第一商用车网记者 李韧
近两年一直比较“沉闷”的日系轻客市场，如今又燃起硝烟。
10月23日，代表长安汽车发力轻型车市场的两款轻客产品——尊行、睿行正式上市。这两款吸收“福特全顺、奔驰凌特”技术，搭载日系发动机，由长安自主研发的轻客，不仅承载了长安冲击轻型商用车市场的使命，而且，其市场目标是要杀入国内轻客销售前三强。
长安睿行、长安尊行上市
嘉宾合影
发力轻型车 缘何选定轻客
进入2013年，中国汽车市场呈现产销两旺的发展势头，数据显示，今年1-9月，我国汽车产销分别完成1593.84万辆和1588.31万辆，同比分别增长12.8%和12.7%；业内人士分析认为，2013年商用车产销同比增速回升，轻型车细分市场产销量增长将持续保持旺盛势头。
“一方面，城际物流需求的高速增长，无形中增加了市场对货运轻型车的需求；另一方面，二三线轻型车用户在车辆价值方面的升级，促进了车企对轻型车产品需求的升级。其中以轻客市场的表现尤为突出。”对于国内轻型车市场的活力来源，长安汽车总裁助理、轻型车事业部董事长兼总经理罗志龙这样说道。
罗志龙说，今年上半年国内客车销售达到25万辆，同比增长12.93%。其中，轻型客车销量为17.12万辆，同比增长17.63%，成为拉动客车增长的主要动力。显然，高增长率的市场，是长安选择进入轻客领域的首要原因。
“另一方面，面对市场和用户的需求变化，轻客产品走到了升级的岔路口。应对市场强烈的需求，长期致力于商用车研发的长安汽车率先踏上了‘升级’之路。”罗志龙补充说。
长安汽车总裁张宝林致辞
_ueditor_page_break_tag_
优势何在？
谈到未来的市场目标，罗志龙表示，“我们希望能进入轻型客车的前三强”。
在目前中国的轻客市场上，金杯、江铃和南京依维柯三家占据了约55%的份额，每家的市场占比从10%~25%不等。而长安的轻型车河北新基地，是其2010年整合保定长客和河北长安等商用车资源而来。作为后来者，长安轻客有何底气跻身市场前三甲？
长安尊行
作为下一代轻客发展的重点市场，罗志龙表示，商旅接待和都市物流无疑是长安汽车瞄准的首要目标市场。正是基于对轻型车细分市场的大量调研，长安才推出了睿行和尊行这两款战略轻客。“中国的轻客市场正处于产品的更新换代期，不少客车企业都对其轻客产品进行升级换代，长安也希望通过投入新产品抢占轻客市场份额。”罗志龙进一步说道。
据了解，长安睿行搭载三菱发动机，售价区间为5.49万~6.19万元，是一款“全功能轻客”，主要争夺国内低端轻客市场；长安尊行则主攻国内高端商旅市场，搭载VVT技术的丰田3TZ发动机，排量为2.7升，售价区间在15.98万~20.98万元。
长安睿行
“睿行的竞争对手是东风小康C37和金杯海狮为代表的车型，其主要优势在于尺寸较大，动力和燃油经济性较强；高端的尊行相比福特全顺等合资商旅车，价格仅为其一半，相比同价位的金杯大海狮和海格大海狮，尊行的主要竞争优势在尺寸、外观及内饰方面。而且，我们在新车中更强调个性化，希望能通过外形等优势夺得高端轻客市场。”罗志龙表示。
胜算几何？
在此次两款战略轻客新品的发布会上，长安汽车总裁张宝林表示，为了进一步推进长安汽车的转型升级与快速发展，长安汽车制定了未来三年和面向“2020愿景”的发展战略。其中明确指出，轻型车成为公司大力发展的六大板块之一，开拓轻型车市场不仅是对长安汽车产品架构的完善，更将推动长安汽车转型升级和高速发展。
“依托河北、重庆‘南北’两大基地，长安轻型车确立了进军轻型车行业前三的目标：到2016年达到20万辆的产销；到2020年形成6个产品平台，覆盖轻客、MPV、轻卡、皮卡以及小卡等产品品类，以每年推出1~2款的速度，拓展出13款核心产品，达到30万辆的产销目标，并实现销售利润稳步增长。”张宝林阐述说。
作为商用车市场的主流企业，长安汽车针对轻型车两个不同细分市场，一举同步推出两款新车型，足见其大力发展轻型车，深挖国内轻型车市场的决心。而本次两款战略产品的同步上市，也正式拉开长安进军轻型车市场的大幕。在国内轻客产品面临“全面升级”的市场背景下，长安汽车两款战略产品的上市会给市场格局带来何种改变呢？
一切仍是未知数。