安徽省高速公路通行费从11月10日凌晨起全面上涨8%，一石激起千层浪，市民质疑涨价过高，安徽省高速部门回应涨价有依据。长期研究高速公路收费问题的安徽大学社会学系教授范和生质疑，涨价不是解决亏损的“良方”。
从今天凌晨开始，安徽省全面上调高速公路通行费，上涨幅度约为8%。据记者了解，这次调整范围主要包括：高速公路收费基本费率标准；超限车辆认定和通行费加收标准；核定特大型桥梁、隧道收费标准等。
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今天上午，记者发现合肥市的各个高速路口，已经开始执行新的标准。在合肥市金寨路高速路口，每个通过的驾驶员都能够收到一张红色的宣传单，上面明确标识了各种不同车型收费标准的调整幅度。高速公路方面都希望能够得到广大车主的理解，然而在我们的采访中，听到更多的却是不理解的声音：
像跑货、跑车的，他们要涨价，我们也没有办法。没法接受，但是没法接受现在他就是收费了，又不是一个人说了能算，是不是。
私家车主普遍表示对涨价只能无奈接受，而客运、货运的师傅则有着更多的担心：
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对不跑长途的无所谓，对跑长途的不就影响我们的利益了吗。他一搞这个货运的运价肯定上涨。不涨，我们也没有办法跑。像桑拿浴，他澡票就要提高，煤价运费高了，澡票就要提高。
不管是客运的车票还是物流的价格，记者在采访中明显感到，由于高速涨价带来的连锁效应正在显现，价格的上涨最终还是要带给消费者。至于为什么要涨价，安徽省交通厅给出的原因有两点，安徽省交通运输厅财务处处长徐敬启：
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一是我们省的高速公路标准是九十年代指定的，和周边省市比，我们都低于周边省市。江苏山东河南湖北，为了保持和周边省市适当的平行；可能大家都认为，那合宁路、合安路效益不是很好么，但是这些好的效益，公司是打捆算账的，捆在一起以后，公司都还是巨额亏损的。
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高速公路收费标准向周边省份看齐，高速公路严重亏损，这是安徽高速涨价的两大原因。但是，在采访当中，不少人对高速公路严重亏损持怀疑态度，安徽大学社会学系教授范和生：
应该有一个告知，我们相关的交通管理部门，应该给公众一个告知。因为你是用纳税人的钱建起来的。
司机师傅：驾乘人员心目中来说，高速公路尤其是省会合肥，不停地在收费。合铜黄车少，你可以一段一段的收费，你不能讲那个亏钱，算在其他好路段上。我觉得相关部门应该对消费者有个交代，完全可以公示的，是多少钱就应该收多少钱。
范和生教授认为，每年高速公路收了多少钱，有多少钱用来还贷款和日常管理，这些问题，公众应该知情：
贷了多少款，现在需要收多少费，多少年可以收完，应该让老百姓有个知道。我看我们有些高速公路基本上是在漫无边际的收下去，基本上没有什么时间线的。
涨价幅度8%，能真正解决亏损问题吗？安徽省交通运输厅财务处处长徐敬启：
肯定不能解决他的亏损，但是这是一项政策，这项政策起码缓解了他还本付息的压力。
涨价8%，盈利增加8%，这是高速公路方面的乐观估计，但是不少司机师傅却不这么认为：
一涨价我肯定要从底下跑。我肯定要增加一些运输费用，我不能跑了还亏本。
安徽大学社会学系教授范和生：
可能引起相反的效果，提高收费以后，人家不走高速公路了，走普通公路了。高速公路可能更加亏。
在范教授看来，用涨价的方式来弥补亏损的这步棋，其实并不高明，也不符合政府修建高速公路的方便公众的初衷：
高速公路经费是逐渐消减，最后到不收费的方向发展的，因此很多费用都应该是政府支出。