截至目前，工信部共发布了292-298批公告，共有1998款新能源汽车入选。其中，新能源客车及底盘共有1342款，占总数的67.2%；新能源专用车及底盘共有515款，占25.8%；新能源乘用车则有140款，占7%。
从上图可以获悉，在每批公告中，新能源客车占的比重均最大。其中，宇通客车（100款）、厦门金旅（84款）、中通客车（81款）、北汽福田（80款）和南京金龙（76款）进入工信部公告的客车车型数量排名前五。
主流客车企业的车型分析
受补贴新政及推荐目录重审影响，车企在今年1-2月加紧对重审车型进行调整，导致292批公告中没有一款新能源车，而294批公告中出现“扎堆式”增长的情况。
综合来看，高工电动车网整理客车车型数量排名前十的车企了解到，宇通、厦门金旅、中通、北汽福田、南京金龙、厦门金龙、广通客车、申龙客车、安凯客车和比亚迪等车型数量排名前十的企业，进入公告的车型总数高达694款，占前7批公告总客车数量的50%以上。
其中，广通客车和比亚迪进入7批公告的车型均为纯电动客车，而宇通、中通、厦门金龙、厦门金旅、南京金龙、申通、安凯等则以纯电动客车为主推车型，其次是插电式混合动力客车。
从车长来看，宇通、厦门金旅、中通等国内主流客车企业均以10-12米的车型为主，占据了超一半的份额；其次是8-10米的车型。
而从今年上半年的产销量来看，根据相关机构统计显示，今年1-6月新能源客车销量为14320辆，前十家企业销量累计市场占有率接近80%。同时，公交车市场依旧是新能源客车的主力市场，以中、大型纯电动公交车为主；而插电混合动力客车普遍运用在公路客车市场。
除此之外，高工电动车网注意到，除了宇通客车外，其他的大多数客车企业均布局了纯电动运输车领域，而北汽福田、比亚迪等在客车、专用车、乘用车等领域均有车型进入公告。
事实上，根据高工电动车网了解到，中通、南京金龙等今年在纯电动物流车领域有不错的表现，已经斩获了多笔采购订单。
电池及电机配套情况
在292-298批公告中，大部分企业均采用磷酸铁锂电池，其次是锰酸锂电池和钛酸锂电池。尽管三元电池在客车上的运用已经“解禁”，但是运用并不多。
综合来看，除了比亚迪外，宇通、中通、厦门金龙、北汽福田等大多数车企均有5家以上的电池供应商，且基本采用宁德时代、北京国能、沃特玛、国轩高科、微宏动力、中信国安盟固利、力神、亿纬锂能等排名靠前的电池企业的动力电池。其中，7批公告中最多车型搭载宁德时代的动力电池。
而从电机配套来看，比亚迪、宇通客车、北汽福田的所有车型均显示为自配电机产品，南京金龙、厦门金龙等除了车企自配部分外，还采用了上海大郡、精进电动、上海力信、大洋电机、民富沃能等企业的电机产品。
除了车企自配电机外，上海大郡、苏州绿控传动、精进电动、民富沃能等第三方专业电机企业占据的市场份额较大。
南京金龙等升级为乘用车生产企业
南京金龙是我国知名的新能源商用车制造商，但是从第295批公告中，工信部核准同意了南京金龙升级为乘用车整车生产企业。
除此之外，湖南恒润汽车有限公司同样由商用车生产企业升级为乘用车整车生产企业。