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根据客车企业上报数据显示，2016年7月中国累计出口客车2759辆，较去年同期的2474辆增长11.52%。第一商用车网将客车企业上报的全部出口数据整理如下：
2016年7月客车企业出口销量一览（单位：辆）
（（o(>﹏<)o别问小编为嘛没比亚迪？比亚迪7月销售公交客车857辆，但并未上报其出口销量数据。）
小编整理发现，一共有14家客车企业上报了7月出口销量数据，合计出口客车2759辆。这些出口车型主要为座位客车和公交客车（校车出口量为0，卧铺与其他客车只有6辆）。其中座位客车7月出口量为2229辆，占据出口总数量的80.79%；公交客车7月出口量为524辆，占据出口总数量的18.99%。可以说，座位客车和公交客车以近乎8:2的比例瓜分了客车出口市场的全部份额。
从企业来看，“三龙”位居7月出口量排行前三，宇通客车排行第四。其中，大金龙7月出口客车1013辆，位居榜单第1名，且是7月唯一一家客车出口量超过1000辆的企业；苏州金龙海格7月出口客车402辆，排名第2；厦门金旅7月出口客车325辆，排行第3；宇通客车7月出口客车315辆，排行第四。上海申龙、上海申沃和中通客车分别排行出口榜单第5、6和,7名。其他企业出口量均在百辆以下。
根据上表，我们可以粗略了解到各家企业在海外市场的优势所在。大多数客车企业都是座位客车出口量占绝对大头（份额90%以上），如厦门金龙、宇通、厦门金旅、上海申龙等。从车型来看，苏州金龙海格、中通客车和北汽福田出口车型较为均衡：苏州金龙海格7月出口座位客车273辆，出口公交客车129辆，分别占据其出口总量的67.91%和32.09%；中通客车7月出口座位客车62辆，出口公交客车56辆，分别占据其出口总量的52.54%和47.46%；北汽福田7月出口座位客车12辆，出口公交客车9辆，分别占据其出口总量的57.14%和42.86%。
上海申沃则令人意外的是在公交客车市场取胜。7月份，上海申沃出口客车201辆，光公交客车的销量就有200辆，位居公交客车出口量第一。
比较难得的是，东风超龙客车在“卧铺与其他”车型上实现了6辆的出口，犹如一股清流丰富了客车出口车型的种类。而校车，在国外市场表现也缺乏热度，7月校车出口量为0。