9月23日，由中国公路学会客车分会主办的第十三届客车市场研究会在贵州贵阳召开。会上，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清分析了客车出口相关数据。
1—8月份，出口各类客车20222辆，出口金额70.23亿人民币，出口量比上年同期下降16.54%，出口额增长1.1%。客车出口在2009年跌至最低谷，金融危机以来，经过5年的上升周期之后，2014年客车出口规模扩大了近4倍，2015年开始调整以来，至今仍无转机。
1、座位客车出口，主流企业都在下跌。1—8月份，座位客车出口量和出口额分别同比下降23.33%、13.56%，出口额超过亿元的共有7家企业，其中6家下降，只有一家增长。国内需求不足，新能源发展受阻，出口又如此低迷，座位客车的市场形势已相当严峻。
2、公交客车出口增幅较大，主要影响因素是上年基数较小。1—8月份，公交客车出口量和出口额分别增长26.71%、53.64%，主要影响因素是去年同期降幅太大，同比基数较小，今年的增长只是恢复性反弹。上年同期，公交客车出口量和出口额分别下降53.51%、46.36%，尽管今年有较大增幅，但与2014年同期相比仍然有很大差距（今年1-8月公交客车出口额26亿，2014年同期却有31亿，今年与前年相比，降幅仍有16%）。由于国内传统公交客车需求的大幅下滑，出口是延长现有产品生命周期的最佳途径，因此，做好公交客车出口，对客车企业来说就显得尤其重要。但是，纵观整个行业，公交出口确实尚有很大的提升空间，1-8月，超过亿元的只有6家，而宇通的出口额占全行业公交出口额的比例竟然高达56%，一方面说明宇通做得好，另一方面说明大家做得差。
3、重视出口，把出口建设成为企业发展的另一个支撑点。首先，出口是一种很好的避险工具；其次，加强技术交流，推动技术进步；第三，响应“一带一路”，参与建设“一带一路”，最后必然会受益于“一带一路”。