中国轻客市场一直分为两大流派：以金杯海狮为代表的众多日系车型和以南京依维柯、江铃全顺为代表的欧系车型。由于大部分日系车型技术老化，安全性不够，尽管价格一降再降，销量还是难以提升，只能靠低价拼城市物流市场，企业亏损，甚至出现了停产，接近倒闭状态的企业都有。而欧系轻客则一路高歌猛进，在价格稳定的同时，市场销量和占有率节节提升，2009年，两品牌利润都在2亿元以上。
2010.01-05主流轻客销量表
江淮汽车正是看中其中的奥秘，于2006年秘密启动欧系轻客项目，落户合肥包河工业区，该产品由江淮欧洲（意大利都灵）设计中心进行设计，目前工厂建设全部完工，产品处于调试阶段，已经完成部分车型的公告，预计年底上市。按照江淮产品的规划和充分的市场调研，产品定位中高端；主攻商务旅行和城市物流两大用户群，同时兼顾专用车和行业用户的开发；面对国际国内两个市场。因为目前国内的合资公司的产品，受制于外方，产品出口市场受到严重的制约；而江淮由于是自主品牌，成本和价格都较低，依托江淮卡车成功的出口渠道，未来在国际市场会有较大作为。M209预计2010年年底上市。
此照片为江淮M209的工程样车照片，后续造型在前格栅处会有改进，估计与新款奔驰凌特造型有一拼。
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东风股份于2007年初对轻客市场进行全面的调研，在认真分析了南京依维柯和江铃全顺的产品在中短途客运市场、城市物流市场和专用车市场的优异表现后，最好决定上马欧系轻客，产品蓝本为英国LDV的MAXUS，只是对前脸进行了局部改进，生产基地为湖北襄樊。东风LDV预计2011年下半年上市。
上海汽车与2009年收购了破产的英国LDV公司，准备在原南汽无锡新雅途的生产基地，生产上汽LDV MAXUS。目前公司正在组建，主要人员均来自南京依维柯。由于是现成设备搬迁生产，相信上汽LDV项目进展比东风LDV顺利，发动机可能会选用江铃VM柴油发动机。按照上汽的风格，国产后，前格栅和后尾灯会有改变。上汽LDV预计会在2011年中上市。
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此照片为英国LDV原型车。看来，离欧系轻客群雄混战的日子越来越近了。