第一商用车网 严骏
“忙啊，这阵子事情比较多，从4月初到5月末，我们交付了几批车，总量在150辆左右，整个人都在连轴转……”
当第一商用车网小编采访陕汽重卡北京地区的经销商窦店耀辉汽车销售有限公司（下称“窦店耀辉”），关于二季度陕汽德龙自卸车的市场表现时，得到了窦店耀辉负责市场的仝经理如上回复。
其实，小编在5月初便联系到仝经理，但由于销售火爆，直到5月末，小编才终于完成此次采访。那么，陕汽二季度销售究竟是有多火爆？
年增长率稳定 已完成全年目标50%
“虽然今年的疫情影响比较大，但是根据近几年陕汽德龙的市场表现，北京地区的年增长率在20%-30%左右。”仝经理接受采访时向小编说道。
今年，汽车市场形势复杂多变，为了促进汽车行业的发展，国家制定了加快国三车型淘汰，京冀地区补贴置换的一系列措施，客观上对卡车市场的销量起到了一定促进作用。
根据仝经理的介绍，近两个月交付的150辆全部为国六车型，自卸车与牵引车的比例大约为2：1。“因为经营的时间很久了，而且服务做得比较好，所以老客户或者经介绍来的客户占有相当比例。我们今年的全年目标是500-700辆，目前已经完成了50%左右。”可见，虽然疫情对人们的日常生活带来了较大困扰，但针对北京地区陕汽德龙自卸车的整体销量并未造成太大影响。
“因为车管所在疫情期间暂停服务，所以部分在2、3月订车的用户，到了4、5月份才上牌，所以，终端上牌销量在4-5月上扬明显，实际包含了之前的一些用户，整体销量与往年的节奏保持一致”。
疫情之下 如何打破营销僵局
目前，北京市场表现整体持平，但分散到每个月，今年年初的销量实际是同比下滑的。进店客户的减少很大程度影响了陕汽自卸车的销量，更关键的因素是政策禁令下全国基建及相关工程建设停摆，市场需求骤然遇冷。
如何在疫情这类特殊时期获得订单，以及在疫情影响逐渐减弱后快速恢复，仝经理向小编介绍，“我们开通了直播带货，起初采用的是别家平台，但是接下来我们着手打造自己的直播平台。”显然，这场疫情让更多的汽车经销商找到了更多元化的营销渠道和吸引用户的方式。
当谈及效果如何时，仝经理说：“开始并不习惯，转化量也并不高，但是当我们开始熟练的采用直播去向潜在用户介绍产品时，我们发现开始有卡友从线上转到线下，走进门店来了解我们的产品，也有部分最后达成交易的。这让我们重新认识了网络直播带货在营销中的影响，下一步将会引进相关人才搭建属于我们自己的直播平台，将其作为营销体系的一部分，定期向网友宣传介绍。”
利用区位优势 陕汽德龙合作广泛
脱胎于军工的陕汽，多年的市场经营培养了大批忠实的自卸车用户群体，北京的特殊区位优势也成为陕汽德龙自卸车展现过硬产品力的印证。
“北京虽然区域范围不大，但是全国的眼睛都盯着，比如两会，车企厂家、经销商都在看下一步的政策信号，再决定推出适合市场的产品。”仝经理说，在销量上北京地区并不见得高于山东、安徽等省，但论影响力，北京当仁不让。“比如，北京一些‘中字头’的国企、央企在全国拿楼盘搞建设，他们都有自己的车队，采购某一品牌的自卸车带来的口碑宣传和广告效应是不可比拟的。”
文化积淀、产品优势以及售后服务的省心，是选择自卸车产品的关键点，在仝经理看来，陕汽德龙自卸车产品均齐备了上述要素。如此产品、如此品牌，不论对代理商也好用户也罢，自然应是受追捧的香饽饽。