【第一商用车网 原创】
“到十四五末，商用车整车销量要实现翻番，达到50万辆规模；营业收入要超越千亿元，新能源销售占比提升至38%，智能网联装机率提升至60%，海外销量占比达25%，燃料电池车的‘十、百、千、万’氢能战略要取得重大突破。”9月23日，上汽集团副总裁蓝青松向媒体公布了上汽商用车业务十四五规划和目标。
上汽集团副总裁蓝青松
一系列眼花缭乱的数字背后，“暴露”出上汽商用车要把竞争尽快引向智能电动新赛道的战略，以及上汽加快全价值链数字化转型的决心。
上汽商用车业务，“十四五”期间将如何实现上述目标和愿景？
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动作频频 “十三五”形成发展新格局
上汽集团对自己商用车业务在未来五年实现销量翻番，营业收入超千亿等高难度目标的信心和底气，来自于上一个五年取得的成绩和突破。
据了解，“十二五”期间，上汽集团走的是合资合作、自主发展“两翼并举”的发展路线，商用车业务在整个上汽集团内部的存在感并不强。2015年，上汽集团全年销售整车590万辆，商用车板块（包括上汽大通、上汽红岩、申沃客车和南京依维柯）合计销量12.3万辆，销量占比仅有2.1%。
“十三五”期间，通过积极推动资源、技术、资本多维度整合，上汽商用车开创了“以自主品牌为主”的全新发展格局。一方面形成了以上汽大通、上汽轻卡、上汽红岩、申沃客车和南京依维柯等5家上汽全资或控股整车业务，从“十二五”的五根“手指”，捏紧成一个“拳头”，释放聚合效能；另一方面完成了宽体轻客、中大型/中型MPV、皮卡、重卡和中轻卡、非承载中大型/承载式中型SUV、大客、房车等全系产品布局，并在多个细分市场占据领先地位。
公开数据显示，2020年，上汽集团全年销售整车560万辆，商用车板块合计销售30.3万辆，较2015年增长146%，在整个集团的销量占比上升至约5.4%。换句话说，在“十三五”期间，上汽商用车业务实际上已经完成了一次“翻番”，其中自主品牌占比超过90%，海外销量占比达到10%。
十四五开局取得重大突破 整车预计销售36万辆
如果说，“十三五”的“翻番”让上汽商用车业务有了再翻一番的信心，那么，一系列在“十三五”末和“十四五”开局取得的重大突破，则为上汽的“十四五”宏大目标打了一剂“加强针”。“2021年，上汽商用车预计将实现36万辆的整车销量，营收达到700亿元。”蓝青松透露道。
一方面是在内燃机车等传统赛道上对竞争对手的全面追赶，另一方面是在智能电动新赛道上的持续投入和引领，2021年，上汽商用车在多个领域都取得了可圈可点的成绩。
以智能化赛道为例，上汽5G+L4智能重卡和AIV重型集装箱无人转运车经过多年示范运行，今年取得了更多突破。2021年，依托洋山港“5G+L4”智能重卡项目年累计行程超42万公里、完成2.1万个标箱商业化试运营的技术积累和成功经验，上汽集团旗下“科创小巨人”上海友道智途科技公司正式成立；2021年6月底，上汽完成AIV无人转运车与港机联调，交付6台AIV并实现生产测试运行，到2021年底上汽AIV将实现作业道实际生产试运营。
上汽5G智能重卡
同样实现落地运营的，还有上汽的新能源商用车。据介绍，上汽商用车迄今已形成纯电、混动、燃料电池三条技术路线齐头并进的发展模式，覆盖个人家庭、通勤、城际物流/客运、城市物流、公交、专用车等全场景。在氢能战略践行上，商用车业务已成为上汽集团内最快进入商业化运营阶段的板块。2020年9月13日，上汽集团提出“氢能战略——十、百、千、万”， 2025年前发布十款燃料电池整车、捷氢科技实现百亿市值、建立千人研发团队、推广万辆级整车。截止到目前，上汽已有大通EUNIQ 7、大通FCV80通勤车、氢燃料电池物流轻卡、燃料电池牵引车、燃料电池自卸车、燃料电池公交车等多款产品在上海、佛山、抚顺、嘉定等多地实现商业化运营，成为全球唯一实现多品种燃料电池车商业化落地的企业。
