第一商用车网 张显
在刚刚过去的2018年，在国家新能源补贴政策大幅退坡以及监管力度和技术法规越来越严的背景下，作为开沃集团下的商用车业务板块，南京金龙反而愈干愈勇，其新能源客车及物流车，销售额均同比增长30%以上。不仅如此，开沃汽车还在2018年进行了多项市场布局，为提升市场份额和扩大市场优势打下坚实基础。
开沃集团董事长黄宏生
2018销售额增长30% 开沃汽车2019年冲刺全国前三
据第一商用车网了解，开沃汽车2018年的销售额同比增长30%，客车板块同比增长33.4%，其中10米、12米和8.5米三款公交车型占到了大客车总销售的70%。另外，自主品牌创源电池，全年出货量0.75GWH，同比增长116%。
尤其值得一提的是，开沃汽车国内的基地建设和海外市场，也取得了令人满意的成果，目前共有36000多辆开沃汽车在全球10多个国家、160多个城市投入运营。
具体而言，2018年，开沃汽车主要做了以下的几项工作：
第一，整体业绩，稳中求进。2018年，根据开沃集团发展的战略部署，开沃继续聚焦主营业务——客车事业部，把轻型车和乘用车事业部拆分为两个事业部，新成立专用车事业部，做大做强零部件事业部。调整之后各个事业部的职责更加清晰，工作开展更加高效。
第二，海外市场亮点频出。 2018年，开沃汽车共接到来自泰国、克罗地亚、菲律宾、韩国、乌克兰、智利、多米尼加、印度等国家，以及澳门地区订单超过160辆，其中49辆销往泰国的纯电动客车有重大的意义，这既是泰国首次购置纯电动车，也是东南亚地区最大批量投入运营的新能源车辆，也是我国对“一带一路”国家单批次最大数量的纯电动汽车出口订单。
第三，基地建设快速推进。随着开沃集团的快速发展，其版图也在不断的扩张。目前，形成了以南京为总部，全国九大基地齐头并进的发展局面。例如，2018年，南京总部基地新成立了专用车事业部，进行专用车产品的研发和试制，多款专用车产品获得工信部的推荐目录。
第四，2018年，开沃汽车产品竞争力全面提升。主要体现在纯电动车超长续航；安全性高、故障率低；低温模式；纯电动物流车空间大、耐用；新产品广受好评，以及燃料电池车批量运营等方面。
第五，研发实力不断加强。 2018年，开沃汽车进一步完善研发体系和架构设置，大力整合科技资源，构建多方位产学研合作体系，为创新研发不断取得新突破打下坚实的基础。
针对2018年取得的骄人业绩，开沃集团董事长黄宏生表示，2018年，是过去10年最困难的一年，也有可能是未来10年最好的一年。开沃汽车同样也处在艰难爬坡和成长的阶段。虽然离5年实现100亿元的突破还有差距，但还是希望接下来能够缩短实现这个目标的过程。2019年，开沃汽车仍将目标定在要有30%增长。开沃汽车将举全集团的力量，力争做到江苏省第一、全国前三、全球知名。
“把自己逼到绝路，置之死地而后生。面对不确定的2019年，开沃汽车将不畏艰险，在竞争中取得进一步的成功。”黄宏生强调。
深耕细分市场 制定2019年战略部署
基于对2018年商用车市场的深入分析，以及围绕2019年提出的销量目标，开沃汽车制定了详细的战略部署。
第一，进一步丰富产品种类。客车板块，开沃汽车将推出10.5米的氢燃料客车、12米的双层巴士、9米城间客车；轻型车板块，将对现有产品升级，使得整车的美观性、经济型、舒适性得到进一步提升；专用车板块，将推出搅拌车、压缩式垃圾车、重卡等；乘用车板块，首辆SUV将下线；创源也会推出新一代水冷电池，并且实现量产。
第二，加大对各个基地的研发投入。2019年，南京总部基地会进一步加大研发投入；武汉、深圳、西安基地实现大批量的投产；创源高淳基地实现投产；徐州基地乘用车基地的厂房建成使用，样车下线；呼和浩特、渭南、威海基地投产。
第三，研发方面进一步加码。2019年，开沃将建成整车及核心零部件检测实验室，建设氢燃料实验室，创建省级氢能和燃料电池制造业创新中心。在智能驾驶和车联网方面，主攻全线控智能整车平台、skypilot,skylink等项目的研发；节能项目方面，专注高效动力总成、水冷电池平台等项目的研发，并争取创建国家级制造业创新中心。
“开沃汽车有所为有所不为，始终专注的是‘如何做好一辆车’。”黄宏生表示，2019年，是开沃汽车关键的一年，也是充满挑战的一年，更是充满机遇的一年。
2019年，开沃汽车将会再创佳绩、实现销售目标吗？值得期待。