十年前提到“走出去”，大家就是想着把汽车卖出去再说，现在已经有很大不同，我们要逐步占领中等发达国家甚至是发达国家的市场。
2012年，受国际市场持续低迷和国内行业转型升级的双重影响，中国汽车产业正在经历着阵痛。
今年1至8月份，作为中国最大的重型卡车制造企业，中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）在重卡行业普遍亏损的情况下实现盈利，出口整车17660辆，预计全年将实现整车出口2.8万辆，继续保持全国首位。
正在装船的重汽重卡
4月11日中国重汽巴西KD工厂暨2000辆欧五重卡出口签约仪式在巴西隆重举行。此次出口的欧五重卡是中国重汽自主创新、拥有完全知识产权的产品，代表着中国卡车的最高水平。中国卡车已经与欧美重卡巨头同台竞技。
是什么让中国重汽能够“逆风飞翔”？是什么促进了中国重汽从“走出去”到“走出去、走进去、走上去”的战略转变？本刊记者专访了中国重型汽车集团有限公司副总经理刘伟。
记者：中国重汽“走出去”的最初动力是什么？
刘伟：首先，也是最重要的是国家的发展和国家的号召。改革开放以来，有越来越多的“中国制造”产品有实力走向世界。国家号召企业“走出去”开拓国际市场，给了企业巨大动力。
其次，是企业发展的需要。2004年，中国重汽制定了一个“四大战略”，其中“国际化”战略居于首要地位，统领全局。
“国际化”战略不仅是把产品出口到海外，还包括技术、人才、品牌、市场的国际化，但总体上来说，产品出口到海外是企业实力的标志。
再次，是国际市场的需求。企业的整体水平、产品的技术水平和质量水平能够满足国际市场的需求。尤其是在中等发达国家或发展中国家，我们的产品非常受欢迎。
最后，我们希望把中国重汽做成有一定国际知名度的品牌。这也需要我们把产品出口到世界各地去，深入到当地的市场。
记者：“走出去”给当地带来了什么？
刘伟：中国产品“走出去”，不仅给企业带来了利润，更重要的是改善、丰富、提高了发展中国家，特别是贫穷落后国家的生活水平。我曾经访问过苏丹，当时住的宾馆要100美元一天，条件就和招待所差不多，除了床和电风扇什么都没有。当地人买不起欧美国家制造的产品，他们喜欢中国的电风扇、汽车、摩托车。企业肩负的社会责任，其实更多的是对民族品牌、国家形象的责任感。中国重汽就是肩负着这种使命，大力实施“走出去”战略的。
记者：为什么非洲市场在中国重汽海外布局中优势突出？
刘伟：从目前来看，非洲市场是我们最大的一块市场区域。中国重汽把全世界分为六个市场区域，非洲是比较典型的。我们的重型卡车在非洲市场今年预计能达到10000辆的销量。
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非洲市场是我们中国重汽乃至中国汽车行业最早“ 走出去”的市场，一是他们确实需要中国产品，二是我们和非洲有传统友谊。
中国重汽在非洲建立了完善的营销服务网络和配件供应体系，我们的车价廉物美。物美是相对的，中国卡车可能不如欧美制造好，但那是在高速公路上跑。非洲没有高速公路，在条件差一点的公路上跑长途运输对车辆损坏极大，而我们的产品能够适应那里的公路。针对不同的国家，我们会出口不同的产品，譬如一些配置不是很豪华的，让当地人能买得起。
我们到一些国家开拓市场是存在一定难度。我曾经拜访秘鲁汽车协会会长，他说，上世纪四五十年代美国车来了，六七十年代日本车来了，八九十年代韩国车来了，现在中国车来了，中国车性价比比较好，特别是中国重汽生产的卡车虽然接近欧美水平，但让当地用户认可任重而道远。
记者：这是否意味着企业之间在非洲的竞争也是异常激烈的？
刘伟：只要有市场就有竞争，中国企业在海外的竞争也是事实，某种程度上比在国内还要激烈。非洲一些国家的市场很小，有些客户和订单大家都在努力争取。我们同时还要去和发达国家的二手车竞争。
在巴西，我们去年出口了1600辆重卡，直接面临着和斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、依维柯等世界知名品牌竞争，它们的车在当地都本土化生产了。在这种情况下，我们更要练好“内功”。
国际竞争很严酷。巴西为了保护本地产品，对国外的工业制成品税提高了30%，当地产品可以分期付款年利率5%，进口产品利率则高达13%至14%，这两个政策就导致中国汽车销售受到极大冲击。
记者：企业“走出去”面临着很多不可控的风险？
刘伟：是的。比如在马里有个项目，我们的航班在迪拜转机时，听说马里政变了，虽然按原计划抵达，但也只能打道回府。在非洲我们有一些贸易伙伴，主要是政局稳定、市场较大的国家，譬如摩洛哥。
中国重汽在海外投资方面有严格的工作流程，充分考虑各国与中国的关系、政局的稳定性、大使馆商务参赞处的建议，事先做充分的市场调研。作为国有企业，我们一个很重要的任务是国有资产的保值增值，所以海外投资还是非常谨慎的，总体上是以贸易的方式带动投资。
记者：现在海外市场哪个板块上升最快？
刘伟：南美市场上升非常快。一是中国政府的引导；二是南美是相对规范的市场，经济总量发展很快，拉动了基础建设和物流，市场上对卡车需求旺盛；三是企业积累了国际化经验，采取了适合南美市场的一些举措，中国产品具有较高的性价比。
十年前“走出去”，大家就是想着把汽车卖出去再说，现在我们要逐步扩大中等发达国家甚至是发达国家的市场份额。
我们的第一个愿景是，再过十年或二十年，中国品牌的卡车成为世界主流产品。第二个愿景是，中国重汽能够真正成为一个跨国公司，在不同的区域中心建立生产基地、研发机构等，实现深度生产，而不仅仅是组装。我们可以在世界各地生产，但品牌是中国重汽的。
记者：对于有些人看待国有企业“走出去”不同的观点，您如何看？
刘伟：国企“走出去”确实是把国家形象放在很重要的位置。国外一些客户听说我们是国企，都认为我们是讲诚信的。当然，我们的民企“走出去”做得很好。从世界范围来看，中国企业“走出去”还是晚，从目前来看具备海外市场拓展能力的人才比较缺乏。
总之，中国重汽作为中国重型汽车的摇篮，肩负振兴民族汽车工业的重任，我们坚信：中国重汽，拉动中国，驰骋世界。