苏小鹏
“2019年，是比较困难的一年，我们公司卖了将近4000辆车，比起前年约有下降，但总体来说还是稳住了，对于这个数字我挺满意。”
对于2019年的商用车市场来说，同比微降的水面下藏着各企业的辛酸与辉煌。政策的瞬变、经济环境的影响，都让不少经销商边坚持边求变。作为与国内市场环境联系最密切的城市，深圳可以说是商用车市场的风向标和试金石。
近日，在庆铃汽车全系国六新产品上市发布会现场，第一商用车网独家专访了深圳市新同锦汽车销售服务有限公司（以下简称“深圳新同锦”）的负责人李洪波。尽管同比2018年有所下降，但对2019年累计销售近4000辆庆铃商用车品牌的深圳新同锦来说，这仍是伴随着鲜花和掌声走过的日子。
2019年卖出近4000辆 九成是轻卡
近日，在庆铃五十铃国六新车的揭幕仪式上，李洪波与多位庆铃股份公司老总一起为最新款庆铃五十铃全新国六N系列中体轻卡揭幕。作为庆铃汽车在全国最大的经销商之一，李洪波和深圳新同锦有着20年紧密合作，从最初的小店做起，一点点成为现在的“龙头”企业。
李洪波（左二）
深圳新同锦成立于2000年，是一家有着20年的“老店”，目前拥有5家4S店，其中4家在深圳，一家在河源。20年的时间，该公司已经发展成为广东最大的庆铃汽车经销商，在全国都有不小的名气。作为龙头经销商，深圳新同锦有着大的销售网络，也有更多面对困难的措施和谋略。
受多种因素的影响，轻卡市场经历了跌宕起伏的一年，但乱世永远是造就英雄的时机。李洪波表示，2019年深圳新同锦累计销售庆铃品牌商用车将近4000辆，其中90%左右是轻卡车型。据我了解到，2019年我们4家深圳店的销量在深圳市所有轻卡销量的占比在15%左右。”
“我们客户粘性比较高，特别是零售类的，回头客特别多，售出去的车中绝大多数来自普通用户。可以说2018年是政策带动销量，2019年则是实打实的品质扛起销量。”李洪波补充说道。
尽管销量出现了下滑，但李洪波却没有太多担心顾虑，一直在笑答小编的提问。他告诉小编，2018年销量好主要是受政策红利的影响。2018年，深圳开始实行加装DPF的国五标准，当时国六排放标准还没实行，深圳算是首批要求加装DPF的城市，不少车企还没有技术支持，导致车辆不达标，无法售车。
“但五十铃是早就准备好了，因此2018年我们算是红红火火，一直都不缺客户。到了2019年，随着越来越多的车企跟上，势必会夺回它们的市场，对于这种情况我是有思想准备，也有措施。”李洪波称2019年尽管出现了下滑，但是将近4000辆的销量已经能排到公司20年来销量的前四名，因此这个成绩对他来说还是不易的。
2020跟着政策走 国六车上市是一大利好
不知不觉2020年已经过去将近1个月，对于2020年的市场预期，李洪波还是信心十足。尽管由于农历新年的原因，目前市场正处于淡季，但在他看来2020年的销量会比2019年有所提升。
首先是新车型的上市，对于最新上市的庆铃全系国六车型，李洪波表示非常看好。“深圳在排放法规上一直都走在前面，这不仅是政府号召，群众间的需求也是这样，不贪图便宜，目光有远瞻性。既然国六要实行，他们就等等国六，不着急立马换车。国六车型上市后，对我们当地的轻卡市场会有一定刺激。”
“还有就是五十铃的车比较适合中国市场的用户需求，我们收集到的用户意见，厂家也会虚心接受采纳。而且五十铃进入中国几十年来，已经很熟悉市场的具体情况，会根据中国车主、中国道路进行自主研发，有针对性调整。这是很多企业做不到的，也是我们保证用户粘性的重要原因。”
除了产品的矩阵外，李洪波还提到了当地的市场和政策环境。他告诉小编，深圳受外贸影响大，政策导向明显。“我们一部分客户群体是外贸、快递快运、政府工程等，他们受政策影响比较大。2020年来看，政策有所松动，包括贸易战等现在也有了缓解，所以对2020年的市场情况我还是比较乐观。”
还有就是国六产品对皮卡市场的刺激。李洪波告诉小编，由于2019年没有满足国六排放的皮卡车型，导致他们后半年一直没有车卖，一定程度上也影响了整体销量。2020年随着国六新车上市，2019年被压抑的市场需求想必会迎来爆发，对2020年的销量会有不小的提升。
编后语
作为与经济和政策环境最密切的城市之一，深圳市长期以来都是商用车行业先行者的角色。对李洪波和深圳新同锦来说，他们既是这场市场变革的见证者，同时也是参与者。2020年正在进行中，在拥有产品力、环境好转等多种利好因素的前提下，2020年的深圳新同锦和庆铃汽车也会抓住机会，勠力前行。