2020年4月，法士特变速器销量突破12.3万台、日产变速器突破4000台，平均每20多秒就有一台变速器顺利下线，变速器日产、月销均创造历史新高。
法士特是如何在复工后，中重卡市场爆发式需求下，满足主机厂需求的？2020年销量目标有变化吗？如何实现？请看方得网对法士特集团董事长严鉴铂的专访。
目标不变 任务不减
方得网：严董，听说法士特4月产销创新高？您能否介绍一下具体情况？
严鉴铂：4月份，法士特全力保供后疫情时期国内中重卡市场爆发式需求，变速器销量突破12.3万台、日产变速器突破4000台，变速器日产月销均创造历史新高，为二季度预算目标达成起好步、开好头。目前平均每20多秒就有一台变速器顺利下线，全力满足了旺盛的市场需求。
方得网：2020年，新冠疫情对法士特的生产销售有何影响？今年的既定目标会因疫情影响而改变吗？
严鉴铂：2020年，疫情严控期间，经济社会就像被按下“暂停键”，各行各业都难以幸免。法士特从1月24日起假到2月10日复工，连续17天没有生产经营活动。
尽管如此，我在复工复产会议等场合多次强调“目标不变、任务不减、考核不松”总要求，得到全集团干部员工的热烈响应和大力支持，在确保疫情防控不松懈的同时，法士特新动能不断发力，智能化生产优势凸显，人力资源管理充分释放活力，助推公司于2月底就实现100%复工满产，3月份开足马力加快生产，变速器产销超10万台，与去年同期持平。
方得网：这场突如其来的疫情，对法士特来说，是“危”还是“机”？
严鉴铂：总书记说过，这次疫情是一次危机，也是一次大考。对法士特来说，危机带来压力，更是动力。危机与挑战，必然会推动产业优化升级，营造新的机遇。对法士特而言，这更是一种磨炼，不仅对企业，更是对每个员工。
“在磨难中成长、从磨难中奋起”是中华民族生生不息、愈挫愈勇的真实写照。从辩证的角度来看，这也为法士特“解放思想年”活动“聚力双高”目标的推进提供了一次绝佳的实践机会。
法士特在科学管理方面获益良多，员工在综合素质方面得到全面提升，法士特上下呈现出极具感召力的凝心聚力、攻坚克难的良好氛围。
方得网：请问法士特的全年目标，会因疫情影响而改变吗？二季度要如何干？
严鉴铂：2020年，法士特始终按照年度目标计划推进工作，化危为机，努力实现上半年预算目标，确保全年目标不变、任务不减、考核不松，千方百计夺回失去的时间。
面对严峻复杂的疫情压力和经济形势，法士特会打好二季度生产经营攻坚战、冲锋战，顺利实现上半年目标，真正走实走好创新驱动高质量发展的路子。
新产品 新打法
方得网：2020年，法士特新产品——模块化和集成式AMT市场表现如何？法士特如何布局AMT?
严鉴铂：法士特2006年开始承担国家863项目并通过验收，随后进行模块化AMT的研究，2012年导入市场；2016年结合模块化情况进行集成式AMT的研究，陆续导入市场。
法士特模块化AMT，在工程机械方面，在100至250吨的全路面起重机上合作成功，替代原进口的AMT，价格显著降低，性能表现良好。目前国内主流起重机厂全路面起重机，基本全部匹配法士特AMT并全系选配法士特AMT。
法士特集成式AMT，已完成12/16档四种速比的开发，自主软件开发，完成多轮高寒、高原和高温测试，整体性能达到国际先进水平。从用户反馈来看，AMT各项性能指标大大超过预期，具备很强的竞争力。法士特同时根据用户需求进行软硬件优化，开发出满足中国实际工况需求的AMT。同时，法士特与国内多家主机厂完成样车测试，目前合作进展良好。
随着国内重卡AMT在2019年得到长足的发展，法士特AMT也实现了销量翻倍，并形成了重卡，工程机械起重机，海外出口，中轻卡，客车五大细分市场。同时，法士特AMT产品也出口到东南亚、南美、南非等国家和地区。
方得网：2020年9月1日，牵引车要加装液缓或者其他辅助制动装置，请问，这个法规对法士特是机遇还是挑战？法士特如何应对？
严鉴铂：新法规的实施，将迎来液缓快速发展的机遇期。法士特已全面做好准备。法士特是我国具有自主知识产权、唯一一家生产液力缓速器产品的企业，拥有独立的产品自主知识产权，不仅填补了国内技术的空白，还迅速地将用户使用成本降了下来。目前，法士特液力缓速器已与国内30多家主机厂的多种车型实现批量匹配，市场占有率已超过了50%。
