“但见新人笑，那闻旧人哭。”很多事物的命运都是这样，南京城首座充电站也不幸如此。
2012年8月22日，有关南京第三座充电站——江宁充换电站正式投用的新闻铺天盖地，但对于两年前投用的南京首座充电站的状况却鲜有人关心。
南京首座充电站现在使用情况如何？记者在南京新站喜庆揭幕之际前往首座充电站，却发现了这座充电站犹如被打入“冷宫”。
首座电站蛛网尘封
8月30日，记者寻访到南京首座电动汽车充电站——迈皋桥充电站。记者当时就被眼前的景象震惊了——这里蛛网尘封，萧然一片。
要知道，这座充电是在2010年1月30日正式启用，当时的启动仪式堪称隆重，南京市市长季建业、江苏省电力公司总经理冯军等高官都参加了启动仪式。时隔仅仅两年，这座充电站早已不见昔日的荣耀，一下从城市的“宠儿”变成“弃儿”。
充电桩插卡口积着一层厚厚的灰尘
当记者坐地铁从南京南站到达迈皋桥时，一路上还担忧电网人员禁止其进入电站。但在顺利找到位于和燕路的迈皋桥充电站后，记者进入站内却不见任何人加以阻拦或询问。迈皋桥充电站内的景象令人吃惊，一排充电桩（站内只有一排充电桩，共3个）上已经落满尘土。标有“久隆电力”的充电桩插卡口也积着一层厚厚的灰尘，桩子下部分还有些蛛网，能看出这些充电桩已许久未用。
迈皋桥充电站停着的3辆纯电动公交车
在充电桩前停放的三辆纯电动客车，正是2010年媒体上报道的参与新能源汽车示范的“游1”路公交车，而这三辆车也是迈皋桥充电站的唯一顾客。透过车窗，记者观察到车内的驾驶室和方向盘上已经落了一层灰，特别是停在中间的一辆电车，车内已经积了厚厚的灰尘。
在车辆旁边的石柱上，还立着两块硕大的宣传板，上面是对于南京电站建设的未来规划。然而，就在这石柱的背后，记者还发现放着一些破被子和杂物，似乎是有流浪者夜宿于此。不知，这是否是对这座南京首座充电站的最大讽刺？
在车辆旁边的石柱上，还立着两块硕大的宣传板，上面是对于南京电站建设的未来规划
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不能说的秘密
在充电站内建有一排办公室，但只有中间一间的门打开着。当记者进入此间办公室询问关于这座电站的情况，得到的信息却是里面的办公人员既不属公交集团，也不属电力公司，而是属于一家出租公司。该公司已经在此办公多年，但所运营的出租车也非电动汽车。
南京首座电动汽车充电站——迈皋桥充电站，现在最大的住户是一家出租车公司
“你们平日能看到旁边的三辆大公交在运营吗？”对于记者的询问，出租公司的一位管理员告诉记者，已经很久不见它们开动了，“应该有几个月了吧，听说是电动桩坏了”。坐一旁的一位司机插进一句：“是不是有一年了？反正这车经常不见动的。”
经出租车公司的管理员热心指点，记者又找到位于附近的“游1”路车队调度室。见到一位穿着司机制服的师傅出调度室出来，记者刚一开口询问起“游1”车队的纯电动客车情况，这位师傅便笑呵呵说道：“是记者吧？已经来很多拔了，但关于纯电动车的情况我们都不能说。”
走进“游1”路车队调度室后，记者找到车队的一位管理员王玲（化名）询问电站情况。王玲只是简便地告诉记者，车队的三辆纯电动客车已经停运3个多月，“这到底是电站出问题还是车辆出故障，我们也不清楚。你问我们领导吧！”
在记者的百般质疑下，王玲拿起电话拔通一个号码，用方言和对方说了几句后把话筒递过来，“这是我们一个负责人的电话，你有问题问他吧。”但在与对方的交谈中，对方始终没有说明白到底是电站坏了还是车坏了。
在与王铃交谈过程中，调度室里还坐着三、四位司机，他们在一边乐呵呵地不断说道，“不能说，不能说……”。但从他们的嘻笑聊天中，记者得知在场的一位司机刘明（化名）之前便一直开那三辆纯电动客车，只是现在那批车停运后才调回来开柴油车。
等待许久后，记者特意坐上刘师傅的“游1”路柴油车。在乘车路上，刘师傅向记者透露：“三个月前充电桩坏了，那几辆车虽然经常坏，但这次确实是桩坏了。”
据悉，南京迈皋桥电动汽车充电站的建设，由上海久隆电力科技有限公司（简称久隆电力）进行系统性规划，提供了从产品到服务的成套解决方案，站内设备采用的也是久隆电力研发的电动汽车充电机和有源滤波器装置。
旧站成摆设 新电站如火如荼建设中
南京虽未入选“十城千辆”示范城市，但在去年获批成为2014年青奥会举办城市。随即，该市在电动汽车充电站建设上又抛起一股热潮。
据悉，在《南京市城市配电网“十二五”规划报告》中，对于电动汽车充电站已经有了详细的布点计划，预计“十二五”期间，南京市将建成30座电动汽车充电站、600个充电桩，结成一张连接城市东南西北的“充电网”。
南京市虽对新电站的建设热情似火，但被“遗忘”的充电站，还远非只有迈皋桥电站。南京第二座充电站——夫子庙电站的命运也相当不济。在傍晚六时，记者找到夫子庙电站时，同样发现无一车辆“惠顾”充电桩。而其中有两个可供大中型车充电的充电桩，其出入口分别被一条大铁链封住。
当记者询问附近的店户，是否平日能见到前来充电的车辆时，得到的答案都是“没有”。想当初，该电站建成时南京政府曾表示，将充电站建在旅游景点的附近，有助于对新能源产业的宣传与推广。如今，几乎成了摆设的夫子庙充电站，是否只起到“概念展示”作用呢？
而在8月22日正式投入使用南京的第三个充电站——江宁充电站，属首个电动公交车充换电站。各媒体对其的报道又是铺天盖地，报道中都是对新生事物的一片喜庆之情。该站建于药科大学附近，占地面积约5000平方米。相比之前投入的两座充电站，江宁充电站可谓“大手笔”，但在数年之后，是否也会同样难逃迈皋桥电站的命运呢？