近年来，校车安全问题越来越受到社会各界的关注和重视。2012年4月10日国务院正式发布《校车安全管理条例》，3周后国家标准委发布了《专业校车安全国家标准》。政策法规一经出台，众多商用车企便纷纷推出各自的专业校车。如今，《条例》和《标准》的正式颁布已近一周年，那么在这段时间里，国内的校车运行状况究竟如何？学生们的上学之路是否真的安全了？在南京依维柯青岛“校车安全守护者”公益活动现场，就此问题，我们与举办方进行了深度沟通。
在南京依维柯青岛校车安全公益活动现场，南京依维柯相关负责人告诉记者，这次国家标准委颁布的《专业校车安全国家标准》更加注重车辆安全性能、人性化配置、安全管理的可操作性。单就技术层面而言，《标准》对校车提出的升级要求并不高，主流车企的现有技术都能满足这些条件。
青岛校车安全公益活动现场
作为一家以缔造卓越的商用车企业为目标的汽车制造商，南京依维柯始终认为，要解决孩子们安全上学的问题，光有安全的校车还远远不够，生产制造出符合《专业校车安全国家标准》的专业校车仅仅是实现校车安全的第一步，只有不断追求更安全、更周全的校车整体运营方案，只有全社会都以身作则的参与其中，才能让孩子们的上学之路真正安全畅通。为此，南京依维柯在向青岛交运集团交付38辆依维柯专业校车的同时，还与青岛交运集团共同发起了“校车安全守护者”公益活动，向参加交车仪式的嘉宾们赠送“校车安全守护者”爱心车贴，旨在通过“校车安全车贴”的方式，提高全民的校车安全意识，呼吁和号召全社会一同加入到守护校车安全的行动中，共筑校车安全屏障。
在谈及校车本身的质量与安全性时，南京依维柯技术部门负责人指出，除了满足城市使用外，南京依维柯更注重校车的整体适应性，特别关注经济条件较差，交通环境相对落后地区的运行状况。事实上，相较与交通环境便利的大中型城市，这些地区的孩子们更需要有一辆拥有更为完善的运营体系作为保障的校车接送他们上下学。
南京依维柯校车
目前校车的购买以政府出资、政府补贴和学校自行购买这三种方式为主，而乡村城镇学校的校车基本是由政府出资购买。从表面看，政府“埋单”似乎解决了孩子们的上学安全问题，然而想要真正实现“校车落地”，这仅仅只是我们迈出的第一步。在校车到校的同时，我们还要考虑到车辆运营的经济性和驾驶员的专业性以及车辆在面对复杂路况时的安全性、舒适性、通过性……
为此，南京依维柯进行了严格的实地测试和模拟试验，并根据各种可能出现的路况环境不断调整和强化车辆适应性，通过对中国道路的充分调研和产品的适应性开发，经过高寒、高原、高温等各种复杂和极限环境的道路试验，精心打造出了数款高安全性、高经济性，能适应各种不同路况需求的中小学生专业校车。
依维柯专业校车配备了国际领先的菲亚特SOFIM柴油动力系统，燃油经济性和排放更好，能符合国家排放标准，在确保高效动力的同时，进一步降低了校方的使用成本。南京依维柯在产的专业校车长度在5-7米之间，平均宽度在2米左右，转弯直径小，最小离地间隙高，爬坡能力强等性能特点，极大的提高了车辆的整体通过性，使之能够满足村村通公路3.5米或以下宽度道路的要求。在车身构架的处理上，依维柯专业校车采用欧洲经典的短头设计，配以高钢性SSR承载式底盘和三重复合防撞车身，360度的全方位防护，进一步保障了车内学生的安全。同时，南京依维柯在全国有320余家服务网点，提供全方位、零距离的“温馨360服务动车”专业服务。
从2002年率先向北京市政府提供的133辆寄宿制学校专业校车，到今天与青岛交运集团的合作，南京依维柯校车历经十年研究、不断优化安全行驶性能，已经得到了众多教育机构和中小学校师生们的认可和赞誉。
正如南京依维柯所言，孩子的上学安全是所有人都必须关注的事情，校车安全不仅要靠校车本身的质量，还需要靠法律法规以及全社会的共同参与。对于校车制造企业而言，在满足《标准》之外，我们还有更多需要考虑的地方。
据悉，除了“校车安全守护者“公益活动外，南京依维柯还将对校车驾驶人员进行安全驾驶方面针对性的专业培训，同时与学校配合，开展学生应对突发事件的安全演练等一系列活动。在此，也希望更多的校车制造企业，能够为社会提供更安全、更周全的校车运营方案，让孩子们的上学之路真正安全畅通。