法士特投资建设的年产40万台液力缓速器新基地，一期项目已经形成批量生产。
方得网：针对国内市场用户仍对法士特AMT以及液缓不了解的现状，法士特在如何让更多用户了解并使用液缓？
严鉴铂：法士特不单单把主机厂作为推广对象，更多的把精力放在终端的经销商和广大用户上。
在液力缓速器项目上，法士特追求的不是前端的销售利润，而是要让中国的卡车司机有安全意识，能够用得上、用得起液力缓速器。这不仅是对生命的尊重，更能为中国卡车市场带来强劲的发展动力。法士特计划要用2年到3年的时间，进一步降低成本，并以此回馈社会。
方得网：法士特的传统变速器已经占据了市场75%的份额，请问，法士特在其他产品上还有什么布局？未来法士特要成为一个什么样的企业？
严鉴铂：法士特在巩固重型变速器的基础上，以双中间轴机械变速器为依托，法士特横向扩展变速器品种，同时不断加大研发投入，紧盯世界前沿技术，赶超世界先进水平，在AT、AMT、S变速器等方面打破国际技术垄断，填补了国内空白；纵向发展汽车传动系统其他产品，如轮边减速机、液力缓速器、离合器、取力器等，不仅降低了企业产品单一所带来的风险，更为企业未来发展注入新的活力。
海外突破 风险与机遇并存
方得网：海外疫情的蔓延，对法士特的海外零部件采购和出口，造成了什么影响？
严鉴铂：新冠肺炎疫情不仅对国内汽车市场造成巨大影响，同时也威胁着全球汽车产业链的稳定。
受新冠疫情蔓延影响，法士特2020年一季度出口业务同比下滑较大，主要原因为国内疫情严重期间生产发货受阻导致出口量下降，国外疫情加剧期间客户停产减产导致订单减少，比如：无论是欧美零部件市场，还是独联体、东南亚总成市场，各大客户均有关厂、停产、减产情况，泰国的疫情也导致我们在泰国的工厂停产近1个月，对出口量造成直接影响。
方得网：法士特如何应对疫情对于海外市场的巨大影响？
严鉴铂：作为国内最大的商用车变速器制造企业，陕西法士特汽车传动集团公司全力以赴战疫情稳出口。具体讲，一是与国外供应商保持密切联系，密切协调生产进度；二是密切跟踪货物运输信息，及时协调运输过程中的问题。
目前海外疫情变化速度很快，疫情对全球产业链的冲击在带来风险的同时，也给法士特提供了机遇，很多客户的现有供应链受到影响，而法士特已经“满血”复工，完全有能力保障客户的需求。
方得网：这次疫情，对于法士特的全球发展战略有何影响？
严鉴铂：攀上一座高山后，你会发现，还有更多的高山等着你去攀登。在巩固和扩大国内市场领先优势的同时，国际市场是法士特前进中不会绕过的“高山”。
法士特先后与数十家跨国公司，建立了良好的战略合作关系，国际化布局初具规模，全球化辐射效应日益凸显。2019年，又开启了与多个跨国公司的合作，法士特与白俄罗斯马兹集团成立的合资公司目前已全面开工建设。与白俄罗斯工业部签订合作备忘录，还接连不断收获出口大单：客车AT变速器出口泰国曼谷公交、白俄罗斯和中国香港；16挡自动变速器和液力缓速器被批量装配在国产重卡上。
法士特自主研发生产的液力自动变速器、液力缓速器、纯电动传动系统等一系列高端化、自动化、环保化新产品，打破了国际巨头垄断格局，并具备产品性价比优势，成为法士特全面对标国际标准、加速进军国际市场的重要战略支撑。
方得网：您如何看待中国零部件企业发展的未来之路？
严鉴铂：站在全局高度，零部件创新发展是中国汽车产业强势崛起、实现汽车强国梦的重要支撑。而现实是：汽车零部件企业仍然存在诸多问题，尤其是零部件及下游供应链企业，普遍存在资源配置分散、创新实力不强、制造装备落后、基础管理薄弱等，这些已成为影响我国汽车产业转型升级、迈向高端的突出短板。
全力打造高质高效汽车供应链体系已成为新时代所有汽车人共同使命。零部件企业必须合力攻坚、分步突围，才能快速走完优胜劣汰、转型升级阵痛期，发挥“1+1大于2”的辐射效应。
正如严鉴铂所说，“攀上一座高山后，你会发现，还有更多的高山等着你去攀登。”对法士特来说，4月销量创下超12.3万台的新高，只是其发展途中的一座山。