第一商用车网 张绪强
今年是大运重卡上市十周年。十年一路走来，这家民营重卡企业已经在市场上站稳脚跟，并准备在下一个十年大展宏图。
大运集团董事长远勤山
下一个十年，大运有哪些目标需要达成呢？大运集团董事长远勤山对此做出了解答。
销量进入行业前八 成绩的取得来之不易
10年的时间，大运的年销量翻了十倍，排名位列行业前八，并且与第九名已经拉开了不小的差距。在产品方面，大运在柴油、天然气、纯电动等多细分市场均有建树，大运N平台产品也已经步入成熟期。
大运LNG国六牵引车
从2009年大运首辆重卡N8C下线，到2013年N8E上市，再到2014年N9、N8H上市，此后2017年N9H、N8V上市，2018年N8V工程版上市，到现在2019年V9重卡上市，大运的产品越做越精，越做越全。此次十周年庆典上发布的新产品，让大运的产品线又进一步拓展。
其中，大运最新发布的采用宽体平地板驾驶室的V9重卡，让大运跃进到高端重卡的行业；该产品不仅舒适高效，而且更加智能；LNG国六牵引车的上市，则让大运在天然气重卡市场有了更多的底牌；N平台2.0产品则让大运在轻量化方面进入到行业前列，通过在车桥、车架、板簧、轮辋、推力杆等部件降重，全新N平台产品普遍实现了降低自重数百公斤。
大运V9
不论是市场的拓展，还是产品水平的提升，这十年，大运取得的成绩都是有目共睹，远勤山也肯定了这一点。大运能取得这样的成绩，可以说很好地诠释了“自助者天助”这句话。
“大运能取得现在的成绩，既是因为大运人自身的努力，也得益于外部环境的帮助。大运重卡从十年前的一个要技术没技术、要人才没人才、要资金没资金的企业，成长为现在的、追赶上行业前列几家重卡企业的大运，没有大运人的奋斗、拼搏是不可能完成的。另一方面，中国成熟的汽车产业让大运在方方面面都可以节约成本，还能让大运获得自身渴求的技术与人才。两方面的原因相辅相成，缺一不可。”远勤山说道。
但是，他同时也表示，大运并未完成自己的既定目标，下一个十年，依然是大运需要努力奋斗的十年。
未来注重出口和新能源 成为世界性企业是核心目标
对于大运未来的发展，远勤山提出了三点目标：一是积极进行V平台产品的研发，预计2025年成为N平台产品与V平台产品的切换点，V平台产品成为主力车型；同时，第三代产品也要积极研发，大运计划在2029年推出第三代平台产品。
大运纯电动牵引车
二是发力新能源产品。远勤山认为，现在的新能源产品确实存在各种不足之处，但是新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势；因为使用新能源汽车符合我国的能源安全战略，也符合环保要求；另外，当下新能源汽车的许多不便之处，都是由于充电桩等基础设施建设远远不像加油站那么成熟，解决基础设施问题便可解决新能源汽车发展的许多问题。从更长远的角度来看，石油作为化石燃料是不可再生的，人类要想永续使用汽车，新能源汽车是不得不走的一条路，而新能源汽车的研发肯定不能等到石油资源马上就要枯竭的时候。
三是在出口市场取得突破。展望未来的国际市场，在“一带一路”等政策引领下，卡车出口需求将持续旺盛，而大运的目标是成为一家世界性的企业，让大运的产品行驶在世界各地的道路上。
结束语
十年后再起航，大运走得扎实、稳健，十周年现场展出的这批产品，让大运在2020年的产品规划已经初步成型；未来，大运能够取得什么样的成绩呢？第一商用车网将持续关注。