11月20日，上海宝马展，华菱星马汽车集团董事长刘汉如激情演讲，讲述了华菱星马的国际化之路。记者认为，华菱星马的国际化战略可以简化为“买世界与卖世界”。
买世界：集成创新就要配置全球资源
展会不止吸引客户，也吸引供应商。刘汉如说出了这样一个与众不同的观点：“这次上海宝马展有很多国外观众。华菱参加这次宝马展和9月份的德国汉诺威商用车展，既是给客户看，同时也是给供应商看的。”
“华菱星马正逐步成长为一个国际化的公司，不光是市场对外，采购也要对外。华菱星马是全球商用车行业供应商体系国际化最充分的公司。华菱在两个展会（汉诺威和宝马展），不光是向华菱的经销商和客户展示我们的新技术和新产品，同时也是向华菱的供应商和服务体系展示我们的大国制造，展示中国商用车和工程机械的形象。”
刘汉如
刘汉如表示，自从华菱进入发动机行业以来，其国际化团队和合作伙伴越来越多。“在供应商体系的国际化上，国内没有一家商用车企能跟我们相比。华菱和国际公司之间既有合作又有竞争，协同发展。”
刘汉如指出，华菱的零部件配套体系中有很多是国际品牌，“华菱的轴承、接插件、电磁阀和液压阀都大量使用全球合作伙伴的进口件产品。正因为这样，华菱星马历来以质量和品质著称，同时价格也高于同行。”
刘汉如继续举例说：“华菱汉马发动机的核心部件都是全球顶级的，涡轮增压是美国霍尼韦尔，霍尼韦尔是造航空发动机的；空压机是威伯科双缸机；曲轴是蒂森克虏伯，这家公司的年销售收入有4000多亿元；连杆是德国马勒的；扭杆减震器是德国纽威的，皮带是美国盖茨的，起动机是博世，发电机是美国贝特莱。我们发动机缸体、缸盖的铸体都是德国制造，企业是给沃尔沃和曼做配套的。”
刘汉如解释了华菱为何这么做的缘由：“国产车的通病是小毛病较多，因此，为了提高车辆的可靠性，我们大量使用了国外零部件品牌的产品。”
他强调说：“现在都在提技术创新，技术创新有三种形式：原始创新、引进消化再创新和集成创新。原始创新没有必要，搞原始创新，投入很大，风险很大，也没有这么多钱；引进消化再创新，华菱第一代重卡就是引进三菱技术后消化再创新而成的；第三个阶段是集成创新，集合世界资源，为我所用。马云的阿里巴巴和IPHONE手机也是集世界的金融和科技资源才发展起来的。”
刘汉如表示，华菱集合全球的资源来进行创新，不仅仅指的的是集合全球配套资源，同时也集成世界的智力资源，为我所用，“华菱和世界的研发机构有很多合作，但话语权控制在我们自己手里。”
没有核心零部件就没有核心竞争力
华菱为何要集合如此多的海外资源来造发动机和变速箱？
“大部分商用车企业最多只能称为组装厂，不是真正的汽车制造厂。”刘汉如这样回答这个问题，“没有核心技术，没有发动机、变速箱和车桥，就不能形成核心竞争力。整车企业最起码要掌握动力总成技术，不然的话，市场一定走不远，也没有办法更好地服务终端客户。”
刘汉如提到了华菱的变速箱：“这次宝马展上展出了3款我们自己的变速箱，对标的都是欧洲最先进的技术。国内大部分变速箱的技术是来自美国的伊顿技术路线，我们认为，欧洲的技术路线更代表世界的主流方向，更符合中国的市场。华菱的变速箱齿轮是细齿，齿轮传动更平稳，噪音更低，而别人是直齿；别人是甩油润滑，华菱是进口油泵强制润滑，润滑更好；华菱变速箱上的同步器是从德国和意大利进口的，铝合金壳体用的都是德国进口的铸铝。”
华菱星马展台
针对大量使用国外零部件，整车价格是否会过高这个问题，刘汉如首先给出了肯定的回答：“华菱车比竞争对手要贵一些”，他同时也表示，降低成本是华菱一直在做的工作：“华菱一方面通过提升产量，促进供应商降低成本，而海外的供应商也不会放弃中国市场，因此，华菱的各项成本在逐年下降。另一方面，华菱前期研发投入费用比较高，后期很多管理费用都在降低。此外，华菱的原则是先抓产品质量，后降成本，我们现在正在积极开发第二套供应商体系，对于一些可靠性要求相对不高，超载要求不高的零部件，华菱可能选用一部分国内配套商，从而降低成本，更加贴近市场和客户。”
卖世界：华菱的国际之路越走越宽
此次宝马展吸引了大量的外国客户，刘汉如认为，这是因为中国提供的工程机械产品、商用汽车产品性价比高，适合很多发展中国家，比如中东、南美、东南亚、非洲和东欧等国家和地区，“因此，国外客户对中国的工程机械产品和商用车产品越来越认可”。
在海外出口的道路上，华菱是起步比较早的企业，也是第一家参加德国汉诺威车展的中国商用车企业。“华菱喜欢参加两个展会：汉诺威商用车展和宝马展，汉诺威车展是商用车顶级车展，华菱参加的目的是宣传品牌，宣传中国制造，主要针对海外市场提升品牌影响力；宝马展是全球顶级工程机械展会，在宝马展上推广宣传新技术、新科技，是一个很好的机会。现在，上海的宝马展影响力逐渐在超过德国的宝马展，这是因为中国的市场大，吸引了全球的海外客户来中国。”
谈到出口，刘汉如认为海外市场是一个长期的而非短期的行为，不能因为一时的“低”就失去了信心，不能因为一时的“高”就冲昏了头脑。“华菱进入海外是比较早的。早在2007年和2008年，华菱就进入了海外市场。但在早期，很多中国品牌的国产车尽管卖了很多，但口碑不是太好，价格低，配置低，服务没有保障，竞争环境恶劣。所以今天出口的下滑，也有这方面的原因。另一方面更重要的还是市场原因，俄罗斯货币贬值，乌克兰危机，南美货币危机，中东和非洲战乱不断，各种种族纷争，全球经济低迷不景气。世界风景都不怎么好，今年中国的风景这边也不太好。”
“市场不好，也是洗牌的机会。国家鼓励中国企业战略调整，到国外去收购，因此，机会总是存在的，危险中蕴藏着机遇，就看企业怎样去把握。通过这些年持续的科技进步和转型升级，中国产品的质量提升速度非常快，这更加吸引了全世界的眼球去关注中国的商用车和工程机械产品。”刘汉如分析说，“华菱在汉诺威车展上是所有中国参展品牌中展示面积最大的企业，受众面也最广，得到了国际同行的认可。包括奔驰、沃尔沃和斯堪尼亚等跨国公司都来到我们展台观摩研究。同时，我们也得以利用这个展会，打开一扇窗，扩大对外开放的水平。”
“尽管华菱和欧美有差距，但华菱通过宝马展要告诉大家，这种差距正在缩小，华菱产品的性价比更高，国际化道路会越走越宽。”刘汉如最后这样说道。