上汽大通EUNIQ 7氢燃料电池车
2021年，上汽商用车在资本布局上同样收获颇丰：7月，上汽集团与鄂尔多斯市人民政府签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，十四五期间，上汽及旗下上汽红岩、捷氢科技将在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20亿元，共同打造全球首个万辆级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目；8月26日，上汽集团宣布成立商用车智能驾驶科创公司——上海友道智途科技公司；8月26日，上柴重大资产重组资产交割实施完成，上汽红岩100%股权、上依投50%股权及上菲红10%股权均过户至上柴股份名下；9月9日，“上汽依维柯红岩商用车有限公司”正式更名为“上汽红岩汽车有限公司”……一系列的动作，都为上汽商用车在“十四五”的发展夯实了基础。
多管齐下全面出击 “十四五”快速驶上智能电动新赛道
“十三五”期间，上汽通过一系列动作，让商用车板块捏紧成为一个“拳头”。这个“拳头”在“十四五”期间将如何发力？
首先是借力资本市场，快速壮大自主品牌。“完成重组后的‘新上柴’将致力于打造重卡和柴油发动机两大产业板块协同发展的新格局，并以整车带动向‘新四化’业务转型发展。房车生活家公司将启动全球布局，实现规模化运营，争取经营收入规模超50亿元，成为全球房车旅行行业最大的运营平台独角兽并冲刺IPO。”蓝青松描述说道。刚刚成立不久的上汽商用车智能驾驶科创公司友道智途也要力争在“十四五”期间IPO。此外，“新南维柯”在完成股权重组后，上汽对其控股超过80%，其未来将加强与上汽大通、商用车技术中心在产品和营销网络等方面的协同发展。
上汽大通MAXUS房车
其次是进一步强化捏紧这个“拳头”的聚合力——研发，它来自拥有3000人研发团队的上汽商用车技术中心。十四五，上汽商用车技术中心将持续聚焦电动智能新赛道，发力新能源、智能驾驶和智能网联技术，深入开展研发数字化转型，实现数字化业务全面覆盖研发过程。“上汽商用车技术中心的站位就是商用车板块研发中台，全面承担大通、跃进、申沃和红岩的产品开发，以及上柴车用发动机的开发。”蓝青松表示。此外，上汽商用车技术中心还将建设C2B用户个性化驱动的体系能力，实现用户共创、产品和服务定制，提供个性化出行和物流解决方案以及全生命周期的定制服务。可以预见，通过研发投入和整合，“汽车定制专家”的业务覆盖面将从大通扩大到上汽整个商用车业务板块。
上汽红岩氢燃料电池重卡
资源的整合也是上汽商用车业务“十四五”整合发展的重要一环。“十四五”期间，上汽商用车将依托五家上汽全资或控股的整车业务，形成无锡、南京等50万辆年产能整车基地；把握当前“双碳”机遇，扩大商用车板块新能源产品市场规模；加强商用车板块新能源专属平台和关键技术升级；强化商用车板块海外营销资源集成，加快渠道模式变革。
与此同时，在智能化赛道上，上汽商用车旗下“友道智途”将依托全栈自主软件和数据驱动算法、高算力车规级计算平台、网络信息安全三大核心竞争优势，聚焦港口、厂区等特定场景与干线物流场景的L4级和L3级自动驾驶产品，打造“技术+产品+运营”的全新业务模式，致力成为全球商用车领域“全场景自动驾驶解决方案和网络货运平台的创领者”。
结束语
回看“十三五”，50万辆的“十四五”目标对上汽商用车来说绝不是一步登天；再看“十四五”，上汽商用车板块正在“加快动能转换，快速进入新赛道”的路上步步铿锵。“在电动智能新赛道上，上汽要做绿色智能商用生态‘创领者’。”蓝青松如此展望。